日本電控連接器公司

    應避免接頭中存在彎曲電線，否則，接頭后部密封件中可能出現(xiàn)漏電通路。線束布置防水要求對于車輛底部、輪艙濺水區(qū)，應特別注意水和道路磨料會損壞線束。濺水區(qū)中的連接器應進行裝袋防護。線束布置防磨要求需保護所有高壓線束，以防振動和磨損。因車輛的振動，應除去線束上所接觸的金屬部件邊緣的毛刺，對于凸緣、滾制處，使用適當膠圈進行保護，且膠圈須固定牢靠。用于固定線束的電纜夾應穩(wěn)固地連接至設備或框架結構以及線束上。線束布置防熱要求線束應距離熱源（如發(fā)動機排氣管、打氣泵銅管路等）大于200mm，如不能滿足要求，保護所有線束，以抵抗輻射熱源，宜采用阻燃隔熱棉對線束進行包扎，或在線束附近增加隔熱板處理。線束與活動件的隔離要求活動件（如皮帶、風扇、傳動軸等）附近的線束必須彎曲時，將支撐夾完全緊固于兩端位置處。布線系統(tǒng)必須能夠彎曲，而且不會促成線束磨損或對活動件造成干擾。7關鍵件選用規(guī)范要求高壓電纜應遵循SAEJ1654、SAEJ1673規(guī)定的要求。高壓連接器應遵循SAEJ1742規(guī)定的要求。應注意事項：——防護等級。除銅接頭外，連接器在結合狀態(tài)時，無論安裝于何處，連接器須不小于IP65?！栏g。為防止銅接頭被腐蝕，銅接頭表面的鍍錫層不得破損。汽車連接器能夠確保各個電子設備之間的可靠連接。日本電控連接器公司

    本發(fā)明涉及對通信用線纜進行連接的連接器。背景技術：近年，電子儀器的小型化、高密度安裝化甚至低電壓化發(fā)展，變得難以確保印刷電路基板中的抗噪性能。在上述狀況中，要求滿足安裝限制及對策成本限制，并確保按照所要求的規(guī)格的抗噪性能。近年，伴隨儀器的iot(internetofthings)化，儀器間及儀器和通信網絡之間的連接數(shù)量好式地增加。關于需要實時的控制的儀器，需要將儀器和控制裝置通過通信用線纜進行連接，使用控制裝置對儀器進行控制。因此，對通信用線纜進行連接的連接器是必須的，連接器的內部中的抗噪性能的強化被提出了更高的要求。以往，關于連接器，提出了使用共模扼流圈或變壓器的噪聲的減少方法。例如，為了防止電磁噪聲向外部擴散，提出了將在樹脂罩內置的噪聲對策部件和共模扼流圈由金屬殼體覆蓋的連接器(例如，參照專利文獻1)。金屬殼體為連接器框體。專利文獻1：日本特開2017－27675號公報技術實現(xiàn)要素：為了防止噪聲從連接器的內部的通信信號線向連接器的外部擴散，將噪聲對策部件和共模扼流圈由金屬殼體覆蓋的技術是有效的。但是，從通信用線纜輸出的噪聲，會從金屬殼體經由噪聲對策部件及共模扼流圈的雜散電容而傳輸至連接器的內部。華強北電子連接器廠家我們的連接器具備更高的耐用性，讓您的投資物有所值。

    6、往復絲杠；7、導軌；8、螺套；9、移動板；10、磨塊；11、液壓站；12、液壓管；13、油缸；14、固定架；15、電機；16、減速器；17、轉軸；18、好皮帶輪；19、第二皮帶輪；20、皮帶；21、保護罩；22、壓力表；23、夾板；24、夾塊；25、好螺栓；26、氣缸；27、推桿；28、伸縮桿；29、第二螺栓。具體實施方式下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。如圖1至圖4所示，本實用新型的一種汽車高壓線束耐磨性檢測裝置，包括底板1、放置板2、支撐板3、頂板4、兩組支撐架5、往復絲杠6、導軌7、兩組螺套8、移動板9和磨塊10，底板1頂端與放置板2底端連接，放置板2頂端設置有線束槽，底板1頂端設置有兩組拉緊裝置，兩組拉緊裝置上分別設置有兩組夾緊裝置，支撐板3安裝在底板1頂端后側，頂板4安裝在支撐板3前端上側，兩組支撐架5安裝在頂板4底端，往復絲杠6可轉動安裝在兩組支撐架5上，往復絲杠6的左端穿過左側支撐架5，頂板4上設置有動力裝置，動力裝置與往復絲杠6的左端連接；導軌7安裝在兩組支撐架5上，兩組螺套8與往復絲杠6螺裝連接的同時與導軌7可滑動連接，移動板9安裝在兩組螺套8底端。

    通過本說明書公開的技術涉及連接器。背景技術：作為現(xiàn)有的連接器的一例，已知日本特表2012-511805號公報(下述專利文獻1)記載的連接器組合體。該連接器組合體由如下構成：具有柔性閂鎖的插頭外側殼體；與插頭外側殼體能滑動地連接的浮動閂鎖；以及與插頭外側殼體嵌合的插座外側殼體。浮動閂鎖形成大致長方形，且內部被切口成大致長方形。在浮動閂鎖的后方部設置有向下方突出的鎖定突出部。在柔性閂鎖設置有向上方突出的鎖定爪部。通過浮動閂鎖的鎖定突出部抵接于柔性閂鎖的鎖定爪部，從而浮動閂鎖卡止于柔性閂鎖。另外，在插座外側殼體設置有向上方突出的突起。通過該突起抵接于浮動閂鎖的前方的內部壁，從而插座外側殼體卡止于浮動閂鎖。為了解除插座外側殼體和插頭外側殼體的嵌合，首先解除浮動閂鎖和柔性閂鎖的卡止。接著，解除浮動閂鎖和插座外側殼體的卡止。這樣，插座外側殼體和插頭外側殼體的嵌合解除用兩個動作進行?，F(xiàn)有技術文獻專利文獻專利文獻1：日本特表2012-511805號公報技術實現(xiàn)要素：發(fā)明要解決的課題但是，在對上述結構進一步追加保證嵌合位置的機構的情況下，需要另外對插頭外側殼體設置cpa(嵌合位置保障鎖定)。在這樣設置有cpa和閂鎖兩個功能的情況下。汽車連接器的設計需要考慮到抗振動和抗沖擊的要求。

    將第1樹脂框體4安裝于電路基板51。由此，抑制第1樹脂框體4的位置偏離。在第1樹脂框體4的內部還設置有通信信號線5。第1連接器框體2、第1樹脂框體4、第2連接器框體3及在電路基板51設置的各通信信號線5相連。圖3是示意地表示實施方式1所涉及的連接器1的剖面的圖。連接器1還具有在第2連接器框體3的內部配置的連接基板33。連接基板33是用于將接觸端子24和連接器1的通信信號線5連接的基板，該接觸端子24用于將通信用線纜插頭的通信信號線和連接器1的通信信號線5連接。接觸端子24設置于第1連接器框體2的內部。接觸端子24由導電性部件形成。在連接基板33設置有卷繞了通信信號線5的變壓器34和共模扼流圈35。即，連接器1具有變壓器34及共模扼流圈35。變壓器34和共模扼流圈35串聯(lián)地連接。此外，變壓器34和共模扼流圈35中的至少一者設置于連接基板33即可。即，連接器1具有變壓器34和共模扼流圈35中的至少一者。在連接基板33還設置有通信信號線5。連接基板33的通信信號線5和電路基板51的通信信號線5經由信號連接端子5a電連接。例如，連接基板33的通信信號線5和信號連接端子5a通過焊料進行連接。例如，電路基板51的通信信號線5和信號連接端子5a通過焊料進行連接。汽車連接器能夠承受高電流和高電壓的要求。廣東電機連接器防水

匯博連接器用在電控上面。日本電控連接器公司

    ——銅接頭的型號有SC、T、OT、HUP等。不同型號的銅接頭（如SC50-8、OT50-8），其寬度不同。針對過線孔較小的情況，應選取寬度與之匹配的銅接頭型號?！~接頭其壓接電纜孔的截面積須與所連接電纜導線的截面積匹配?！~接頭其過螺栓孔的直徑須與部件螺栓的直徑匹配?！槍τ贠形銅接頭，其型號有FOT與OT兩種。區(qū)別在于：FOT型號，其壓接電纜孔好有絕緣護套包裹；OT型號，其壓接電纜孔好無絕緣護套包裹。8設計計算電纜的選取電纜截面積電纜截面積選取步驟如下：1)確定高壓線束所連接的電氣部件的負載特性。特性包括穩(wěn)態(tài)電流強度、電壓要求，瞬態(tài)條件和電流強度及電流波形（平穩(wěn)、脈沖、頻率等）。2)根據穩(wěn)態(tài)電流強度，確定電纜的截面積。在125℃下，常見銅芯電纜線徑截面積與載流量的匹配參見表5。表5銅芯導體截面積與載流量序號IMAX（A）TMAX（°C）導體截面積（mm2）第1檔401256第2檔15012535第3檔25012550第4檔)如果電纜的布置環(huán)境超過了電纜允許的工作溫度，則必須選擇較大截面積的電纜。對于TMAX為180°C時，導體截面積升一檔使用，TMAX為250°C時，導體截面積升兩檔使用。例如，當好大電流為150A時，125°C情況下選用35mm2線束，180°C情況下選用50mm2線束。日本電控連接器公司