北京循環(huán)測試電流傳感器設(shè)計標準

啟動特性是指電源在啟動工作的瞬間產(chǎn)生的輸出變化特性。其中有兩個主要指標，一個是啟動過沖，就是電源在啟動時會由于環(huán)路響應(yīng)緩慢，來不及調(diào)整，輸出電壓高于額定電壓的現(xiàn)象；再一個就是啟動延時，是指自電源在開始獲得輸入時，到輸出電壓變成額定輸出電壓的90%時的時間。當(dāng)啟動過沖過大時同樣可能會直接燒壞后級電路。因此，對電源的啟動特性進行檢測十分必要。針對開關(guān)電源的待測參數(shù)對其進行歸納分析，可以看到，各項參數(shù)其本質(zhì)是對開關(guān)電源的靜態(tài)緩變參數(shù)以及瞬態(tài)的輸出信號做檢測，因此檢測系統(tǒng)的設(shè)計主要針對靜態(tài)緩變信號、瞬態(tài)紋波信號以及瞬態(tài)浪涌信號。負載調(diào)整率是體現(xiàn)電源輸出是否合格的一個重要參數(shù)。北京循環(huán)測試電流傳感器設(shè)計標準

電流輸出型的電壓傳感器和電流傳感器需要一個負載電阻（RB或RM-也稱為測量或負載電阻）連接到其輸出端來實現(xiàn)正確測量閉環(huán)傳感器有一個集成的電流發(fā)生器來提供輸出信號，而負載電阻是為了確定需求的比較好電流/電壓比。電流信號抗外部擾動性好，當(dāng)傳感器的輸出信號端和控制電路的信號處理器之間距離較遠時，這點就尤為重要。只要電流的持續(xù)時間非常短暫且不重復(fù)，傳感器可以測量更高的電流值。這就是所謂的動態(tài)測量范圍，它受峰值電流的限制。在這種情況下，傳感器工作在互感器（CT效應(yīng)）狀態(tài)。比較大峰值電流將取決于負載（測量）電阻、母線溫度和傳感器的結(jié)構(gòu)。動態(tài)范圍及允許持續(xù)時間(t1…t3)青島板載式電流傳感器動力鋰電池使用壽命通常在3至5年，中國動力電池回收行業(yè)開始進入發(fā)展期。

系統(tǒng)噪聲在檢測電路中時非常重要的一項指標，檢測電路在工作時，通過對信號的采樣來完成數(shù)據(jù)的采集，在這個過程中，采集電路自身元件的噪聲和外部環(huán)境對工作電路的干擾噪聲加起來就是檢測電路的系統(tǒng)噪聲。采集電路中系統(tǒng)噪聲的大小，對于信號的大小有著嚴重的干擾作用，當(dāng)系統(tǒng)噪聲較大時，采集的信號會嚴重失真，檢測的精度會急劇下降，信號被淹沒在噪聲中，無法達到預(yù)期的效果。所以分析系統(tǒng)的噪聲對提高本文的檢測精度具有重要的意義。

在測量領(lǐng)域中，針對電壓信號常用的方法有模擬式測量方法和數(shù)字化測量方法，模擬測量是指將采集到的電壓信號轉(zhuǎn)換成以刻度為基準的表盤模擬量指針來便是測量結(jié)果，數(shù)字化測量則是將采集的信號通過模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊把模擬量信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字量信號，以一種更為直觀的方式展現(xiàn)出來，并且信號被轉(zhuǎn)換為數(shù)字量更易于對信號數(shù)據(jù)的后續(xù)處理，進行數(shù)據(jù)的保存和傳遞。電壓的數(shù)字化測量也是一種使用比較***的測量方式。采用數(shù)字化測量的方式就需要對采集到的原始信號做一定的處理，來保證信號檢測的準確性。如圖2-3所示，信號采集模塊從電源獲取輸入信號，需要經(jīng)過信號的放大或衰減進行調(diào)理到滿足ADC數(shù)模轉(zhuǎn)換模塊的規(guī)定輸入大小，ADC轉(zhuǎn)換器就可以將輸入的采集信號轉(zhuǎn)化成二進制數(shù)據(jù)，也就是數(shù)字量信號，數(shù)字量信號接著由ADC轉(zhuǎn)換器送入數(shù)據(jù)處理芯片，進行下一步的處理，**終上傳到上位機顯示測量結(jié)果。分布式儲能主要部署在用戶側(cè)，儲能系統(tǒng)可以起到調(diào)峰填谷、提高供電可靠性的作用。

為了使得搭建后的實驗臺結(jié)構(gòu)緊湊、走線合理、便于實驗調(diào)試和查錯，在搭建實驗臺前，用SolidWorks對整個電路的元件布局和走線進行了整體規(guī)劃。結(jié)構(gòu)圖中包括裝置的整流橋、固態(tài)開關(guān)、輸入端濾波儲能電容、逆變橋、散熱器和整流橋等。整個裝置用環(huán)氧板作為主架，二極管、IGBT、整流橋和固態(tài)開關(guān)均固定在散熱器上，散熱器用風(fēng)扇輔助散熱，其他的元件固定在環(huán)氧板上。在現(xiàn)階段調(diào)試中，主電路采用銅皮作為導(dǎo)線，銅皮厚度為2mm，寬度為8mm，對應(yīng)的安全載流量為90A，可以滿足實驗的要求。實際電路中元件分支較多，用銅皮作為主要導(dǎo)線，可以先將銅皮固定，將4段銅皮作為母線的形式將各個分支元件連接，使電路整體安全簡潔。隨著中國動力電池回收政策更加健全，隨著技術(shù)的不斷進步和環(huán)保要求的提高，回收體系更加完善。青島板載式電流傳感器

在本實驗中很重要的模塊便是 DSP 控制板， 本文設(shè) 計了以 DSP 為芯片的數(shù)據(jù)采集、 PWM 輸出、電路保護。北京循環(huán)測試電流傳感器設(shè)計標準

超前橋臂和滯后橋臂開關(guān)管零開關(guān)的實現(xiàn)是建立在嚴格參數(shù)限制的條件下，參數(shù)的不匹配會使開關(guān)管失去零開通條件。圖5-12所示為在橋臂上增加了一個電阻（相當(dāng)于減小了橋臂上電流），使諧振電感儲能減小，不能為諧振電容提供足夠的充放電能量。但在同樣的參數(shù)下，滯后橋臂比超前橋臂更容易失去零開通的條件?，F(xiàn)階段實驗是實現(xiàn)了電壓單閉環(huán)控制，用萊姆電壓傳感器采集輸出電壓值經(jīng)過PI計算調(diào)節(jié)逆變橋上移相角的大小控制輸出電壓。如圖5-13和圖5-14所示分別為輸出電壓的波形記電壓紋波，圖中所示電壓值是經(jīng)過縮小10倍后的電壓值。北京循環(huán)測試電流傳感器設(shè)計標準