在這個“人民至上 生命至上”的時代，如何才能保障養(yǎng)護作業(yè)人員安全、杜絕安全生產事故？今年，涇川公路段“開動腦筋”，利用科技手段，為養(yǎng)護人員給出了一個推薦答案——為養(yǎng)護車輛安裝車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)相當于公路養(yǎng)護車輛的專屬“行車記錄儀”。車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)基于GPRS/5G無線數據業(yè)務網運行，具有無線遠程監(jiān)控、GPS地圖定位、車輛歷史行駛軌跡回放、語音對講、車輛調度、遠程錄像存儲、遠程下載錄像、車輛區(qū)域管理、設備遠程升級等功能，是一個名副其實的“黑匣子”。在具體操作過程中，只需在養(yǎng)護車駕駛室內安裝2個頭，即可利用5G信號將車內情況實時傳輸至應急值班室終端，應急值班室人員通過電子顯示大屏畫面，監(jiān)控掌握養(yǎng)護車輛及駕駛員的動態(tài)信息，對于駕駛員疲勞駕駛、接打電話等有礙安全駕駛的行為，及時通過對講系統(tǒng)進行直接勸導，為駕駛人員安全駕駛安上了“矯正器”，能夠有效杜絕不安全、不文明駕駛行為，避免交通事故發(fā)生。車載視頻監(jiān)控可以記錄車輛的行駛軌跡和速度。車載監(jiān)控車輛 遠程駕駛行為分析
專業(yè)人士分析表示，目前我國車載監(jiān)控行業(yè)還處于發(fā)展的初級階段，產品價值附加值較低、市場仍存在價格戰(zhàn)等問題，但隨著物聯(lián)網技術的不斷應用，整個車載視頻市場也將迎來快速洗牌的時期。
從需求端來看，居民對于監(jiān)控產品的需求猛增，尤其是在后對于監(jiān)控產品的智能程度需求得到了明顯的提高，這都促使車載視頻監(jiān)控能夠兼容更多的功能，也加快了整個市場在集市上的更新迭代。
在國家層面，隨著我國大力推廣應用智能視頻監(jiān)控的政策驅動，未來具有主動安全功能的智能視頻監(jiān)控設備的滲透率將得到大幅提升，擁有持續(xù)發(fā)展空間。根據《中國營運車輛主動安全智能防控市場分析報告》，預計2018-2022年的主動安全設備的總市場規(guī)模達311億元，其中貨運車輛設備市場約193億，其他車輛類型設備市場約118億。
在多方有利因素的支持下，未來我國車載視頻監(jiān)控市場也將繼續(xù)朝著智能化、高清化、集成化的方向發(fā)展，而對于安防企業(yè)來說，快速增長的車載視頻監(jiān)控市場，也蘊含著大量的發(fā)展新機遇。 3g車載視頻監(jiān)控廠家車載視頻監(jiān)控可以提供對車輛運輸過程的監(jiān)控。
客戶服務：系統(tǒng)可以提供客戶服務，包括公交到站時間查詢、貨物配送查詢、出租車服務質量評價等。
數據共享：系統(tǒng)可以將數據共享給相關部門或企業(yè)，實現(xiàn)信息共享和資源優(yōu)化利用。
視頻回放：可以根據需要對車輛監(jiān)控視頻進行回放，以便查看車輛行駛過程中發(fā)生的事件和異常情況。
地圖顯示：系統(tǒng)可以將車輛位置和行駛路線在地圖上進行顯示，方便管理人員實時了解車輛位置和行駛情況。
語音提示：系統(tǒng)可以通過語音提示向駕駛員提供警報和相關提示信息，方便駕駛員快速響應。
據媒體報道，我國由于后視鏡盲區(qū)造成的交通事故約占30%.而且，隨著“考駕照”熱不降溫的現(xiàn)象出現(xiàn)，未來的汽車后視鏡盲區(qū)問題更是不容小覷。數字社會的形成為數字化實時監(jiān)控提供了契機，汽車后視場景的數字化實時監(jiān)控成為解決后視鏡盲區(qū)問題的研究熱點。
目前，市場上已經出現(xiàn)了一些數字化的汽車監(jiān)控系統(tǒng)，常見的有分屏顯示的監(jiān)控系統(tǒng)、有縫拼接的監(jiān)控系統(tǒng)和第8代“衛(wèi)星”全景行車安全系統(tǒng)。分屏顯示的監(jiān)控系統(tǒng)只是對圖像進行簡單的分屏顯示，不能實時地將車輛周圍的景象顯示在屏幕上；有縫拼接的監(jiān)控系統(tǒng)不是將圖像簡單地疊加，而是對圖像拼接處理，形成中間是車子，周圍是圖像的全景圖，缺點在于四個圖像拼接之處存在明顯的拼接縫；第8代“衛(wèi)星”全景行車安全系統(tǒng)采用超廣角攝像頭，它能夠更好地消除圖像拼接之處的拼接縫，形成汽車全景俯視圖。
車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)是一種安裝在車輛上的監(jiān)控設備。
車載監(jiān)控系統(tǒng)中涉及的標注人臉識別可以說是應用場景為寬泛的標注類型之一了，像如支付寶、微信的安全驗證、表情識別、人臉動畫合成、直播、美顏、特別相機等互聯(lián)網產品。
一般來說臉關鍵點是對于圖像中人臉五官與輪廓定位的標注，主要用來對人臉的關鍵位置，如臉廓、眉毛、眼睛、嘴唇進行定位，人臉關鍵點檢測是人臉識別過程中重要的一步，從25點到109點，數量越來越多，越來越精細。車載監(jiān)控系統(tǒng)中，之所以會用到人臉識別技術，是因為車輛作為人員流動性較大的公共場合，每日的人流量非常龐大。
利用AI人臉識別技術將抓拍到的乘客人臉圖片上傳至監(jiān)控中心進行對比，可以及時發(fā)現(xiàn)在逃通緝犯、小偷慣犯等。在發(fā)生民事或者刑事案件時能夠提供犯罪嫌疑人的圖片，為公安部圖像偵查提供相關證據。同時，基于人臉檢測技術，還可以統(tǒng)計車輛內的乘客人員數據。 車載視頻監(jiān)控可以實時錄制車輛周圍的視頻，并保存在硬盤或云端。車載監(jiān)控車輛遠程車輛追蹤系統(tǒng)廠家
車載視頻監(jiān)控可以提供對車輛違規(guī)行為的監(jiān)控。車載監(jiān)控車輛 遠程駕駛行為分析
眾所周知，我國作為視頻監(jiān)控應用的大國，在通過視頻監(jiān)控維護公共秩序、保障人民安全方面可謂不遺余力。在車載監(jiān)控領域，國家相關部門同樣下發(fā)了多個政策，直接拉動了行業(yè)的快速增長。
2016年，交通運輸部發(fā)布《交通運輸信息化“十三五”規(guī)劃》，要求營運車聯(lián)網的入網率和上線率分別達到99%和95%以上，并推出了一系列公交都市建設示范工程。
2018年，交通運輸部聯(lián)合公安部發(fā)布《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范》，要求完善車聯(lián)動態(tài)監(jiān)控平臺、視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設，并設立專項資金。
同年11月，交通運輸部發(fā)布《營運客運汽車安全監(jiān)控及防護裝置整治專項行動方案》，推動城市公共汽電車和“兩客一?！避囕v安裝智能視頻監(jiān)控裝置，實現(xiàn)駕駛員不安全駕駛行為的自動識別、自動監(jiān)控、實時報警。
此外，國家還在地方推行了多項有利于提高車載監(jiān)控利用率的措施或方案，特別是在滴滴屢次發(fā)生網約車劫持事件后，國家更是一進步加大了對網約車的車載視頻監(jiān)控力度，也客觀上提高了車載視頻監(jiān)控的發(fā)展速度。
總體而言，車載視頻監(jiān)控作為我國平安城市建設的重要一環(huán)，關乎著我國公共交通和交通安全的實現(xiàn)，而多項有利政策的推出，也拉大了整個市場對車載監(jiān)控的熱情，進一步加快了市場的發(fā)展。 車載監(jiān)控車輛 遠程駕駛行為分析