發(fā)達(dá)國家農(nóng)產(chǎn)品配送生產(chǎn)企業(yè)如何運(yùn)作供應(yīng)鏈。美國是世界上農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)、科技化水平比較高的國家。從地理位置、總生產(chǎn)規(guī)模和消費(fèi)體量角度,美國的農(nóng)產(chǎn)品配送供應(yīng)鏈運(yùn)作方式對(duì)國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)具有一定借鑒意義。美國是產(chǎn)地直銷模式的典范。在全美大生產(chǎn)大流通的經(jīng)營模式下,近80%的農(nóng)產(chǎn)品配送通過產(chǎn)地直銷模式抵達(dá)消費(fèi)者手中,其余20%通過分級(jí)批發(fā)實(shí)現(xiàn)銷售。所謂產(chǎn)地直銷模式,顧名思義,即農(nóng)產(chǎn)品配送從生產(chǎn)者直達(dá)零售商或消費(fèi)者。具體形態(tài)又可以細(xì)分為:1)生產(chǎn)者—零售直銷,農(nóng)產(chǎn)品配送掛在枝頭時(shí)已經(jīng)賣給了消費(fèi)者,生產(chǎn)企業(yè)按客戶需要在產(chǎn)地加工后直接送達(dá)消費(fèi)者手中,跨越一切中間環(huán)節(jié)。這種模式要求生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模必須達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn),很多農(nóng)場(chǎng)主通過聯(lián)合成立專門組織來擴(kuò)大規(guī)模。2)生產(chǎn)者—產(chǎn)地批發(fā)商—零售終端—消費(fèi)者,做大產(chǎn)地批發(fā)商環(huán)節(jié)。產(chǎn)地批發(fā)商具有較強(qiáng)的集采能力,向下游商超、便利店等零售終端提供充足的貨物品類是產(chǎn)地批發(fā)商的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 利客農(nóng)產(chǎn)品配送系統(tǒng)!一周菜譜管理廚師更輕松,員工更滿意!珠海超市農(nóng)產(chǎn)品配送物流
產(chǎn)地直銷模式在中國逐漸興起,但多級(jí)批發(fā)市場(chǎng)模式仍然占據(jù)國內(nèi)70%以上的農(nóng)產(chǎn)品配送流通渠道。多級(jí)批發(fā)市場(chǎng)的弊端顯而易見,以產(chǎn)地直銷應(yīng)用場(chǎng)景多的進(jìn)口水果為例,通過走訪上海比較大的進(jìn)口水果分銷市場(chǎng)(一級(jí)分銷),及其他幾家頗具規(guī)模的分銷市場(chǎng)(二級(jí)分銷)后發(fā)現(xiàn):一般來說,考慮到物流成本和流轉(zhuǎn)損耗,一級(jí)分銷到二級(jí)分銷加價(jià)5%,二級(jí)分銷到零售終端再加價(jià)5%,受季節(jié)、產(chǎn)量、儲(chǔ)存成本等其他波動(dòng)性因素影響,有的品類可能加價(jià)10%以上。售終端面向消費(fèi)者時(shí),相比一級(jí)分銷的加價(jià)幅度甚至達(dá)到50%~150%。例如,智利進(jìn)口二丁車?yán)遄?,在上海一?jí)分銷市場(chǎng)定價(jià)為380元/箱(10斤),某果園的零售價(jià)可能在99元/斤。每多流轉(zhuǎn)一次,成本持續(xù)上升,終降低了供應(yīng)鏈中所有玩家的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。從表象上看,農(nóng)產(chǎn)品配送供應(yīng)鏈中的流通問題似乎是分銷體系和物流服務(wù)的問題。但如果市場(chǎng)有足夠的利潤空間,供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的生存環(huán)境和服務(wù)能力都能獲得改善。由此看,或許供應(yīng)鏈困局的癥結(jié)并不在分銷物流體系本身。 北京餐飲農(nóng)產(chǎn)品配送物流利客農(nóng)產(chǎn)品配送軟件,農(nóng)產(chǎn)品配送與膳食管理軟件有名品牌!
利客農(nóng)產(chǎn)品配送軟件阿米巴管理模式支持阿米巴管理模式/支持多企業(yè)采購聯(lián)盟,阿米巴,企業(yè)經(jīng)營管理模式中使用這一詞,稱作“阿米巴經(jīng)營管理模式”。阿米巴經(jīng)營就是以各個(gè)阿米巴的領(lǐng)導(dǎo)為中心,讓其自行制定各自的計(jì)劃,并依靠全體成員的智慧和努力來完成目標(biāo),利客軟件可以從管理,成本,利潤,權(quán)限入手少數(shù)滿足阿米巴管理模式的軟件。同時(shí)也支持多個(gè)配送公司合體采購,同一套數(shù)據(jù),獨(dú)自核算!支持分組(阿米巴各體)采購,獨(dú)自成本核算,利潤核算,即可以小組獨(dú)自核算,提升員工參與度,提升積極性,也可以公司總體核算,掌握公司總體運(yùn)作情況。
我國農(nóng)產(chǎn)品配送生鮮供應(yīng)鏈現(xiàn)狀:上下游極度分散+中游多層級(jí):上游:以“小農(nóng)生產(chǎn)”為主,集中度低!上游極度分散,農(nóng)村經(jīng)紀(jì)商層級(jí)無法避免。自古以來,我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)即以個(gè)體“小農(nóng)生產(chǎn)”為主,目前我國有2.3億農(nóng)戶,經(jīng)營耕地10畝以下的農(nóng)戶達(dá)2.1億戶。生產(chǎn)經(jīng)營非常分散,集中度較低。受制于生產(chǎn)源頭農(nóng)戶的分散性,以及各地生鮮品種、質(zhì)量、價(jià)格不統(tǒng)一,農(nóng)村經(jīng)紀(jì)商需要對(duì)當(dāng)?shù)厣a(chǎn)狀況、語言等十分了解,且備受村民信賴的農(nóng)村經(jīng)紀(jì)商去各家各戶收購生鮮,一定程度上,起著整合生鮮的作用。因獲取各地生產(chǎn)信息成本高及信任機(jī)制影響,中間商很難跨越經(jīng)紀(jì)商直接向農(nóng)戶采購,使得當(dāng)前供應(yīng)鏈無法避免地增加了農(nóng)村經(jīng)紀(jì)商層級(jí)。利客農(nóng)產(chǎn)品配送系統(tǒng)!凈菜成本計(jì)算方法,多種符合凈菜成本計(jì)算方式!
農(nóng)產(chǎn)品配送產(chǎn)地集中,單個(gè)農(nóng)場(chǎng)主的生產(chǎn)規(guī)模極大,區(qū)域化水平高,形成了玉米、小麥、大豆、蔬菜、水果等專業(yè)化生產(chǎn)區(qū)域。產(chǎn)地集中帶來了貨量集中的優(yōu)勢(shì),通過橫向聯(lián)合,農(nóng)場(chǎng)主建立了產(chǎn)地聯(lián)合組織,生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大,控制力不斷加強(qiáng),控制范圍不斷延展,使得農(nóng)場(chǎng)主逐漸具有了市場(chǎng)定價(jià)能力。產(chǎn)地集中的另一個(gè)優(yōu)勢(shì),是帶動(dòng)周邊交通網(wǎng)絡(luò)、倉儲(chǔ)設(shè)施、生產(chǎn)加工的規(guī)模化建設(shè),并形成了向外輻射的產(chǎn)地批發(fā)市場(chǎng)。由于產(chǎn)品集中,貨量持續(xù)且充足,倉儲(chǔ)規(guī)模大,流通環(huán)節(jié)少,全供應(yīng)鏈中的物流損耗和運(yùn)輸成本也隨之降低。農(nóng)業(yè)信息化整體水平高產(chǎn)地直銷的另一大保障是信息化水平。以美國出名橙子品牌新奇士為例,企業(yè)的銷售及客戶管理系統(tǒng),可以掌握到每1株果樹的品種、品質(zhì)特性及成熟期,精確到周。除了企業(yè)自身的信息化投入外,離不開美國農(nóng)業(yè)整體的信息化支撐體系。這個(gè)體系包括世界比較大的農(nóng)業(yè)信息系統(tǒng)AGENT,實(shí)時(shí)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)數(shù)據(jù)庫和農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)庫。 使用利客農(nóng)產(chǎn)品配送系統(tǒng)!每個(gè)食堂獨(dú)自核算庫存\成本\利潤,每個(gè)食堂獨(dú)自核算!河南供應(yīng)鏈農(nóng)產(chǎn)品配送中心
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感謝這十年來這么多客戶對(duì)利客的不離不棄,與利客一路風(fēng)雨同行,這么多年來讓我們深深的體會(huì)到農(nóng)產(chǎn)品配送行業(yè)的艱辛與繁瑣,以及信息化水平的低下嚴(yán)重制約了這個(gè)行業(yè)的發(fā)展。這么多年來客戶的不斷反饋,讓利客軟件從弱變強(qiáng)不斷升級(jí)換代,利客全心全意做有利于客戶的事,客戶的利益比較大化是我們永遠(yuǎn)的追求,客戶有利益了那么利客就有價(jià)值了!互聯(lián)網(wǎng)不僅只是一種工具,它帶給我們的是新世界的一個(gè)框架,這是一個(gè)快速發(fā)展的時(shí)代,不改變就會(huì)被淘汰,我們相信幾年之后,無數(shù)的配送商使用利客系統(tǒng),無數(shù)的客戶使用手機(jī)下單,食材經(jīng)營者,農(nóng)戶食材加工者食材,都因利客而改良經(jīng)營狀態(tài),讓我們聯(lián)合起來共同革新整個(gè)行業(yè)!珠海超市農(nóng)產(chǎn)品配送物流
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