汽車電子線束中銅導線重量占比達到75%，是主要的輕量化方向。汽車電子線束輕量化主要包括材料輕量化、結(jié)構(gòu)輕量化和布局優(yōu)化。材料優(yōu)化，鋁導線導電特性與銅接近，重量更輕，越來越多地被應用到電源線和信號線中；結(jié)構(gòu)優(yōu)化，信號線使用特細的銅導線，在保障電流導通的同時還可降低50%的線束重量；布局優(yōu)化，汽車零部件供應商博世和整車廠寶馬提出了域控制架構(gòu)和電源分配架構(gòu)的展望，新能源車實現(xiàn)了域控制架構(gòu)和電源分配架構(gòu)的量產(chǎn)配套。電子線束屬于弱電線，但是在工業(yè)方面有著應用，電子線束生產(chǎn)都應遵循相關(guān)的技術(shù)標準。江蘇連接線電子線束定制
不管是高級豪華汽車還是經(jīng)濟型普通汽車，電子線束編程的形式基本上是一樣的，都是由電線、聯(lián)插件和包裹膠帶組成，它既要確保傳送電信號，也要保證連接電路的可靠性，向電子電氣部件供應規(guī)定的電流值，防止對周圍電路的電磁干擾，并要排除電器短路。汽車電子線束從功能上來分，有運載驅(qū)動執(zhí)行元件(作動器)電力的電力線和傳遞傳感器輸入指令的信號線二種。電力線是運送大電流的粗電線，而信號線是不運載電力的細電線(光纖維通信)；例如信號電路用的導線截面積為0.3、0.5mm2。江蘇連接線電子線束定制電子線束加工企業(yè)如何搭上新時代列車？
汽車電子線束作為整車重要零部件，占整車總重量的2%，且隨著汽車電子設備的增加而繼續(xù)擴大，電子線束輕量化對單車能耗的降低越來越重要。由于車輛差異化，裝配時暫未用到的線束分支，按照100～200 mm理順后按圖5所示固定在主干線或支架上，捆扎線束時彎曲半徑不能小于線束直徑的2倍。比如某越野車底盤線束備胎升降開關(guān)分支的處理，由于汽車備胎升降開關(guān)布置在車廂上，因而在進行底盤裝配時需要將該段線束可靠捆扎于底盤電子線束主干上。
隨著汽車安全性、舒適性及環(huán)保要求不斷提高，汽車上電路數(shù)量與用電量增加，使大量電子線束在有限汽車空間中如何更有效合理布置已成為汽車制造業(yè)面臨問題。電子線束產(chǎn)業(yè)鏈包括電線電纜、連接器、加工設備、電子線束制造和下游應用產(chǎn)業(yè)，線束應用非常多方面，可用在汽車、家用電器、計算機和通訊設備、各種電子儀器儀表等方面。汽車電子線束適應車輛多功能化和用戶需求多樣化，車上占用空間逐漸擴大。而事實上，提高汽車燃油經(jīng)濟性和減輕重量，電線本身從原來AV線不斷減少直徑，AVS線到AVSS線，線束直徑不斷減少?？梢愿玫姆奖闶褂谩榱酥С指嗟碾姎夂碗娮酉到y(tǒng)，其中一些系統(tǒng)非常復雜，電子線束也變得越來越復雜。
電子線束加工的外保護層的松緊程度一定得一致。使用的線束保護套管具有無位移和傷害線束。塑料套管、波紋管均緣套管處不裝套管用膠粘帶固定包扎在電線束上。電子線束加工在裝配的時候一定要正確，不能出現(xiàn)錯位現(xiàn)象，線束的段子在護套中緣套管處不裝套管到位，不緣套管處不裝套管脫出。生產(chǎn)制作完成后標志一定要齊全，其中包括認證標志、執(zhí)行標準號、線束的編號、安全件標志、分供方檢驗標記等。接點表面絕緣緣套管處不裝套管良好，導體不緣套管處不裝套管壓斷。全自動壓接機的問世，使汽車電線束的制造技術(shù)產(chǎn)生了質(zhì)和量的飛躍。吉林電路板電子線束加工廠
處理大量的數(shù)據(jù)進一步增加了軟件和硬件設計的復雜性，同時也增加了電子線束的數(shù)量。江蘇連接線電子線束定制
在對汽車電子線束進行三維走向設計時，一定要充分結(jié)合車身飯金、車架等線束依附體的具體情況對整車電氣件進行綜合考慮。進行電子線束布置設計的同時也要考慮線束固定問題，根據(jù)飯金件結(jié)構(gòu)、整車機械結(jié)構(gòu)確定固定方式以及固定點的數(shù)量；控制器較多且需集中布置的情況下，對控制器的布置也要著重考慮。在汽車電子線束布置裝配性方面主要側(cè)重考慮兩方面內(nèi)容：線束本身易于裝配；線束固定結(jié)構(gòu)易于裝配。汽車電子線束布置時要考慮盡量不給整車裝配過程增加過多工序，對于整車的不同區(qū)域可采用分裝方式，如儀表板、車門、頂棚、左右車身等。江蘇連接線電子線束定制
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