電子線束屬于弱電線，但是在工業(yè)方面有著更多的應用，電子線束生產(chǎn)都應遵循相關的技術標準，符合相關檢測機構的檢測，在線材行業(yè)中，普遍采用的是UL中心的UL758、UL1581相關技術標準，并且要取得UL認證，通過SGS檢測等，線材行業(yè)公司，為了能夠符合UL要求的相關標準，每年的資質(zhì)技術維護費用都高達數(shù)十萬，未能取得UL認證的線材廠家雖然無資質(zhì)成本維護費用，單價低，但是因為無相關標準約束，其中可能會充斥采用劣質(zhì)銅導線，劣質(zhì)膠料的不良產(chǎn)品，這些劣質(zhì)產(chǎn)品的導電性能可能還不如鐵絲，在實際應用過程中容易引發(fā)電氣事故。相同的電子線束架構，內(nèi)容和功能更多，對屏蔽和路由的要求更高。吉林高精度電子線束范圍
汽車的發(fā)展史是一個漫長的過程，經(jīng)過100多年來的不斷改進、創(chuàng)新、凝聚了人類的智慧和匠心，2019年我國汽車銷售累積2500多萬輛，主題是帶大家一起了解汽車的車載電子線束。汽車電子線束是形容車上的所有線束，以線束捆扎形成連接電路的組件，汽車電子線束與普通家用的線束是不一樣的，由于汽車行業(yè)的特殊性，汽車電子線束的制造過程也比其它普通線束較為特殊，所以在行業(yè)內(nèi)才有了汽車電子線束這一說法，而車載電子線束則是進一步的區(qū)分。浙江連接器電子線束用途汽車電子線束是以線束捆扎形成連接電路的組件。
電子線束的增長帶來了新的挑戰(zhàn)，也給行業(yè)帶來了新的壓力。為了支持更多的電氣和電子系統(tǒng)，其中一些系統(tǒng)非常復雜，線束變得越來越復雜。制造商還必須適應車輛的所有可能配置，而這種配置經(jīng)常會飆升到數(shù)千萬。在制造這些復雜的系統(tǒng)時，公司必須滿足非常嚴格的時間表，嚴格的質(zhì)量要求并極大程度地降低生產(chǎn)成本，以保持在市場上的競爭地位。為了保持競爭優(yōu)勢，從巨大的市場蛋糕中分一杯羹，不但是電子線束制造商，甚至汽車制造商，制造軟件服務商等，提出各種解決方案。
汽車電氣系統(tǒng)設計從整車或總成項目啟動開始，主要設計流程如圖1所示。作為設計流程的關鍵階段，電氣系統(tǒng)原理設計與電氣系統(tǒng)三維布置需要同步進行，假如將電氣系統(tǒng)原理設計比作是靈魂，那么電氣系統(tǒng)三維布置則是承載靈魂的軀體。電氣系統(tǒng)三維布置完成的品質(zhì)直接影響樣車試制的品質(zhì)，高效的三維布置可以減少試制過程出現(xiàn)的問題，降低試制費用，縮短整車設計時間。完成電子線束走向設計后，根據(jù)電子線束走向確定固定方式及結構，并對固定方式及結構進行強度、干涉性校驗，根據(jù)確定的設計方案繪制電氣線束二維圖、相關固定結構二維圖。汽車電子線束又可分為高壓電子線束和低壓電子線束。
汽車電子線束是汽車電路的網(wǎng)絡主體，屬于汽車電器系統(tǒng)的連接組件，猶如人體神經(jīng)與血管一樣，將各個功能部分連接貫通。電子線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。簡而言之就是連接汽車電器的電線，汽車的運行工況和參數(shù)都通過線束反映在車載電腦上面。另一方面，汽車電子線束的電子技術含量，成為評價汽車性能的一項重要指標。汽車電子線束可以分為主線束和小線束兩種。大量電子線束在有限汽車空間中如何更有效合理布置已成為汽車制造業(yè)面臨問題。廣西環(huán)保電子線束定制加工
電子線束開發(fā)沒有一個整體的過程。吉林高精度電子線束范圍
一輛車上的電子線束加起來有十幾條到二十幾條之多，他們通過接插件進行連接，從而形成一個整體，為整車的用電設備供電及傳輸信號，而電子線束上有很多分支，分支末端通過接插件連接各用電設備。關于汽車的電源，你也許知道汽車上有一個12V的蓄電池，并認為車上的電子設備都是通過這個蓄電池進行供電的。其實這是不對的，蓄電池在汽車啟動時給起動機供電，還有在汽車發(fā)動機熄火后對車上的設備供電；在發(fā)動機運行時，汽車電子設備是通過發(fā)電機進行供電的。這個發(fā)電機是通過皮帶與發(fā)動機的飛輪相連，飛輪轉(zhuǎn)動時帶動發(fā)電機運轉(zhuǎn)，進行發(fā)電的。吉林高精度電子線束范圍