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來源: 發(fā)布時間:2021-10-18

如何避免水冷漏水

  機箱內的硬件性能再強也不能防水,而水冷散熱器又是借助水冷液進行熱量傳導的,因此避免散熱器漏水也是用戶需要首先注意的地方。


  水冷工藝已經趨于成熟

  水冷配件現在在工藝上已經有很好的提升,由于配件質量問題和兼容問題導致的漏水已經不常見到了。往往發(fā)生漏水問題都是由于安裝問題或者是設計管道問題上所導致,這樣的問題往往發(fā)生在喜愛水冷的入門級玩家身上。


  分體式水冷上水前要做密封性測試

  水冷散熱器中有很多連接處是薄弱的地方,一體式水冷在安裝之前要轉動不同的角度測試一下,有任何漏水的跡象都要停下來排查,直到確保散熱器不會漏水之后再安裝。分體式水冷在安裝完成之后則需要先少量上水進行測試,同樣要確保不漏水再完全上水。


  衛(wèi)生紙是安裝水冷時的好幫手 

  這里介紹一個小竅門,就是可以在水冷的連接處用衛(wèi)生紙打一個結,這樣如果有漏水的情況可以更直觀地在衛(wèi)生紙上顯示出來,良好的吸水性也可以避免水冷液流到其他地方難以清潔。 為什么水冷散熱比CPU更強?遼寧直銷水冷板廠家直銷

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水冷散熱器的設計原則

1基材的選擇:盡量避免一個系統(tǒng)中有兩種電極電位差較大的金屬,減少電化學腐蝕。

2冷板種類選擇:基于液冷系統(tǒng)的結構和是否承載重去選擇

3 流量的確定:由于水冷的系統(tǒng)比較龐大,一般不會對整個系統(tǒng)做仿真分析,而是先設定水冷散熱器流量,再根據對應的系統(tǒng)流動阻力匹配水泵??偀崃亢凸べ|的物性參數確定后,流量和溫升成反比;若溫升較高,則水冷系統(tǒng)的換熱器(冷卻水用)需要設計的比較大;若溫升過低,則需要選用比較大的水泵。因此溫升過高或過低都會引起成本的增加?;诮洕钥紤],常常有個經濟型溫升范圍,也就同步確定了散熱器的流量。

4.水冷流道截面的設計:經理論推導,對流熱阻與截面的水力直徑成正相關的關系。也就是說,其他條件相當,水力直徑越大,對流熱阻越大。我們知道,水力直徑D=4A/X,其中A為流道截面積,X為流道截面周長,也就是說,截面積相等的條件下,周長越大,水力直徑越小,對流熱阻越小。


天津本地水冷板采購水冷板維修之四大使用技巧。

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在比較成熟的冷卻方式中,風冷除了想辦法與其他熱傳遞手段配合使用外,已經基本被排除在乘用車電池包應用范疇以外。再加上特斯拉的示范效應,水冷不再是預研課題,而成了盡快商業(yè)化的重點。液冷板,似乎并沒有什么統(tǒng)一的定義,我們先就動力電池包的液冷板這個應用場景,給它下個定義,暫且這樣描述:動力電池系統(tǒng)中,電池工作產生多余熱量,熱量通過電池或者模組與板型鋁質器件表面接觸的方式傳遞,結果是被器件內部流道中通過的冷卻液帶走。這個板型鋁質器件就是液冷板。


目前新能源車市場的液冷板類型主要有以下幾種:

口琴管式液冷板

口琴管式液冷板具有成本低、重量輕、結構相對簡單、生產效率高等優(yōu)點,但由于其流道單一、接觸面積小、管道壁薄,導致它的換熱效果一般且承重能力較差。

壓式液冷板

沖壓式液冷板具有流道可任意設計、接觸面積大、換熱效果好、生產效率高、耐壓與強度好等優(yōu)點,但由于其需要開模,因此成本較高,且對平整度要求高,安裝難度大

吹脹式液冷板

吹脹式液冷板具有成本低、換熱效果好、生產效率高等優(yōu)點,但由于其材質偏軟,因此在耐壓與強度方面存在較大的短板。

平行流管式液冷帶

平行流管式液冷帶具有換熱效果好、適用于圓柱形電芯的優(yōu)點,但由于其結構復雜,因此成本高。

型材加攪拌摩擦焊

這種將型材通過攪拌摩擦焊連接成型的液冷板具有可靠性好、承重能力好、表面平整度好、換熱效果好等優(yōu)點,但由于其厚度較厚且加工方式復雜,因此成本高、重量重且空間占有率高。


威特力機械水冷板的優(yōu)勢。

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為了能提升散熱性能,現在即便是入門級的機箱產品也會預留多個風扇安裝位,這就給安裝一體式水冷提供了很大的便利,不過要想安裝順利,還是要重點關注機箱的兼容性。

首先機箱上的風扇位如果只能安裝120mm風扇的話,這就意味著140mm、280mm的水冷排都無法安裝,所以大家一定要注意機箱風扇位能夠支持的風扇尺寸;其次別看很多機箱前面板有3個120mm風扇位,但很可能裝不了360mm水冷排。因為現在機箱采用的都是單個電源倉的結構,前面板的風扇位很可能是2+1的布置,所以只能安裝240mm水冷排;因為水冷排一般都做得比較寬厚,裝在機箱頂部的時候,水冷排很可能和裝有馬甲的內存排斥,導致無法安裝。像威特力產品在這里進行了優(yōu)化,水冷排和馬甲內存不會排斥。


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水冷齒輪箱溫度控制措施

(1)高爐操作人員控制爐頂溫度在200℃以下,爐頂打水應處于自動狀態(tài),保證齒輪箱低于50℃(每天爐頂高溫不允許超過3次,每次低于10分鐘)。

(2)氮氣罐及管道設置遮陽棚、網,較大限度降低氮氣溫度(鲅魚圈兩座高爐在氮氣罐上設置遮陽網,可降低氮氣溫度5℃)。

(3)增加水冷罐排污次數(排污時間由原來2小時改為40分鐘),排污水量:水冷罐水位由0.9米降至0.6米,保證冷卻水入水溫度控制在25℃以下。

(4)根據齒輪箱溫度調節(jié)氮氣流量,使齒輪箱溫度低于50℃。

(5)氮氣供能單位系統(tǒng)保證氮氣壓力大于0.45MPa。

(6)增加冷卻水的換熱能力(增加換熱面積),較大限度降低冷卻水溫度。

(7)點檢人員日常使用測溫計測量齒輪箱殼體表面溫度,確認其與齒輪箱測溫電偶顯示溫度一致。


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