選擇潤滑脂的要點(diǎn)有哪些？所選潤滑脂應(yīng)與摩擦副的供脂方式相適應(yīng)，屬集中供脂時，應(yīng)選擇00～1號潤滑脂；對于定期用脂閥、脂杯等加注脂的部位，應(yīng)選擇1～3號潤滑脂；對于長期使用而不換脂的部位，應(yīng)選用2號或3號潤滑脂。所選潤滑脂應(yīng)與摩擦副的工作狀態(tài)相適應(yīng)，如在振動較大時，應(yīng)用粘度高、粘附性和減振性好的脂，如高粘度環(huán)烷基或混合基潤滑油稠化的復(fù)合皂基潤滑脂。所選潤滑脂應(yīng)與其使用目的相適應(yīng)，對于潤滑用的脂須按摩擦副的類型、工況、工作狀態(tài)、環(huán)境條件和供脂方式等的不同而作具體選擇；對于保護(hù)用的脂，應(yīng)能保護(hù)金屬免受腐蝕，如保護(hù)與海水水接觸的機(jī)件，應(yīng)選擇粘附能力強(qiáng)、抗水能力大的鋁基潤滑脂；一般保護(hù)用脂可選用固體烴稠化高粘度基礎(chǔ)油制成的脂。對于密封用脂，應(yīng)注意其抵抗被密封介質(zhì)溶劑的性能。所選潤滑脂應(yīng)盡量保證減少脂的品種，提高經(jīng)濟(jì)效益。全氟聚醚潤滑脂適合高溫或受化學(xué)物品、油或水侵蝕的活動部位使用。湖北白色全氟聚醚脂哪家好
潤滑脂的初始顏色主要由稠化劑、添加劑顏色決定，以琥珀色、棕色為主色。但一些潤滑脂會加入一些固體添加劑，例如二硫化鉬、石墨、金屬粉末、炭黑等等，導(dǎo)致潤滑脂外觀呈黑色或者灰色。還有一些潤滑脂中加入特定的染色劑如紅色、深綠、黃色、藍(lán)色、紫色等，改變原來的顏色。這樣做的目的主要是為了視覺上區(qū)別于其他油脂，一是便于在使用時發(fā)現(xiàn)潤滑脂泄露，二是可以區(qū)分不同的產(chǎn)品線。染色劑不會起到潤滑保護(hù)的作用。綜上所述，單純從潤滑油、潤滑脂顏色變化的更深或更淺，是不能夠判斷出它們內(nèi)在品質(zhì)變化的?？偨Y(jié)：潤滑脂的性能與顏色沒有直接關(guān)系。武漢耐高溫全氟聚醚脂廠家直銷重負(fù)荷時，應(yīng)選擇基礎(chǔ)油粘度高、稠化劑含量高的潤滑脂。
如何防止軸承潤滑脂添加過量呢？軸承的潤滑是為了使軸承能夠正常地運(yùn)轉(zhuǎn)，避免滾道與滾動體表面的直接接觸，減少軸承內(nèi)部的摩擦和磨損,延長軸承的使用壽命,增強(qiáng)軸承的性能，同時也能防止因異物侵入軸承內(nèi)部而導(dǎo)致生銹和腐蝕。除了做到潤滑脂的添加量心中有數(shù)，某些方法也有助于防止加脂過多：加脂的時候，如果感到添加困難、添加受阻或者開始感覺到較大的反作用力時，應(yīng)停止加脂。加脂時，潤滑脂的出油口應(yīng)保持通暢，防止干結(jié)的潤滑脂堵塞孔道。如有必要，使用一些小配件也可以起到很便捷的效果，如黃油壓力計(jì)，有泄壓功能的黃油嘴等等。緩慢加脂，過猛過快容易引起密封問題，也不利于潤滑脂均勻地分布在軸承里?？偠灾?，軸承潤滑是一項(xiàng)持續(xù)的工作,潤滑油脂的更換周期基于軸承的使用條件和油量的不同。
潤滑脂的相似黏度是什么？相似黏度是在一定溫度和一定剪切速率下測得的黏度。它反映的是潤滑脂在一定溫度下的黏度隨著剪切速率變化而變化的變量，單位為：Pa·S，潤滑脂的相似黏度隨著剪切速率的升高而降低。潤滑脂在所受剪應(yīng)力超過它的強(qiáng)度極限時，就會產(chǎn)生流動，潤滑脂流動時也會出現(xiàn)內(nèi)摩擦，相似黏度表征了潤滑脂的內(nèi)部摩擦特性。潤滑脂的黏度和普通液體的黏度不完全一樣，普通液體的黏度在一定溫度時是一個常數(shù)，不隨液體層間的剪切速度而改變，普通液體是按牛頓流體流動定律運(yùn)動的。潤滑脂的流動不服從牛頓流體運(yùn)動定律。它流動時的黏度，在一定溫度時不是一個常數(shù)，而是一個隨脂層間剪速而改變的變量。在剪速小時，它的黏度大；剪速增大時，它的黏度變小；在剪速很大時，它的黏度小至一定程度而保持恒定。全氟聚醚潤滑脂由全氟聚醚潤滑油添加超精細(xì)聚四氟乙烯顆粒稠化而成。
潤滑脂的強(qiáng)度極限是指引起潤滑脂試樣開始流動的所需較小剪切應(yīng)力，又稱極限剪切應(yīng)力。潤滑脂強(qiáng)度極限是溫度的函數(shù)，溫度越高，脂的強(qiáng)度極限越小，溫度降低，脂的強(qiáng)度極限變大，它的大小取決于稠化劑的種類與含量，與制備工藝也有一定的關(guān)系。潤滑脂的強(qiáng)度極限有較大的實(shí)用意義：潤滑脂因?yàn)橛辛艘欢ǖ膹?qiáng)度極限才不會從潤滑部件上流失；但它的強(qiáng)度極限過大，就會引起被潤滑的機(jī)械啟動困難，或消耗過多的能量。潤滑脂強(qiáng)度極限實(shí)際上是反應(yīng)潤滑脂結(jié)構(gòu)骨架強(qiáng)度。因此主要受稠化劑(種類、含量)添加劑和生產(chǎn)工藝的影響。全氟聚醚潤滑脂不只只為航天潤滑提供保障，在民用行業(yè)中也有較為普遍的應(yīng)用。廣東白色高溫全氟聚醚脂哪里買
稠化劑作為潤滑脂3大組分之一，對潤滑脂的低溫性能起著至關(guān)重要的作用。湖北白色全氟聚醚脂哪家好
在低溫下加了潤滑脂的部位阻力上升嚴(yán)重，是什么原因？潤滑脂隨著溫度的降低，粘度也明顯降低，較終會凍住，呈現(xiàn)出像塊狀一樣的狀態(tài)。當(dāng)零件需要測試低溫性能時，要參考在該低溫下潤滑脂的低溫力矩指標(biāo)。汽車行業(yè)一般要求測試零件在-40℃下的力矩，故需要參考所采用的潤滑脂在該溫度下的低溫力矩（包括啟動力矩和運(yùn)轉(zhuǎn)力矩）。一般認(rèn)為在-40℃時，低溫啟動力矩小于0.1N·m的指標(biāo)是理想的，而大于0.5N·m則會出現(xiàn)明顯的力矩上升。具體該采用何種潤滑脂需要結(jié)合零件的低溫測試。湖北白色全氟聚醚脂哪家好
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