只要兩天,你的“私家充電樁”就能建成!事情要從去年年底說起老萬給自己張羅了一輛電動汽車。老萬決定給自己的愛車安排一個“私家樁”于是老萬踏上了安樁之路。Day1老萬帶著購買合同、發(fā)票等材料來到了供電營業(yè)廳申請家用充電樁。Day2客戶經(jīng)理主動聯(lián)系了老萬到其所住小區(qū)進(jìn)行現(xiàn)場勘查并確定了供電方案雙方約定第二天裝表接電。Day3上午,客戶經(jīng)理完成了裝表接電但電接好了還要裝樁下午,老萬迫不及待聯(lián)系了車輛經(jīng)銷商預(yù)約安裝充電樁。Day4裝樁師傅來到老萬所住小區(qū)進(jìn)行現(xiàn)場勘查并確定了安裝方案雙方約定第二天來裝充電樁。Day5裝樁師傅如約而至不到一小時,老萬的私家充電樁拔地而起了。然而4月的一天,老萬收到了老李發(fā)來的消息。老李兩天就把樁安裝好了!老萬有點懵。原來,自今年年初,國家電網(wǎng)公司就選擇南京、濟(jì)南、廈門三個城市作為首批充電樁“一網(wǎng)通辦”的試點城市。自試點以來,國網(wǎng)南京供電公司攜手比亞迪等新能源車企和經(jīng)銷商將充電樁辦理申請嵌入了買車環(huán)節(jié)。車主在“網(wǎng)上國網(wǎng)“APP完成線上申請后,供電公司安排專屬客戶經(jīng)理自主對接,全流程跟進(jìn),統(tǒng)籌協(xié)調(diào)辦電、接電以及裝樁環(huán)節(jié),從而做到售車、接電、建樁并行推進(jìn),縮短安裝時間。智能充電樁是電動汽車的“貼心伴侶”,用智能化的服務(wù),讓每一次充電都成為一種享受。浙江交流充電樁批發(fā)
中國樁在海外吃得開隨著中國新能源汽車出口量越來越多,中國的充電樁亦開始走向世界。業(yè)內(nèi)人士告訴《中國汽車報》記者,“2023年是我國充電樁出海放量的一年”。一位不愿意透露名字的充電樁企業(yè)負(fù)責(zé)人表示,該公司近3年的充電樁出口量呈現(xiàn)翻倍增長。2021年出口3萬套,2022年出口7.5萬套,2023年出口15萬套。中國樁在海外市場為何如此“吃得開”?首先是海外市場需求的暴增。車樁比是進(jìn)入海外市場的一個觀察指標(biāo)。隨著全球新能源汽車市場迎來爆發(fā),多家研報機構(gòu)測算,歐洲和美國公共充電樁的車樁比都在15:1以上,遠(yuǎn)不及中國的7.5:1。與此同時,歐洲各國充電樁市場發(fā)展極不均衡,充電樁建設(shè)密度非常低。在此背景下,充電樁缺口持續(xù)加大。根據(jù)國際能源署IEA預(yù)計,2030年全球?qū)⒂?50萬個公共快充樁和1000萬個公共慢充樁,市場空間廣闊。其次是中國充電樁產(chǎn)品給力。EN+科技相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,全球新能源汽車市場需求量較大的區(qū)域就是中國、美國和歐洲,充電樁的需求都是隨著新能源汽車的增長而增長的,全球的新能源汽車市場在哪里,充電樁的市場就會在哪里。中國樁能夠脫穎而出,一是在于性價比高。二是中國樁企能提供靈活的可定制化服務(wù)。浙江交流充電樁批發(fā)隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展,充電樁行業(yè)也迎來了前所未有的發(fā)展機遇。
光伏充電樁是一種將太陽能轉(zhuǎn)換為電能,進(jìn)而為電動車輛提供充電的設(shè)備。以下是關(guān)于光伏充電樁的詳細(xì)解釋:工作原理:光伏電池板的工作原理基于光電效應(yīng)。當(dāng)陽光照射到光伏電池板上時,光子的能量被電子吸收,從而激發(fā)光電導(dǎo)體中的自由電子,并將其從價帶躍遷到導(dǎo)帶中,產(chǎn)生電子與空穴對。光伏充電樁的充電系統(tǒng)則涉及電能的變換和傳輸。首先,光伏電池板產(chǎn)生的直流電能經(jīng)過直流/直流變換器轉(zhuǎn)換為電動汽車所需的直流電流和電壓。此過程通過最大功率點跟蹤(MPPT)技術(shù)實現(xiàn),以確保光伏電池板在任何光照條件下都能工作在最大功率點。接著,逆變器將直流電能轉(zhuǎn)換為交流電能,并通過充電樁上的輸出接口傳輸給電動車輛。逆變器還可以根據(jù)電動車輛的需求調(diào)節(jié)輸出電流和電壓。系統(tǒng)組成:光伏充電樁主要由光伏電池板、儲能系統(tǒng)(可選)、直流/直流變換器、逆變器、充電樁控制系統(tǒng)和充電接口等部分組成。儲能系統(tǒng)(如配置)可以在光照不足或夜間為電動汽車提供充電電能,確保充電的連續(xù)性。類型與特點:光伏充電樁可分為單一式和并網(wǎng)式兩種。單一式光伏充電樁不與國家電網(wǎng)相連,由光伏車棚發(fā)出電能,并可能配置儲能系統(tǒng);并網(wǎng)式光伏充電樁則接入電網(wǎng),可以避免電站存在的不足。
如果充電無法像加油一樣便捷,電動汽車使用過程中的補能焦慮和里程焦慮或許就無法徹底避免。中汽研“中國充電工況”項目實采數(shù)據(jù)顯示,全國超80%公用直流樁充電功率在150kW以下,這意味著,用戶一般需要至少半小時把電動汽車電量充到80%。“補能焦慮和里程焦慮,仍是影響用戶選擇新能源汽車代替燃油汽車的首要因素。產(chǎn)業(yè)界需要加快建設(shè)高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施,促進(jìn)電動汽車快速發(fā)展和普及。”在中國電動汽車百人會論壇(2024)上,華為董事、華為數(shù)字能源總裁侯金龍表示。事實上,目前已經(jīng)有不少企業(yè)布局超快充,力爭讓充電體驗等同于加油?!俺斐涞募夹g(shù)已經(jīng)非常成熟了,也開始了大規(guī)模交付。”廣州巨灣技研有限公司總裁裴鋒告訴中國新聞周刊,“目前我們可以做到充電跟加油一樣快,可以做到從0到80%的電量只需要7.5分鐘。”在高速公路服務(wù)區(qū),智能充電樁的引入為長途駕駛的電動汽車車主提供了快速、便捷的充電服務(wù)。
(一)充電樁運營:充電樁運營是一個復(fù)雜且多層面的過程,涉及用戶分析、市場定位、運營策略以及技術(shù)創(chuàng)新等多個方面。以下是對充電樁運營的詳細(xì)解析:用戶分析:新能源汽車充電樁的主要用戶群體包括營運車輛司機(如出行服務(wù)營運車司機和電動物流車司機)和私家車車主。其中,營運車輛司機是公共充電樁運營的主要目標(biāo)用戶。營運車輛司機對充電服務(wù)的需求主要集中在充電時長、充電價格、充電便利性、附加服務(wù)等方面。因此,充電樁運營商應(yīng)關(guān)注這些需求點,優(yōu)化服務(wù),提升用戶滿意度。市場定位:充電樁運營商應(yīng)根據(jù)目標(biāo)用戶群體和市場需求,明確自身的市場定位。例如,可以專注于提供快速充電服務(wù),或者打造充電服務(wù)的多元化車主服務(wù)平臺。市場定位應(yīng)考慮到地區(qū)的電動汽車普及程度、充電需求、競爭態(tài)勢等因素,以確保服務(wù)的有效性和盈利性。隨著技術(shù)的進(jìn)步,充電樁的充電效率和安全性也在不斷提高,為電動汽車的發(fā)展提供了有力支持。天津充電樁維護(hù)
隨著電動汽車的普及,街道兩旁的充電樁數(shù)量也逐漸增多,為車主提供了更多便利。浙江交流充電樁批發(fā)
在選擇適合直流充電樁的電車時,需要考慮多個因素,包括電車的充電接口標(biāo)準(zhǔn)、充電效率需求以及電車的用途等。以下是一些關(guān)鍵點,可以幫助你了解哪些電車適合直流充電樁:充電接口標(biāo)準(zhǔn):目前,國內(nèi)的直流充電樁主要采用的是CHAdeMO和CCS兩種接口標(biāo)準(zhǔn)。CHAdeMO是由日本電力公司和日產(chǎn)汽車聯(lián)合開發(fā)的一種標(biāo)準(zhǔn),而CCS則是由歐美車廠聯(lián)合研發(fā)的一種標(biāo)準(zhǔn)。國內(nèi)的電動汽車主要采用的是GB/T20234.2-2011國家標(biāo)準(zhǔn)和CHAdeMO國際標(biāo)準(zhǔn)。前者主要由國內(nèi)自主品牌車輛使用,后者則是由日系汽車品牌主導(dǎo)的標(biāo)準(zhǔn)。因此,在選擇電車時,需要確保電車的充電接口與直流充電樁的接口標(biāo)準(zhǔn)相匹配。充電效率需求:直流充電樁以其高效率和快速充電的特點,特別適合于需要快速充電的場合。直流充電樁的電能轉(zhuǎn)換主要在樁內(nèi)完成,避免了在汽車內(nèi)部的逆變器中進(jìn)行電能轉(zhuǎn)換的損耗,從而提高了充電效率。綜上所述,適合直流充電樁的電車主要包括:接口標(biāo)準(zhǔn)匹配:電車的充電接口需要與直流充電樁的接口標(biāo)準(zhǔn)相匹配,例如CHAdeMO或CCS標(biāo)準(zhǔn)。充電效率高:電車需要支持快速充電,以滿足在較短時間內(nèi)充滿電的需求。用途:無論是公共交通領(lǐng)域的電車還是個人用戶的電車,只要需要快速充電,都可以選擇直流充電樁。浙江交流充電樁批發(fā)