云南運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地膠黏劑性能

我國(guó)于1956年研制并生產(chǎn)三苯基甲烷三異氰酸酯（列克納膠），很快又生產(chǎn)了甲苯二異氰酸酯（TDI）、雙組分溶劑型聚氨酯膠粘劑，至今仍為我國(guó)聚氨酯膠粘劑中產(chǎn)量比較大的品種。之后，我國(guó)陸續(xù)從國(guó)外引進(jìn)許多先進(jìn)的生產(chǎn)線和產(chǎn)品，其中需要大量進(jìn)口的聚氨酯膠粘劑與其配套，因此促進(jìn)了國(guó)內(nèi)研究單位加速聚氨酯膠粘劑的開(kāi)發(fā)。特別是在1986年以后，我國(guó)聚氨酯工業(yè)進(jìn)入迅速發(fā)展時(shí)期。近幾年聚氨酯膠的價(jià)格在不斷降低，目前聚氨酯膠的價(jià)格就比氯丁膠高出20%左右，為聚氨酯膠占領(lǐng)氯丁膠市場(chǎng)提供了條件。歡迎致電江蘇康體咨詢膠黏劑。云南運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地膠黏劑性能

    軌道交通車(chē)輛以快速、安全、準(zhǔn)點(diǎn)、節(jié)能、環(huán)保和舒適的優(yōu)勢(shì)成為人們?nèi)粘３鲂械膬?yōu)先考慮。在運(yùn)行中，主要的危險(xiǎn)是列車(chē)顛覆及失火。列車(chē)***禁煙，就此可以了解到：防火安全，是軌道交通中一項(xiàng)極為重要的性能指標(biāo)。在GB/T21562-2008《軌道交通可靠性、可用性、可維修性和1662ac84-06ee-43d4-9aff-dc8規(guī)范及示例》中，就提出了需要更早地評(píng)估其安全風(fēng)險(xiǎn)，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮符合安全完整性等級(jí)（SafetyIntegrityLevel,SIL）要求。歐盟法令TSI（TechnicalSpecificationforInteroperability）規(guī)定各歐盟成員國(guó)的軌道交通車(chē)輛必須實(shí)現(xiàn)互通，提出的FIRST（火焰蔓延性、可燃性/點(diǎn)燃性、熱釋放速率、產(chǎn)煙密度、煙氣毒性）概念是車(chē)輛防火設(shè)計(jì)中為先進(jìn)、***和具代表性的理念。在歐盟國(guó)家，EN45545系列防火標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)多應(yīng)用于軌道交通領(lǐng)域，我國(guó)在相關(guān)領(lǐng)域也發(fā)布了一系列阻燃標(biāo)準(zhǔn)。在實(shí)際應(yīng)用中，特別是在軌道車(chē)輛應(yīng)用部位較多的彈性聚氨酯（PU）膠黏劑，其制樣和測(cè)試方面，因?yàn)樵诓煌瑧?yīng)用場(chǎng)合的各項(xiàng)測(cè)試都不一致，其制樣和測(cè)試方面都需要根據(jù)具體產(chǎn)品而制定特殊的一系列測(cè)試方案。河北運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地膠黏劑性能上海膠黏劑的代理廠家。

    研究者認(rèn)為這源自兩個(gè)方面：（1）丙烯酸酯相對(duì)聚氨酯而言，疏水性更高；（2）丙烯酸酯的引入可以增加體系的交聯(lián)度，從而提高了PU膠膜的耐水性能。但是，PA用量不要超過(guò)30%，因?yàn)楫?dāng)PA含量超過(guò)30%時(shí)，乳液交聯(lián)度過(guò)大，粒子變得很粗，且疏水性過(guò)強(qiáng)，乳液變得不穩(wěn)定，產(chǎn)生沉淀。2PA含量對(duì)剝離強(qiáng)度及膠膜力學(xué)性能的影響上表數(shù)據(jù)顯示，水性PU膠的剝離強(qiáng)度隨著PA含量的增加而增大，當(dāng)PA含量增加到30%時(shí)，玻璃強(qiáng)度達(dá)到大值為N/mm。另外，隨著PA含量從0%增加到30%時(shí)，PU膠膜的拉伸強(qiáng)度也從MPa增強(qiáng)到MPa，然而，其斷裂伸長(zhǎng)率則從825%下降到503%。研究者認(rèn)為膠黏劑的內(nèi)聚強(qiáng)度與剝離強(qiáng)度密切相關(guān)，丙烯酸酯的引入提高了體系的交聯(lián)密度，從而提高了聚合物的內(nèi)聚強(qiáng)度，因此剝離強(qiáng)度隨著交聯(lián)密度的增加而逐漸增強(qiáng)。然而，交聯(lián)密度的增加致使交聯(lián)間距和交聯(lián)分子長(zhǎng)度變短，分子變形性降低，因此斷裂伸長(zhǎng)率降低，膠膜的柔韌性會(huì)有所下降。當(dāng)PA含量為30%時(shí)，膠黏劑的剝離強(qiáng)度大，膠膜強(qiáng)度高，雖然斷裂伸長(zhǎng)率下降到503%，但仍保持了不錯(cuò)的柔韌性，因此研究者認(rèn)為30%的PA含量合適。3MA與BA質(zhì)量比對(duì)剝離強(qiáng)度及膠膜力學(xué)性能的影響上表可見(jiàn)。

雙組分聚氨酯膠粘劑的主要特點(diǎn)：對(duì)于無(wú)溶劑雙組分聚氨酯膠粘劑來(lái)說(shuō)，兩組分起始分子量都不大，一般來(lái)說(shuō)NCO／OH摩爾比等于或稍大于1，有利于固化完全；但在粘合密封件時(shí)，注意NCO組分不能過(guò)量太多。對(duì)于溶劑型雙組分膠粘劑來(lái)說(shuō)，其主劑分子量較大，初粘性能較好，兩組分的用量可在較大范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，NCO／OH摩爾比可小于1或大于1的數(shù)倍。當(dāng)NCO組分(固化劑)過(guò)量較多的場(chǎng)合，多異氰酸酯基團(tuán)自聚形成堅(jiān)韌的膠粘層，適合于硬質(zhì)材料的粘接；在NCO組分用量少的情況下，則膠層柔軟，可用于皮革、織物等軟材料的粘接。膠黏劑的品牌哪個(gè)好？江蘇康體告訴您。

    對(duì)軌道交通防火設(shè)計(jì)和阻燃性測(cè)試結(jié)果進(jìn)行總結(jié)，得出以下結(jié)論：（1）符合高等級(jí)測(cè)試結(jié)果的通常涵蓋低等級(jí)要求；2）采用裸膠樣件進(jìn)行測(cè)試，符合阻燃標(biāo)準(zhǔn)要求的極少；（3）符合單面涂膠樣件的較夾層、半夾、T型結(jié)構(gòu)樣件阻燃結(jié)果更優(yōu)；（4）符合T型結(jié)構(gòu)樣件的較夾層、半夾層結(jié)構(gòu)試樣的阻燃結(jié)果更優(yōu)。結(jié)合阻燃測(cè)試方法更細(xì)致的EN45545-2標(biāo)準(zhǔn)為例進(jìn)行分類整理，對(duì)應(yīng)的應(yīng)用場(chǎng)合分別為內(nèi)部產(chǎn)品、外部產(chǎn)品、家具產(chǎn)品、電子部件和機(jī)械部件。按是否暴露、暴露面積、產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品位置、與其他產(chǎn)品接觸情況等，又可以細(xì)分為26類要求，也就是常說(shuō)的R1~R26。參考資料：軌道車(chē)輛用聚氨酯膠黏劑防火測(cè)試方法探討；李人哲，鐘源編輯整理：塑道學(xué)苑本公眾號(hào)部分內(nèi)容來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，轉(zhuǎn)載目的旨在傳播專業(yè)知識(shí)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除。部分參考內(nèi)容來(lái)源如有遺漏，請(qǐng)后臺(tái)聯(lián)系我們，會(huì)及時(shí)更正！塑道學(xué)苑sudaoxueyuan從阻燃，到高分子材料從行業(yè)研究。膠黏劑的批發(fā)價(jià)格更優(yōu)惠。河北運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地膠黏劑性能

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    膠粘劑的固化大多數(shù)聚氨酯膠粘劑在粘接時(shí)不立即具有較高的粘接強(qiáng)度，還需進(jìn)行固化。所謂固化就是指液態(tài)膠粘劑變成固體的過(guò)程，固化過(guò)程也包括后熟化，即初步固化后的膠粘劑中的可反應(yīng)基團(tuán)進(jìn)一步反應(yīng)或產(chǎn)生結(jié)晶，獲得**終固化強(qiáng)度。對(duì)于聚氨酯膠粘劑來(lái)說(shuō)，固化過(guò)程是使膠中NCO基團(tuán)反應(yīng)完全，或使溶劑揮發(fā)完全，聚氨酯分子鏈結(jié)晶，使膠粘劑與基材產(chǎn)生充足高的粘接力的過(guò)程。聚氨酯膠粘劑可室溫固化，對(duì)于反應(yīng)性聚氨酯膠來(lái)說(shuō)，若室溫固化需較長(zhǎng)時(shí)間，可加催化劑促進(jìn)固化。為了縮短固化時(shí)間，可采用加熱的方法。加熱不僅有利于膠粘劑自己的固化上海裝潢，還有利于加速膠中的NCO基團(tuán)與基材外觀的活性氫基團(tuán)相反應(yīng)。加熱還可使膠層軟化，以增長(zhǎng)對(duì)基材外觀的浸潤(rùn)，并有利于分子活動(dòng)，在粘接界面上找到產(chǎn)生分子作用力的“同伴”。 云南運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地膠黏劑性能

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