陜西車燈連接器作用

普通單車使用連接器數(shù)量 600-1000 個(gè)，單車連接器需求將隨著汽車電子價(jià)值占比提升而大幅增加。汽車電子一般可分為車身電子控制系統(tǒng)和 車載電子系統(tǒng)兩類，其中車身電子逐步替代傳統(tǒng)機(jī)械發(fā)揮作用，三電系統(tǒng)電池、電機(jī)、電控，車載電子如雷達(dá)、攝像頭、音響等。汽車電動(dòng)化、 智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì)下，汽車電子應(yīng)用將從中檔次高車型向低端車型滲透， 在整車制造成本中的占比不斷提高，在新能源整車中成本占比達(dá)到 45%-65%。汽車連接器作為各個(gè)電子系統(tǒng)連接的信號(hào)樞紐，普遍應(yīng)用于動(dòng)力系統(tǒng)、車身系統(tǒng)、信息控制系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、車載設(shè)備等方面。新 能源汽車電氣系統(tǒng)除了增加高壓電氣系統(tǒng)外，還包括了低壓電氣系統(tǒng)及 CAN 通訊信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，同時(shí)汽車功能增多將帶動(dòng)相應(yīng) ECU、傳感器 等部件增長(zhǎng)，需要低壓數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)以更加可靠安全的方式工作，連接器應(yīng)用數(shù)量增多。汽車連接器未來可望在汽車電子產(chǎn)品的帶動(dòng)下，占有較大的比例。陜西車燈連接器作用

汽車為主要應(yīng)用場(chǎng)景，下游發(fā)展帶動(dòng)市場(chǎng)增長(zhǎng)。汽車是目前連接器較大的下游應(yīng)用領(lǐng)域，根據(jù) Bishop&Associates 數(shù)據(jù)，2019-2020 年汽車連接器占全球連接器市場(chǎng)比重約 23%-24%。2019年全球汽車連接器的市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)到152.10億美元，2014-2019年年均復(fù)合增長(zhǎng)率為5.33%， 高于同期全球連接器總規(guī)模的增速，預(yù)計(jì) 2025年全球汽車連接器市場(chǎng) 規(guī)模將達(dá)到 194.52 億美元。我國汽車連接器市場(chǎng)規(guī)模與全球走勢(shì)基本趨同，受到下游汽車的產(chǎn)量影響，但隨著我國汽車自主品牌的崛起和新能 源汽車的快速放量，未來三年我國汽車連接器市場(chǎng)增速將有望明顯高于 全球增長(zhǎng)。廣東通訊連接器現(xiàn)貨供應(yīng)汽車電子產(chǎn)品的應(yīng)用日益增加，這將使汽車連接器應(yīng)用數(shù)量呈現(xiàn)增長(zhǎng)的情形。

國內(nèi)廠商崛起，部分領(lǐng)域有望實(shí)現(xiàn)超越。對(duì)比國外靠前廠商與國內(nèi)連接 器廠商財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，海外廠商營收規(guī)模更大，毛利率和凈利率高于國內(nèi)平 均水平。多家全球性靠前企業(yè)憑借技術(shù)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)在 通信、航天、等檔次高連接器市場(chǎng)占據(jù)靠前地位，規(guī)模化生產(chǎn)，利潤(rùn) 水平相對(duì)較高。國內(nèi)連接器廠商發(fā)展較晚，以消費(fèi)電子、通信和類 產(chǎn)品為主，但近年來以通信技術(shù)迭代，國內(nèi)新能源造車崛起，電子制造 服務(wù)產(chǎn)能轉(zhuǎn)移等為契機(jī)，憑借較強(qiáng)的工藝和成本控制能力以及快速反應(yīng) 等優(yōu)勢(shì)。

充電樁持續(xù)增加，交流充電樁占主要份額。新能源汽車充電系統(tǒng)可分為 常規(guī)和快充兩種，其中快速充電為直流充電方式，常規(guī)充電為交流充電 方式，由外部電網(wǎng)提供 220V 民用單相交流電源給 OBC，由 OBC 給動(dòng) 力電池充電。相應(yīng)地，充電樁分為直流充電樁、交流充電樁和交直流一 體充電樁，按照安裝地點(diǎn)可分為公用充電樁和隨車配建充電樁，中國目 前以交流充電樁和隨車配建充電樁為主，EVCIPA 數(shù)據(jù)顯示，截止 2021 年 9 月底，中國充電樁總量約 222.3 萬個(gè)，車樁比約為 3.05：1，其中 公共充電樁占比 46.96%，公共充電樁中直流充電樁占比 40.98%。如果根據(jù)形狀來劃分，連接器分為四種類型：圓形連接器、矩形連接器、條形連接器和D型連接器。

從結(jié)構(gòu)來看，線端連接器與板端連接器相比多了壓接套管和二次 鎖止（TPA）兩部分，主要用于保護(hù)導(dǎo)線與接觸體端接處不受損傷、固 定線纜和端子位臵不偏移。線端連接器設(shè)計(jì)與制造時(shí)首先需考慮應(yīng)用環(huán) 境的溫度、濕度等差別對(duì)連接器性能要求，相應(yīng)選擇連接器的密封件、 防水塞、鎖止及互鎖結(jié)構(gòu)、增加固定卡扣等，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)需要結(jié)合電線截面積和通過電流大小設(shè)計(jì)端子尺寸，額外考慮端子與護(hù)套之間的配 合力和分離力及端子對(duì)插等因素，對(duì)端子或護(hù)套的彈性結(jié)構(gòu)、接插件的 中心距及端子和護(hù)套的間隙進(jìn)行合理構(gòu)造。國內(nèi)連接器廠商發(fā)展較晚。江蘇車燈連接器型號(hào)

汽車連接器屬于應(yīng)用型連接器。陜西車燈連接器作用

模擬技術(shù)是以多種學(xué)科和理論為基礎(chǔ)，以計(jì)算機(jī)及其相應(yīng)的軟件如AutoCAD、Pro/E program 應(yīng)力分析軟件為工具，通過建立產(chǎn)品模型和相應(yīng)的邊界條件，對(duì)其機(jī)械、電氣、高頻等性能進(jìn)行仿真分析確認(rèn)，從而減小因材料選擇、結(jié)構(gòu)不合理等因素造成的產(chǎn)品開發(fā)失敗的成本，提高開發(fā)成功率，有助于為產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)復(fù)雜系統(tǒng)應(yīng)用提供支持。連接器智慧化技術(shù)，該技術(shù)目前主要使用在DC系列電源連接器產(chǎn)品上，在傳輸電源前可以進(jìn)行智能訊號(hào)偵測(cè)，以確保插頭插入到位后才導(dǎo)通正負(fù)極并啟動(dòng)電源，可避免因插頭插入時(shí)未到位即導(dǎo)通接觸而造成電弧擊傷、燒機(jī)的不良后果，未來企業(yè)需開發(fā)其它產(chǎn)品的類似智能化的技術(shù)。陜西車燈連接器作用