重慶導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠服務(wù)熱線

在電池模塊中，無模組設(shè)計(jì)架構(gòu)通過增加液冷板與電芯間的換熱面積來提升熱管理效率，并且需要使用更多的結(jié)構(gòu)膠和導(dǎo)熱膠。新能源汽車采用的CTP（CellToPack）結(jié)構(gòu)電池包，在設(shè)計(jì)上省略或大幅減少中間模組部件，轉(zhuǎn)而使用大量膠類材料來連接固定電芯。這些膠類材料的應(yīng)用主要有兩大需求點(diǎn)：一類是結(jié)構(gòu)膠，主要用于結(jié)構(gòu)粘接并兼顧一定的導(dǎo)熱作用；另一類是導(dǎo)熱膠，主要用于導(dǎo)熱粘接，其目的是將電芯工作時(shí)產(chǎn)生的熱量導(dǎo)出到外部的散熱部件，實(shí)現(xiàn)熱管理的部分功能作用，同時(shí)滿足結(jié)構(gòu)粘接的要求。具體來說，CTP結(jié)構(gòu)對(duì)膠粘劑的需求包括兩方面：首要類是結(jié)構(gòu)膠，它主要負(fù)責(zé)將電芯與包裝殼體可靠連接和固定，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的機(jī)械連接方式，如螺栓、鉚釘或焊接等。第二類是導(dǎo)熱膠，它主要負(fù)責(zé)導(dǎo)熱粘接，將電芯產(chǎn)生的熱量有效地傳導(dǎo)到外部散熱部件，從而降低電池包的工作溫度，提高電池包的安全性和穩(wěn)定性。這種設(shè)計(jì)不僅簡(jiǎn)化了電池包內(nèi)部結(jié)構(gòu)，還提高了整體的能量密度和生產(chǎn)效率。結(jié)構(gòu)膠，就選正和鋁業(yè)，讓您滿意，歡迎您的來電！重慶導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠服務(wù)熱線

在生產(chǎn)過程中，為了簡(jiǎn)化操作流程，氰基丙烯酸酯膠粘劑因其便利性而經(jīng)常被選用。這種膠粘劑在使用前無需混合，且在粘接前具有較長(zhǎng)的適用期，使得施工人員有足夠的時(shí)間進(jìn)行操作。然而，它也存在一些局限性：-一旦粘接部件被配接，就無法重新調(diào)整位置。-使用時(shí)可能會(huì)散發(fā)出一些氣味，并且有粘附到皮膚上的風(fēng)險(xiǎn)。-在某些情況下，丙烯酸樹脂膠粘劑可能會(huì)出現(xiàn)“白化”現(xiàn)象，這是由于揮發(fā)性單體在部件表面重新凝固所致。不過，3M?ScotchWeld?品牌的低氣味速干膠LO100和LO1000產(chǎn)品具有較低的白化傾向。對(duì)于雙組分環(huán)氧樹脂膠、丙烯酸酯結(jié)構(gòu)膠和聚氨酯結(jié)構(gòu)膠，使用時(shí)需要將各組分混合，并在粘接待粘表面后留出一定的時(shí)間進(jìn)行固化。在這段時(shí)間內(nèi)，雖然可以對(duì)部件進(jìn)行定位，但必須確保所有部件在固化過程中保持固定，直到達(dá)到一定的初始強(qiáng)度。這個(gè)時(shí)間段通常被稱為設(shè)置時(shí)間、固定時(shí)間、生膠強(qiáng)度或強(qiáng)度操作時(shí)間，它是粘接過程中一個(gè)關(guān)鍵的階段，確保了粘接的很終效果和質(zhì)量。選擇適當(dāng)?shù)哪z粘劑并了解其操作特性對(duì)于確保粘接工作的順利進(jìn)行至關(guān)重要。通過了解不同膠粘劑的優(yōu)缺點(diǎn)，可以更有效地選擇合適的產(chǎn)品以滿足特定的生產(chǎn)需求。重慶導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠服務(wù)熱線正和鋁業(yè)是一家專業(yè)提供結(jié)構(gòu)膠的公司，歡迎您的來電！

有機(jī)硅產(chǎn)品以其卓出的性能在眾多領(lǐng)域中獨(dú)樹一幟。相較于其他高分子材料，硅橡膠在室溫條件下展現(xiàn)出極高的透氣性，其對(duì)氮?dú)?、氧氣以及空氣的透過量是天然橡膠（NR）的30至40倍。此外，有機(jī)硅產(chǎn)品對(duì)氣體的滲透還具有選擇性，例如，其對(duì)二氧化碳的透過性大約是氧氣的5倍。這些獨(dú)特的性能使得有機(jī)硅產(chǎn)品在眾多行業(yè)中具有不可替代的優(yōu)勢(shì)。它們已廣泛應(yīng)用于航空航天、電子電氣、輕工業(yè)、化工、紡織、機(jī)械制造、建筑、交通運(yùn)輸、醫(yī)療衛(wèi)生、農(nóng)業(yè)以及人們的日常生活中。有機(jī)硅材料因其在國民經(jīng)濟(jì)中的關(guān)鍵作用，已成為一種至關(guān)重要且不可或缺的高分子材料。

在當(dāng)前電動(dòng)化浪潮席卷全球的背景下，動(dòng)力電池需求呈現(xiàn)“井噴式”增長(zhǎng)，膠黏劑市場(chǎng)規(guī)模也隨之?dāng)U大。本文將詳細(xì)介紹新能源汽車動(dòng)力電池用膠的應(yīng)用情況。新能源汽車采用的CTP（CellToPack）結(jié)構(gòu)電池包設(shè)計(jì)上省去了中間模組部件，轉(zhuǎn)而使用大量膠來連接固定電芯。這些膠類應(yīng)用主要有兩大需求點(diǎn)：一類為結(jié)構(gòu)膠，即以結(jié)構(gòu)粘接為主，同時(shí)具備一定的導(dǎo)熱作用；第二類為導(dǎo)熱膠，即以導(dǎo)熱粘接為主，其目的是將電芯工作時(shí)產(chǎn)生的熱量導(dǎo)出到外部的散熱部件，實(shí)現(xiàn)熱管理的部分功能作用，并兼顧結(jié)構(gòu)粘接要求。具體來說，CTP電池包通過取消模組設(shè)計(jì)，直接將電芯集成為電池包，減少了端板、隔板等材料的使用，從而提高了體積利用率和系統(tǒng)能量密度。這種設(shè)計(jì)不僅簡(jiǎn)化了電池結(jié)構(gòu)，還降低了制造成本。哪家公司的結(jié)構(gòu)膠是比較劃算的？

氰基丙烯酸酯膠粘劑以其對(duì)多種塑料和橡膠材料的剪切強(qiáng)度而著稱，盡管在某些情況下可能需要使用底漆以增強(qiáng)粘合效果。然而，這種膠粘劑具有較高的剛性，導(dǎo)致其在抗剝離和抗沖擊性方面表現(xiàn)不佳，因此并不適合用于金屬或玻璃等材料的長(zhǎng)期粘接。聚氨酯結(jié)構(gòu)膠以其出色的柔韌性而受到青睞，但這種柔韌性往往以一定的粘合強(qiáng)度為代價(jià)。盡管如此，它們?cè)谡澈纤芰?、橡膠和復(fù)合材料方面表現(xiàn)出色，并且通常價(jià)格相對(duì)較低，這使得它們?cè)诔杀久舾械膽?yīng)用中具有吸引力。環(huán)氧樹脂膠粘劑的性能范圍非常廣闊，它們?cè)诮饘俸蜔峁绦詮?fù)合材料上的粘合性能尤為出色。標(biāo)準(zhǔn)的硬質(zhì)環(huán)氧樹脂膠因其良好的粘合性能而常用于五金件的粘接，但它們可能較為脆弱，更適合于承受較低應(yīng)力且無沖擊的應(yīng)用場(chǎng)景?？偟膩碚f，選擇適合的膠粘劑需要考慮其在特定材料上的粘合性能、柔韌性、強(qiáng)度以及成本效益。每種類型的膠粘劑都有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和局限性，了解這些特性有助于工程師為特定應(yīng)用選擇很合適的解決方案。結(jié)構(gòu)膠，就選正和鋁業(yè)，讓您滿意，期待您的光臨！天津防化學(xué)侵蝕結(jié)構(gòu)膠歡迎選購

哪家的結(jié)構(gòu)膠成本價(jià)比較低？重慶導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠服務(wù)熱線

隨著新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，電池PACK技術(shù)逐漸成為汽車制造的第五大技術(shù)。為了實(shí)現(xiàn)更輕、更緊湊的電池系統(tǒng)集成方案，行業(yè)正在向高度集成的CTP（CelltoPack）、CTC（CelltoChassis）和CTB（CelltoBody）等方向發(fā)展，并對(duì)材料提出更高要求。導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠作為電池系統(tǒng)高度集成的重要材料，備受關(guān)注。在CTP發(fā)展趨勢(shì)下，電池廠商對(duì)導(dǎo)熱膠的需求量大且有不斷降本的需求，同時(shí)減少結(jié)構(gòu)件的設(shè)計(jì)也對(duì)用膠產(chǎn)生了較高的強(qiáng)度（大于10Mpa）的粘接固定需求。因此，在粘接強(qiáng)度和經(jīng)濟(jì)成本上占優(yōu)的聚氨酯導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠成為主流導(dǎo)熱用膠的選擇。由于電池電芯的適宜工作溫度帶較窄（20-40℃），CTP結(jié)構(gòu)下導(dǎo)熱膠在電芯之間、電芯與液冷板之間實(shí)現(xiàn)均衡散熱，從而使得電芯溫度和電芯間的溫差下降1-2℃，將極大有利于電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)。聚氨酯導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠具有以下特點(diǎn)：首先，它專為新能源電池包的應(yīng)用而開發(fā)，具有較高的導(dǎo)熱率（0.8W/m.k以上）；其次，其混合比為1:1，能夠有效地傳導(dǎo)熱量，提高新能源電池的散熱效果；此外，聚氨酯導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠還具有良好的耐候性和柔韌性，能夠在室溫下固化，適用于多種材料的粘接。重慶導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠服務(wù)熱線