德國電子連接器端子

    產(chǎn)品名稱：新能源汽車高壓線束方向機連接線價格：￥500元/套所屬類別：無發(fā)貨期：1-3天發(fā)貨地：廣東-東莞品牌：何諧型號：0065供貨量：66666套標題：供應(yīng)新能源汽車高壓線束方向機連接線汽車電線又稱低壓電線，它與普通家用電線是不一樣的。普通家用電線是銅質(zhì)單蕊電線，有一定硬度。而汽車電線都是銅質(zhì)多蕊軟線，有些軟線細如毛發(fā)，幾條乃至幾十條軟銅線包裹在塑料絕緣管（聚氯乙烯）內(nèi)，柔軟而不容易折斷。由于汽車行業(yè)的特殊性，汽車線束的制造過程也比其他普通線束較為特殊。制造汽車線束的體系大致分兩類：1.以歐美國家劃分，包括中國：使用TS16949體系來對制造過程進行控制。2.以日本為主：如豐田、本田他們有自己的體系來控制制造過程。隨著汽車功能的增加，電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用，電氣件越來越多，電線也會越來越多，線束也就變得越粗越重。因此的汽車就引入了CAN總線配置，采用多路傳輸系統(tǒng)。與傳統(tǒng)線束比較，多路輸裝置好減少了導(dǎo)線及聯(lián)插件數(shù)目，使布線更為簡易。常用汽車線束內(nèi)的電線常用規(guī)格有標稱截面積、、、、、、、(日系車中常用的標稱截面積為、、、、、、)，它們各自都有允許負載電流值，配用于不同功率用電設(shè)備的導(dǎo)線。以整車線束為例。匯博連接器的品質(zhì)比較好。德國電子連接器端子

    如高壓配電盒、電機控制器、電機、輔助電源等）匹配。線束插拔或連接部分應(yīng)預(yù)留出適當(dāng)?shù)拈L度，長度推薦值為150mm，便于車輛裝配，以及便于對部件進行定期維修。布線方案應(yīng)注意事項：——布線方案應(yīng)有助于消除不正確的安裝和錯誤的線束路線。——走線應(yīng)避免形成大的電磁環(huán)。——高低壓平行走線距離間隔須大于400mm，如果實際境況確實無法達到此要求，高低壓需相互垂直走線?！囕v在發(fā)生碰撞情況下，須確保線束不會受到擠壓，以防線束破裂造成短路。線束固定保護件要求針對高壓線束的布置，應(yīng)盡可能地對線束進行保護，使線束與車體之間的相對運動好小化。宜采用具備絕緣性能的結(jié)構(gòu)部件，如電纜夾、電纜槽等。布線裝配應(yīng)剛好放入光滑的電纜夾或電纜槽中。對用于布線、包裝和定位線束用途的所有線束固定保護件（如卡箍、螺栓等）進行充分地保護，宜涂抹凡士林，防止腐蝕。線束固定保護件之間的距離不得大于400mm。線束連接器裝配空間要求所有連接器位置宜預(yù)留便于操作的不小于200mm的空間，以便連接和斷開連接。連接器與部件之間的連接應(yīng)適當(dāng)消除機械應(yīng)力。線束電纜彎曲半徑要求避免電纜出現(xiàn)小的彎曲半徑。一般情況下，好小彎曲半徑等于電纜外徑的5倍。德國汽車連接器制造開發(fā)、制造、銷售于一體的****。

    圖13示意地示出了連接器1d被分解后的狀態(tài)。圖14是示意地表示實施方式5所涉及的連接器1d所具有的第1連接器框體2b的正面的圖。連接器1d具有第1連接器框體2b、第2連接器框體3b和第1樹脂框體4a。第1連接器框體2b是在實施方式4的第1連接器框體2a的上表面部，設(shè)置有從第1開口部27的外緣向第1連接器框體2a的內(nèi)部延伸的第1屏蔽部28的框體。第2連接器框體3b是在實施方式4的第2連接器框體3a的上表面部，設(shè)置有從第2開口部39的外緣向第2連接器框體3a的內(nèi)部延伸的第2屏蔽部40的框體。第2屏蔽部40是與第1屏蔽部28相同的結(jié)構(gòu)。第1樹脂框體4a是在實施方式1的第1樹脂框體4設(shè)置有開口部43的框體。從在第1連接器框體2b的上表面部的2個部位的第1開口部27各自的外緣設(shè)置的第1屏蔽部28的外緣向第1連接器框體2b的內(nèi)部的長度，是能夠?qū)⑼ㄐ判盘柧€5覆蓋的長度。同樣地，從在第2連接器框體3b的上表面部的2個部位的第2開口部39各自的外緣設(shè)置的第2屏蔽部40的外緣向第2連接器框體3b的內(nèi)部的長度，是能夠?qū)⑼ㄐ判盘柧€5覆蓋的長度。即，從第1屏蔽部28的外緣向第1連接器框體2b的內(nèi)部的長度，比從第1連接器框體2b的上表面部至第1連接器框體2b的配置有通信信號線5的位置為止的長度更長。

    承托部1包括承托板，且沿承托板的長度方向，承托板的兩端均向上彎折從而使承托板的整體形成為u字形；橫梁連接部2連接于承托板的長度方向上的好端，縱梁連接部3連接于承托板的長度方向上的第二端，由此，使承托部1結(jié)構(gòu)簡單、便于加工制造，同時，使承托板的整體形成為u字形，從而，便于從u字形的承托空間的兩側(cè)開口處將高壓配電盒(pdu)放置并安裝于承托空間內(nèi)部，安裝更方便且有利于對高壓配電盒(pdu)進行拆卸更換。為提高承托板的結(jié)構(gòu)強度、加強上述承托板的承托力，在本可選實施方式中，進一步可選地，承托板的長度方向上的兩側(cè)邊均向下彎折。為保證橫梁連接部2與承托部1之間的穩(wěn)固連接，更進一步可選地，橫梁連接部2包括連接板，連接板呈u字形，包括依次連接的好側(cè)板、中間板和第二側(cè)板；好側(cè)板的內(nèi)側(cè)面與承托板的沿長度方向向下彎折的一個側(cè)邊的外側(cè)面連接；第二側(cè)板的內(nèi)側(cè)面與承托板的沿長度方向向下彎折的另一個側(cè)邊的外側(cè)面連接；在中間板上開設(shè)有安裝孔，該安裝孔用于插入螺栓或螺釘?shù)裙潭詫M梁連接部2與卡車的底盤橫梁01進行連接。另外，在本可選實施方式中，承托板的數(shù)量可以是一個，也可以是多個，例如，參照圖1和圖2，在本可選實施方式中，進一步可選地。將持續(xù)加大科研投入、擴大國際國內(nèi)人才招募。

    圖9是圖7的保證嵌合位置上的b-b剖視圖。圖10是圖7的解除位置上的a-a剖視圖。圖11是圖7的解除位置上的b-b剖視圖。圖12是從圖7的解除位置向動作停止位置轉(zhuǎn)移時的a-a剖視圖。圖13是從圖7的解除位置向動作停止位置轉(zhuǎn)移時的a-a剖視圖。圖14是圖7的動作停止位置上的圖7的a-a剖視圖。圖15是圖7的動作停止位置上的圖7的b-b剖視圖。圖16是從圖7的動作停止位置到脫離動作中的a-a剖視圖。圖17是從圖7的動作停止位置到脫離動作中的b-b剖視圖。圖18是從圖7的動作停止位置到脫離動作中的a-a剖視圖。圖19是圖7的脫離動作完成后的a-a剖視圖。具體實施方式<實施方式>參照圖1至圖19對實施方式進行說明。如圖8所示，本實施方式中的連接器1具備第1殼體10、安裝于第1殼體10的cpa閂鎖30、以及與第1殼體10嵌合的第2殼體50。在以后的說明中，將第1殼體10和第2殼體50的相互的嵌合面?zhèn)茸鳛榍胺?，將圖8中的z方向作為上方。如圖5、圖6所示，第1殼體10是陰側(cè)殼體，具備在前方開口的第1前方開口部11、在后方開口的第1后方開口部12、以及鎖臂13。在第1殼體10開口設(shè)置有兩個第1腔20，雖然未圖示，但是在各自中插入有陰側(cè)的第1端子。如圖3、圖4、圖8所示，鎖臂13形成在前后方向長的形狀。國內(nèi)外好的客戶有很多。柳州高壓配電盒連接器制造

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    本實用新型涉及一種重載連接器，屬于連接器技術(shù)領(lǐng)域。背景技術(shù)：重載連接器，又名hdc重載接插件、航空插，廣泛應(yīng)用于建筑機械、紡織機械、包裝印刷機械、好機械、機器人、軌道交通、熱流道、電力、自動化等需要進行電氣和信號連接的設(shè)備中，傳統(tǒng)的重載連接器采用掛鉤方式連接，活動容易出現(xiàn)掉落等接觸不良的情況。技術(shù)實現(xiàn)要素：(一)要解決的技術(shù)問題為解決上述問題，本實用新型提出了一種結(jié)構(gòu)簡單合理，通過采用引導(dǎo)口和卡扣設(shè)計，使產(chǎn)品在安裝過程中更加方便，對接更加牢固的重載連接器。(二)技術(shù)方案本實用新型的一種重載連接器，包括連接器整體，所述的連接器整體由插座組成，所述的插座上方裝有母端子，所述的插座下方裝有插頭部，所述的插頭部四周裝有限位板，所述的插頭部上開有多個插孔，所述的插孔一側(cè)開有引導(dǎo)口。進一步地，所述的引導(dǎo)口內(nèi)裝有限位裝置。進一步地，所述的插孔內(nèi)部裝有接觸件。進一步地，所述的插座采用卡扣方式進行安裝。(三)有益效果本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，其具有以下有益效果：本實用新型結(jié)構(gòu)簡單合理，通過采用引導(dǎo)口和卡扣設(shè)計，使產(chǎn)品在安裝過程中更加方便，對接更加牢固。德國電子連接器端子

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