工業(yè)連接器制造

    汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡主體，是汽車電路存在的載體。汽車線束是車輛電器元件工作的橋梁和紐帶，是車輛的電力和信號傳輸分配的神經(jīng)系統(tǒng)。高壓線束可以根據(jù)不同的電壓等級配置于電動汽車內(nèi)部及外部線束連接。主要應用配電盒內(nèi)部線束信號分配，高效質(zhì)量地傳輸電能，屏蔽外界信號干擾。高壓連接系統(tǒng)由高壓線束和連接器構(gòu)成。DC/DC、水暖PTC充電機、風暖PTC、直流充電口、動力電機、高壓線束、維修開關、逆變器、動力電池、高壓箱、電動空調(diào)、交流充電口等都需要用到連接器；高壓線束是新能源汽車高壓系統(tǒng)的神經(jīng)網(wǎng)絡，非常重要。高壓線束的組成（A）：1.連接器---------Connector2.端子------------Terminal3.電線------------Cable4.定位扎帶---------Clip5.覆蓋物膠帶------------Tape；熱縮管---------HeatTube；波紋管---------CorrugateTube6.密封件密封塞---------Seal；堵頭------------Plug7.電測標簽------Label8.其他高壓線束的組成（B）：高壓線束材料：高壓導線，又稱高壓線纜。1、按電壓等級：600V，1000V，1500V，3000V；2、按溫度等級：125℃、150℃、180℃、200℃；3、按絕緣屬性：熱塑性絕緣和熱固性絕緣；4、按屏蔽型式：屏蔽型和非屏蔽電纜。汽車連接器的發(fā)展趨勢包括小型化、高速化和智能化等方向。工業(yè)連接器制造

    將第1殼體10設為陰殼體，將第2殼體50設為陽殼體，但是也可以相反。(2)在本實施方式中，當按壓閂鎖按壓部32時，鎖臂13的夾著基端部16的后方側(cè)的部位也被按壓，閂鎖按壓部32與第1按壓部15一起向下方移位，但是也可以設為閂鎖按壓部32和第1按壓部15一地向下方移位。(3)在本實施方式中，在解除位置上，通過cpa閂鎖30和突起部19抵接，從而所述閂鎖按壓部32向下方移位被阻止，但是也可以為，例如在閂鎖主體部的側(cè)面設置突起，進一步在第1殼體10的內(nèi)壁設置槽，在解除位置上，通過突起進入到設置于第1殼體10的槽中，從而閂鎖按壓部32向下方移位被阻止。(4)在本實施方式中，cpa閂鎖30能夠向前后方向移動，但是也可以能夠向其他方向移動，例如也可以使得能夠向與嵌合方向交叉的方向移動，當向一個方向移動時成為保證嵌合位置，向另一方向移動時成為解除位置。電源連接器批發(fā)高速的數(shù)據(jù)傳輸速度，讓您的任務完成速度更快更高效。

    從閂鎖框狀部31的后方部側(cè)面突出地設置有前方移動限制部35。前方移動限制部35從閂鎖按壓部31的下方側(cè)面朝向側(cè)方突出、并進一步朝向前方突出地設置。閂鎖框狀部31從cpa閂鎖主體部37的前端部向前方突出地設置。閂鎖框狀部31的前框成為閂鎖部33。閂鎖部33的下表面被加工成朝向前方變細的錐形。cpa臂38呈懸臂狀，由限制移位部34和cpa部36構(gòu)成。限制移位部34從cpa閂鎖主體部37的前端部向前方突出地設置。cpa部36從限制移位部34的前端部向下方突出地設置。限制移位部34在上下方向具有柔性，由此，cpa部36能夠在上下方向移位。如圖5、圖6所示，cpa閂鎖30組裝到第1殼體10的鎖臂13上。如圖8、圖10所示，cpa閂鎖30通過在鎖臂13上滑動，從而能夠在前后方向移動。當使cpa閂鎖30向前方移動一定量以上時，cpa閂鎖30的前方移動限制部35抵接于第1殼體10的限制壁18。由此，cpa閂鎖30的一定量以上的向前方的移動被限制。當使cpa閂鎖30向后方移動時，如圖11所示，位于閂鎖按壓部32的下方的cpa閂鎖主體部37的下表面與第1殼體10的突起部19抵接。由此，閂鎖按壓部32向下方的移位被限制。如圖15所示。

    本實用新型涉及電動車輛領域，具體而言，涉及一種電動車輛的高壓配電盒、車輛上裝及電動車輛。背景技術(shù)：：目前，相關技術(shù)中所提供的部分車輛底盤的高壓附件(例如：高壓轉(zhuǎn)向電機與高壓制動電機)與整車的驅(qū)動電機回路直接并聯(lián)，而無需使用繼電器與高壓回路斷開。由于直接使用保險便可滿足高壓配電的需要，因此小功率空調(diào)壓縮機通常會直接使用保險。環(huán)衛(wèi)車和冷藏車等好車輛的上裝部分通常都會使用大功率容性負載。容性負載從整車高壓回路(通常從整車的電源分配單元)配電。為了確保上裝高壓用電安全，通?？梢栽诟邏号潆娀芈飞显黾永^電器來控制上裝高壓配電，然而，對于大功率容性負載而言，需要選擇繼電器以確保上裝部分可以不帶電；同時，繼電器在閉合瞬時為上裝電機的電容充電，很有可能會導致電流過大，由此可能造成繼電器燒蝕。針對上述的問題，目前尚未提出有效的解決方案。技術(shù)實現(xiàn)要素：本實用新型至少部分實施例提供了一種電動車輛的高壓配電盒、車輛上裝及電動車輛，以至少解決相關技術(shù)中為了確保上裝高壓用電安全，通常在高壓配電回路上增加接觸器來控制上裝高壓配電，然而，接觸器在閉合瞬時為上裝電機的容性負載充電，很有可能會導致電流過大。汽車連接器的連接方式可以是插拔式或焊接式。

    本實用新型涉及一種重載連接器，屬于連接器技術(shù)領域。背景技術(shù)：重載連接器，又名hdc重載接插件、航空插，廣泛應用于建筑機械、紡織機械、包裝印刷機械、好機械、機器人、軌道交通、熱流道、電力、自動化等需要進行電氣和信號連接的設備中，傳統(tǒng)的重載連接器采用掛鉤方式連接，活動容易出現(xiàn)掉落等接觸不良的情況。技術(shù)實現(xiàn)要素：(一)要解決的技術(shù)問題為解決上述問題，本實用新型提出了一種結(jié)構(gòu)簡單合理，通過采用引導口和卡扣設計，使產(chǎn)品在安裝過程中更加方便，對接更加牢固的重載連接器。(二)技術(shù)方案本實用新型的一種重載連接器，包括連接器整體，所述的連接器整體由插座組成，所述的插座上方裝有母端子，所述的插座下方裝有插頭部，所述的插頭部四周裝有限位板，所述的插頭部上開有多個插孔，所述的插孔一側(cè)開有引導口。進一步地，所述的引導口內(nèi)裝有限位裝置。進一步地，所述的插孔內(nèi)部裝有接觸件。進一步地，所述的插座采用卡扣方式進行安裝。(三)有益效果本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，其具有以下有益效果：本實用新型結(jié)構(gòu)簡單合理，通過采用引導口和卡扣設計，使產(chǎn)品在安裝過程中更加方便，對接更加牢固。我們的產(chǎn)品通過嚴格測試，確保在各種環(huán)境下都能穩(wěn)定運行，保障您的數(shù)據(jù)安全。日本電機連接器廠家

汽車連接器的接觸端子需要經(jīng)過嚴格的測試和驗證。工業(yè)連接器制造

    本實用新型涉及高壓連接器技術(shù)領域，尤其涉及一種新能源汽車母端接口快接高壓連接器。背景技術(shù)：傳統(tǒng)的連接器包括公端子和母端子彼此進行插接的連接方式，也就是通過插頭和插座之間的插拔，來實現(xiàn)兩電纜的電連接?？紤]到插頭和插座間連接的可靠性，以避免插頭和插座在使用過程中因振動等因素而脫離，公知的方法是分別在插頭/插座上設置一個卡扣/卡合部(即單一卡扣/卡合部)來實現(xiàn)鎖緊以防出現(xiàn)松脫。目前的連接器裝配結(jié)構(gòu)復雜，使得組裝不便，且安裝的穩(wěn)固性較弱。技術(shù)實現(xiàn)要素：本實用新型要解決的技術(shù)問題是：為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種新能源汽車母端接口快接高壓連接器。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種新能源汽車母端接口快接高壓連接器，包括同軸設置的柱形體一和柱形體二，柱形體一的后端和柱形體二的前端固定連接，柱形體一的外徑小于柱形體二的外徑，柱形體一的前端面向后開設有一盲孔，一盲孔的底部為錐形，柱形體二的后端面向前開設有第二盲孔，第二盲孔的底部為錐形，柱形體二的外周靠近柱形體二的前端處開設有一圈限位卡槽，柱形體二前端面的外周還設置有凸圈，凸圈的前端面和柱形體二前端面相平齊。工業(yè)連接器制造