在漁船上接入了基于北斗的智慧鄉(xiāng)鎮(zhèn)漁船定位終端，該終端能夠?qū)崟r(shí)定位漁船位置，同時(shí)基于北斗三號(hào)短報(bào)文特色服務(wù)，實(shí)現(xiàn)信息傳輸，為風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、漁船管理和海上救援提供了便利。此外，融合多種技術(shù)，當(dāng)?shù)氐酿B(yǎng)殖戶能夠使用手機(jī)查看鮑魚(yú)養(yǎng)殖區(qū)的實(shí)時(shí)情況，節(jié)約了巡視時(shí)間和人力成本。
移通物聯(lián)一體式船舶終端采用一體化集成設(shè)計(jì)，具備北斗三號(hào)短報(bào)文通信，以及北斗和GPS雙系統(tǒng)定位功能。本產(chǎn)品集成度高、功耗低，體積小巧便于安裝，可滿足用戶在海洋各種極端條件下對(duì)北斗衛(wèi)星通信和定位的需求；采用太陽(yáng)能充電，內(nèi)置可充電鋰電池，無(wú)需外電可實(shí)時(shí)上報(bào)船舶位置，實(shí)現(xiàn)“全天候，全時(shí)段”對(duì)船位動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)管，適用于海洋漁業(yè)、水利航運(yùn)等領(lǐng)域，可用于小型漁船。漁船定位終端支持遠(yuǎn)程報(bào)警和追蹤，保障漁船的安全。漁船定位終端漁船監(jiān)管方法 方案商
兩種技術(shù)實(shí)現(xiàn)船舶定位各有優(yōu)缺點(diǎn)，北斗定位建設(shè)成本較低，AIS成本較高；北斗定位信息較單一，AIS信息更豐富。但都屬于前端的定位信息采集方案，如何能將定位信息與船舶信息聯(lián)動(dòng)？如何建立自己的數(shù)據(jù)庫(kù)和信息呈現(xiàn)檢索系統(tǒng)？?jī)煞N技術(shù)有一個(gè)共同點(diǎn)，就是必須根據(jù)自己的實(shí)際需求定制自己的軟件平臺(tái)，把海圖作為背景，甚至還要與船上的視頻監(jiān)控信息融合，對(duì)船舶進(jìn)行有效的管理。簡(jiǎn)言之，都需要定制開(kāi)發(fā)軟件，新竹可為用戶推薦合適的軟件供應(yīng)商。漁船定位終端漁船航行記錄方法 供應(yīng)商漁船定位終端具有低功耗設(shè)計(jì)，延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命。
iMAX無(wú)線城域網(wǎng)系統(tǒng)好處是專網(wǎng)，可靠安全實(shí)用，一次性投資并且沒(méi)有后續(xù)的租金等費(fèi)用，但它也有一定的局限性，主要體現(xiàn)在：對(duì)視距有一定要求，有明顯遮擋的地方信號(hào)無(wú)法通過(guò)，相較4G\5G系統(tǒng)初次投資來(lái)說(shuō)，其成本也較高。所以，iMAX無(wú)線城域網(wǎng)解決方案必須要量體裁衣式進(jìn)行方案設(shè)計(jì)，甚至需要實(shí)地勘察、電測(cè)，還要有豐富項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)才行。
需要再次強(qiáng)調(diào)指出的是：無(wú)論是無(wú)線廣域網(wǎng)WWAN，還是無(wú)線城域網(wǎng)WMAN方案都難以簡(jiǎn)單拷貝，都需要了解需求后定制設(shè)計(jì)，新竹科技眾多的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累都是項(xiàng)目成功的有力保證。
接入網(wǎng)設(shè)計(jì)海事機(jī)關(guān)下轄的渡口、碼頭與船舶間聯(lián)網(wǎng)、船舶與船舶之間的聯(lián)網(wǎng)，我們稱之為“接入網(wǎng)”，iMAX無(wú)線城域網(wǎng)系統(tǒng)中iMAX-8000S、iMAX-8000H和iMAX-8000M等都是用于邊緣無(wú)線接入網(wǎng)組建的。iMAX-8000基站單元BS需要建設(shè)在渡口、碼頭、海事下屬的躉船或航線高點(diǎn)等位置，覆蓋一段水面。船只上安裝了iMAX-8000客戶單元CPE，在基站的覆蓋半徑內(nèi)可隨時(shí)按需到基站，再通過(guò)骨干網(wǎng)實(shí)現(xiàn)與指揮中心的互聯(lián)。只要能通過(guò)iMAX無(wú)線專網(wǎng)解決了船只的網(wǎng)絡(luò)到渡口、碼頭或海事下屬的躉船等聯(lián)網(wǎng)問(wèn)題，船只上的各種IT業(yè)務(wù)只要支持TCP/IP網(wǎng)絡(luò)通信，就都可以運(yùn)行起來(lái)。 它還可以提供漁船的航速、航向等相關(guān)信息。
船只管理的業(yè)務(wù)需求，包括但不限于：
（1）高清視頻監(jiān)控：在船只上安裝IP網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)，將實(shí)時(shí)圖像傳輸回指揮調(diào)度中心，并進(jìn)行存儲(chǔ)。輔助調(diào)度人員監(jiān)控船只安全，為管理提供一手資訊，保證航行安全。
（2）移通物聯(lián)北斗定位導(dǎo)航系統(tǒng)：實(shí)時(shí)獲得渡船的北斗經(jīng)緯度定位信息，提高調(diào)度的科學(xué)性，保障渡船航行安全。其他的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，諸如IP電話、IP廣播、語(yǔ)音對(duì)講、會(huì)議電視等，也同樣都離不開(kāi)網(wǎng)絡(luò)的支持，所以我們首先探討船舶的聯(lián)網(wǎng)解決方案。
這種設(shè)備可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)漁船的燃油消耗，提高燃油利用率。漁船定位終端漁船監(jiān)管方法 方案商
漁船定位終端可以與漁業(yè)管理部門的系統(tǒng)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)信息互通。漁船定位終端漁船監(jiān)管方法 方案商
AIS是船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)(AutomaticIdentificationSystem)的簡(jiǎn)稱，由岸基（基站）設(shè)施和船載設(shè)備共同組成，是一種新型的集網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、現(xiàn)代通訊技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、電子信息顯示技術(shù)為一體的數(shù)字助航系統(tǒng)和設(shè)備。它是國(guó)際通行的船舶定位識(shí)別有效工具，并有專門的無(wú)線電工作頻段（156.025MHz至162.025MHz）。AIS屬于國(guó)際海事系統(tǒng)，造價(jià)較高。一般說(shuō)來(lái)，國(guó)際航線300總噸及以上所有船舶在船舶建造時(shí)必須安裝AIS，內(nèi)河航行的船舶特別是小型船常常是沒(méi)有安裝相關(guān)系統(tǒng)的。另外，海事、漁政部門要利用AIS系統(tǒng)，必須自建AIS接收基站才能部署相關(guān)系統(tǒng)，基站的聯(lián)網(wǎng)和供電也需要投入，這也為這種技術(shù)的普及增加了難度。漁船定位終端漁船監(jiān)管方法 方案商
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