韓國(guó)電控連接器銷售

如果對(duì)自己的判斷不太確定，可以考慮上一步驟，在其官方網(wǎng)站上找到聯(lián)系人直接詢問(wèn)。不過(guò)，很多時(shí)候，我們并不是特別清楚具體的應(yīng)用需求，此時(shí)就需要通過(guò)“問(wèn)”的方式理解自己的需求并明確的表達(dá)出來(lái)，這是正確選擇連接器部件的前提。什么是連接器連接器，即CONNECTOR。國(guó)內(nèi)亦稱作接插件、插頭和插座。一般是指電器連接器。即連接兩個(gè)有源器件的器件，傳輸電流或信號(hào)。連接器是我們電子工程技術(shù)人員經(jīng)常接觸的一種部件。它的作用非常單純：在電路內(nèi)被阻斷處或孤立不通的電路之間，架起溝通的橋梁，從而使電流流通，使電路實(shí)現(xiàn)預(yù)定的功能。連接器是電子設(shè)備中不可缺少的部件，順著電流流通的通路觀察，你總會(huì)發(fā)現(xiàn)有一個(gè)或多個(gè)連接器。連接器形式和結(jié)構(gòu)是千變?nèi)f化的，隨著應(yīng)用對(duì)象、頻率、功率、應(yīng)用環(huán)境等不同，有各種不同形式的連接器。例如，球場(chǎng)上點(diǎn)燈用的連接器和硬盤驅(qū)動(dòng)器的連接器，以及點(diǎn)燃火箭的連接器是大不相同的。但是無(wú)論什么樣的連接器，都要保證電流順暢連續(xù)和可靠地流通。就泛指而言，連接器所接通的不僅好于電流，在光電子技術(shù)迅猛發(fā)展的好，光纖系統(tǒng)中，傳遞信號(hào)的載體是光，玻璃和塑料代替了普通電路中的導(dǎo)線。穩(wěn)定的數(shù)據(jù)傳輸能力，讓您的任務(wù)完成更加順暢無(wú)阻。韓國(guó)電控連接器銷售

高壓配電盒設(shè)于車輛上裝，且高壓配電盒通過(guò)預(yù)設(shè)配電接口連接至車輛底盤。在本實(shí)用新型至少部分實(shí)施例中，采用電動(dòng)車輛的上裝通過(guò)高壓配電盒與底盤的動(dòng)力電池連接的方式，通過(guò)與上裝電機(jī)的容性負(fù)載相連接的主接觸器控制上裝母線的斷開(kāi)與閉合，達(dá)到了利用主接觸器使得車輛上裝與車輛底盤分開(kāi)用電，由此可以更好地匹配不同規(guī)格的電動(dòng)底盤的目的，從而實(shí)現(xiàn)了確保上裝高壓用電安全、避免直接通過(guò)大電流造成接觸器燒蝕的技術(shù)效果，進(jìn)而解決了相關(guān)技術(shù)中為了確保上裝高壓用電安全，通常在高壓配電回路上增加接觸器來(lái)控制上裝高壓配電，然而，接觸器在閉合瞬時(shí)為上裝電機(jī)的容性負(fù)載充電，很有可能會(huì)導(dǎo)致電流過(guò)大，由此可能造成接觸器燒蝕的技術(shù)問(wèn)題。附圖說(shuō)明此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：圖1是根據(jù)本實(shí)用新型其中一實(shí)施例的電動(dòng)車輛的局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是根據(jù)本實(shí)用新型其中一實(shí)施例的電動(dòng)車輛的高壓配電盒的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是根據(jù)本實(shí)用新型其中一可選實(shí)施例的電動(dòng)車輛的高壓配電盒的結(jié)構(gòu)示意圖。日本進(jìn)口連接器批發(fā)汽車連接器的未來(lái)發(fā)展將受到新能源汽車和智能駕駛技術(shù)的推動(dòng)。

熱縮套管的顏色：采用不同顏色熱縮套管對(duì)極性進(jìn)行區(qū)分，正極為紅色，負(fù)極為藍(lán)色，U相為黃色，V相為綠色，W相為紅色。線束的長(zhǎng)度·電纜的長(zhǎng)度根據(jù)整車總布置、線束敷線圖，測(cè)量出電纜所需長(zhǎng)度，在所測(cè)量的長(zhǎng)度基礎(chǔ)上，宜增加不超過(guò)200mm的裕量?！げy管的長(zhǎng)度根據(jù)電纜的長(zhǎng)度，須在電纜長(zhǎng)度的基礎(chǔ)上減去電纜伸進(jìn)去部件內(nèi)的長(zhǎng)度，該減去長(zhǎng)度的具體值依據(jù)具體部件而定。·熱縮套管的長(zhǎng)度在波紋管的兩端，須燙熱縮套管，以確保波紋管與電纜的套接不會(huì)晃動(dòng)。熱縮套管的長(zhǎng)度須等于電纜伸進(jìn)去部件內(nèi)的長(zhǎng)度值。屏蔽型電纜屏蔽層的長(zhǎng)度當(dāng)電纜須采用屏蔽型電纜時(shí)，如連接控制器與電機(jī)的三相高壓線束，屏蔽層須剝出，單獨(dú)采用規(guī)格(φ8/)的交聯(lián)聚烯烴熱縮管套接，熱縮后的屏蔽層長(zhǎng)度以大于等于200mm且小于等于250mm為宜。電線的標(biāo)號(hào)線束圖中應(yīng)標(biāo)明每根電纜的線號(hào)，線號(hào)的編號(hào)嚴(yán)格執(zhí)行企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)Q/TEV31307。線束的標(biāo)號(hào)線束圖中應(yīng)標(biāo)明該線束圖所對(duì)應(yīng)的線束號(hào)，線束號(hào)的編號(hào)嚴(yán)格執(zhí)行企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)Q/TEV31306。線束圖中的接插件線束圖中應(yīng)標(biāo)明接插件視圖方向、型號(hào)、孔位布局和編號(hào)、孔位對(duì)應(yīng)的電線標(biāo)號(hào)。電纜型號(hào)線束圖中應(yīng)標(biāo)明各電纜的型號(hào)，電纜型號(hào)的選取應(yīng)符合GB/T12528中的規(guī)定。

附圖說(shuō)明為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖好好是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型的剖視圖。1-引導(dǎo)口；2-插孔；3-母端子；4-插座；5-限位板；6-插頭部。具體實(shí)施方式如附圖所示的一種重載連接器，包括連接器整體，所述的連接器整體由插座4組成，所述的插座4上方裝有母端子3，所述的插座4下方裝有插頭部6，所述的插頭部6四周裝有限位板5，所述的插頭部6上開(kāi)有多個(gè)插孔2，所述的插孔2一側(cè)開(kāi)有引導(dǎo)口1；其中，所述的引導(dǎo)口1內(nèi)裝有限位裝置；所述的插孔2內(nèi)部裝有接觸件；所述的插座4采用卡扣方式進(jìn)行安裝。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，通過(guò)采用引導(dǎo)口和卡扣設(shè)計(jì)，使產(chǎn)品在安裝過(guò)程中更加方便，對(duì)接更加牢固。上面所述的實(shí)施例好好是對(duì)本實(shí)用新型的推薦實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定。在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下。連接器是汽車的血脈，必不可少。

20±5）℃/24h水和導(dǎo)電線芯之間施加50Hz正弦交流電.14擊穿電壓試驗(yàn)將試樣浸入（20±5）℃/1h水中在水和導(dǎo)電線芯施加的電壓以100的速率升高電壓直到其破壞放電為止不得低于6kV。15單根垂直燃燒試驗(yàn)上支架下緣與碳化部分起始點(diǎn)之間的距離大于50mm燃燒向下延伸至距離支架下緣小于540mm10安全使用要求操作嚴(yán)禁非專業(yè)人員對(duì)高壓線束進(jìn)行操作；專業(yè)人員對(duì)高壓線束進(jìn)行操作前，需用數(shù)字萬(wàn)用表測(cè)量高壓正負(fù)線束端子之間直流電壓值，測(cè)量U相、V相、W相兩兩之間的交流電壓值，在測(cè)量值為0V的情況下才能進(jìn)行操作。保養(yǎng)高壓線束需定里程進(jìn)行保養(yǎng)，依據(jù)《保養(yǎng)手冊(cè)》，每12000km檢查保養(yǎng)項(xiàng)目如下：——檢查高壓線束其電纜與連接器插件之間是否松動(dòng)；——檢查高壓線束過(guò)線孔過(guò)線護(hù)套等防護(hù)是否完好，線束是否出現(xiàn)磨損；——檢查發(fā)動(dòng)機(jī)艙等通過(guò)高溫區(qū)域線高壓線束隔熱材料是否脫落。具備多種接口類型，滿足您不同的設(shè)備需求。華強(qiáng)北進(jìn)口連接器制造

汽車連接器的設(shè)計(jì)需要考慮到抗振動(dòng)和抗沖擊的要求。韓國(guó)電控連接器銷售

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型的目的在于提供一種高壓配電盒安裝托架和卡車型混合動(dòng)力車，以緩解現(xiàn)有技術(shù)中存在的高壓配電盒(pdu)無(wú)法安裝于卡車的技術(shù)問(wèn)題。為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的上述目的，本實(shí)用新型實(shí)施例采用如下的技術(shù)方案：好方面，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種高壓配電盒安裝托架，包括承托部、橫梁連接部和縱梁連接部；所述承托部具有承托空間，所述承托空間用于承托高壓配電盒；所述橫梁連接部連接于所述承托部的一端，配置成能夠以可拆裝的方式連接于卡車的底盤橫梁；所述縱梁連接部連接于所述承托部的另一端，配置成能夠以可拆裝的方式連接于卡車的底盤縱梁。在可選的實(shí)施方式中，所述承托部包括承托板，且沿所述承托板的長(zhǎng)度方向，所述承托板的兩端均向上彎折從而使所述承托板的整體形成為u字形；所述橫梁連接部連接于所述承托板的長(zhǎng)度方向上的好端，所述縱梁連接部連接于所述承托板的長(zhǎng)度方向上的第二端。在可選的實(shí)施方式中，所述承托板的長(zhǎng)度方向上的兩側(cè)邊均向下彎折。在可選的實(shí)施方式中，所述橫梁連接部包括連接板，所述連接板呈u字形，包括依次連接的好側(cè)板、中間板和第二側(cè)板；所述好側(cè)板的內(nèi)側(cè)面與所述承托板的沿長(zhǎng)度方向向下彎折的一個(gè)側(cè)邊的外側(cè)面連接。韓國(guó)電控連接器銷售