北京質量水冷板價格

目前新能源車市場的液冷板類型主要有以下幾種：

口琴管式液冷板

口琴管式液冷板具有成本低、重量輕、結構相對簡單、生產效率高等優(yōu)點，但由于其流道單一、接觸面積小、管道壁薄，導致它的換熱效果一般且承重能力較差。

壓式液冷板

沖壓式液冷板具有流道可任意設計、接觸面積大、換熱效果好、生產效率高、耐壓與強度好等優(yōu)點，但由于其需要開模，因此成本較高，且對平整度要求高，安裝難度大

吹脹式液冷板

吹脹式液冷板具有成本低、換熱效果好、生產效率高等優(yōu)點，但由于其材質偏軟，因此在耐壓與強度方面存在較大的短板。

平行流管式液冷帶

平行流管式液冷帶具有換熱效果好、適用于圓柱形電芯的優(yōu)點，但由于其結構復雜，因此成本高。

型材加攪拌摩擦焊

這種將型材通過攪拌摩擦焊連接成型的液冷板具有可靠性好、承重能力好、表面平整度好、換熱效果好等優(yōu)點，但由于其厚度較厚且加工方式復雜，因此成本高、重量重且空間占有率高。

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01攪拌摩擦焊

優(yōu)勢：

        1.焊接前對氧化物不敏感；

        2.焊縫強度好，如：鋁合金5A06，焊縫和母材性能一致；鋁合金6061/6063，焊縫可達到母材性能80%以上；

        3.焊時不添加任何輔料，屬于固相連接，焊縫強度好，可靠性優(yōu)良；

         4.焊后出現(xiàn)缺陷可進行補焊；

劣勢：

         1.焊縫處為輪廓焊接，會造成冷板竄水，影響散熱性能；

          2.焊縫跨度過大會影響冷板的耐壓指標；貳02氣體保護焊

優(yōu)勢：

         1.與真空釬焊相比較，價格便宜；

          2.焊縫處為面接觸，冷板焊接后和設計時指標相近，耐壓性能好；

          3.適合批量生產。

劣勢：

          1.焊前需去除油污和水份（嚴格要求）

          2.焊接不良時可引起批量報廢；

          3.焊接時需添加輔料，焊后需做熱處理；

          4.焊縫結合處不宜振動，可引起焊縫延伸；焊接出現(xiàn)缺陷不易補焊；

           5.焊接材料常用3A21和6063，同種材料焊接成本增加。

優(yōu)勢：

          1.  焊縫質量良好；質量穩(wěn)定可靠；

           2.焊接時較氣體保護焊，同種材料焊接質量工序簡單，質量良好。

劣勢：

          1.水平焊縫形成質量穩(wěn)定，縱縫可靠性較差。

      氣體保護焊和真空釬焊，其實就相當于一輛汽車的中配和高配，追求焊接質量的良好就得投入更多的成本。

關于水冷散熱器的氣密性測試目前已經得到各個廠家的重視，在了解水冷散熱板氣密性測試前，我們首先來了解一下水冷

散熱板的使用作用以及應用行業(yè)。做水冷散熱板的廠家都知道，水冷散熱板需要擁有很高的散熱功率適用于很多領域，比

較有代表性的就是新能源領域的動力電池上。由于動力電池在生產的時候所需要的熱量很高，水冷散熱板能夠及時導出動

力電池工作過程產生的多余熱量，可避免過量溫升的發(fā)生。

各個廠家對水冷板的質量有嚴格要求，這也來自于動力電池系統(tǒng)對能力密度的追求，如果因為水冷散熱板的問題嚴重拉低

系統(tǒng)能量密度的冷卻系統(tǒng)，那是客戶都不可能接受的，所以水冷散熱板在出廠的時候對氣密性測試要求也是相當嚴格。

水冷散熱板由于要求很高，在測試密性的時候也是要選擇高精度的氣密性測試設備來進行測試。

為了保證流體流動的真實性及速度損失和壓強損失計算的準確性，模型建立須保留流動細節(jié)特征，如流到圓角、倒角等，同時還需保證水冷板進出口方向與真實模型方向的一致性。

為了能夠準確捕捉水冷板的流場和邊界層信息，流道的網格須足夠密集，尤其是槽式水冷板中槽道的網格劃分和管式水冷板中管邊界的網格劃分。

水冷板及流體的材料屬性須賦予真實材料或真實材料屬性，比較常見的是一些金屬材料和流體材料熱學屬性。

水冷板的進出口邊界條件分別設置為速度進口、壓力出口，須賦予進口速度值V（m/s）和進口溫度值T（℃），出口壓力值視需求而定，若只考察模型壓降可不賦予取值。此外，還需設置流動邊界條件為湍流Turbulence（視雷諾數(shù)Re而定）及重力方向Gravity為實際的重力方向，工作溫度及壓強設置為環(huán)境溫度和當?shù)丨h(huán)境壓強。

水冷板輻射視外界環(huán)境而定，若考慮輻射散熱則設置為DO輻射散熱模型，相應取值保持默認即可。

威特力有限公司生產制造的水冷板設備詳解，可以了解一下。

水冷齒輪箱定期防護措施

（1）采用齒輪箱底部噴涂技術，并且縮短爐頂齒輪箱底部噴涂的間隔時間，由原下線噴涂改為在線噴涂，避免因齒輪箱底部正對爐內中心，工作條件惡劣，長時間受爐頂高溫煤氣流沖刷、烘烤，造成齒輪箱底部保溫耐材脫落致使旋轉支撐體受高溫變形，迷宮密封板形變問題。尤其是在高爐操作中“ 出管道”或者爐頂溫度超過230℃時，由于熱負荷過大，齒輪箱底部水冷系統(tǒng)不能及時帶走過多熱量，造成旋轉支撐體及迷宮密封板變形，致使運行過程中有干涉現(xiàn)象，導致電機電流增大，嚴重時電流尖峰甚至造成電氣保護開關動作，電機停轉，齒輪箱停止工作。

（2）縮短爐頂齒輪箱水冷管道酸洗次數(shù)，由原1.5次/年改為1次/年，保證齒輪箱的冷卻水冷卻能力在16m3/m以上，以滿足正常生產時齒輪箱冷卻需求。

（3）每0.5年對齒輪箱下水槽進行清洗，同時對下水槽出水口進行清洗。

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水冷齒輪箱潤滑分為兩部分：旋轉齒輪潤滑系統(tǒng)、傾動齒輪潤滑系統(tǒng)

旋轉齒輪潤滑系統(tǒng)：旋轉齒輪潤滑系統(tǒng)為自動甘油潤滑，其通過安裝在傳動齒輪上的4個甘油分配器向27個單獨的甘油潤滑點（旋轉軸承旋轉環(huán)11個甘油潤滑點、傾動軸承旋轉環(huán)11個甘油潤滑點、星型齒輪3個甘油潤滑點、旋轉環(huán)2個甘油潤滑點）提供甘油，頻率為45分鐘。

傾動齒輪潤滑系統(tǒng)：為內裝甘油泵的自動甘油潤滑，每臺傾動齒輪配有2個干郵箱（每個甘油箱容積2.4L），甘油潤滑布料溜槽傾動軸銅套軸承，扇形齒段及相關小齒輪，共8個潤滑點，頻率為50批料打油1次。

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