汽車模具三維設(shè)計(jì)除了有利于實(shí)現(xiàn)集成化制造外，另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是便于干涉檢查，可進(jìn)行運(yùn)動(dòng)干涉分析，解決了二維設(shè)計(jì)中的一個(gè)難題，沖壓成形過(guò)程的模擬（CAE）作用更加凸顯。近年來(lái)，隨著計(jì)算機(jī)軟件和硬件的快速發(fā)展，沖壓成形過(guò)程的模擬技術(shù)（CAE）發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。在美國(guó)、日本、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家，CAE技術(shù)已成為模具設(shè)計(jì)制造過(guò)程的必要環(huán)節(jié)，普遍用于預(yù)測(cè)成形缺陷，優(yōu)化沖壓工藝與模具結(jié)構(gòu)，提高了模具設(shè)計(jì)的可靠性，減少了試模時(shí)間。國(guó)內(nèi)許多汽車模具企業(yè)在CAE的應(yīng)用中也取得了顯著進(jìn)步，獲得了良好的效果。更加特指的汽車模具可以說(shuō)成是“汽車覆蓋件沖壓模具”。江陰環(huán)保汽車模具參考價(jià)格
汽車模具精細(xì)化制造其實(shí)并不是一項(xiàng)單一的技術(shù)、二是設(shè)計(jì)、加工和管理技術(shù)的綜合反映。模具精細(xì)化制造的實(shí)現(xiàn)除了靠技術(shù)上精益求精，還要靠嚴(yán)密的管理來(lái)保障。2011年8月末，我國(guó)汽車保有量第1次突破1億輛，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量高達(dá)2.19億輛，2011年全年累計(jì)生產(chǎn)汽車1841.89萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)汽車保有量將突破2億輛，屆時(shí)每年更新量仍將高達(dá)1500萬(wàn)輛左右，加上每年約500萬(wàn)輛的出口量，汽車年產(chǎn)量仍將保持2000萬(wàn)輛的規(guī)模。汽車模具是指應(yīng)用于汽車領(lǐng)域的模具，汽車生產(chǎn)中90%以上的零部件需要依靠模具成形，汽車車身模具特別是大中型覆蓋件模具，是車身制造技術(shù)的重要組成部分，也是形成汽車自主開發(fā)能力的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。錫山區(qū)材料汽車模具廣義上的“汽車模具”是制造汽車上所有零件的模具總稱。
汽車壓縮模具：是利用強(qiáng)大的壓力，使金屬毛胚流動(dòng)變形，成為所需的形狀，其種類有擠制沖模、壓花沖模、壓印沖模、端壓沖模。在國(guó)內(nèi)外汽車模具行業(yè)的發(fā)展中，中國(guó)汽車模具行業(yè)產(chǎn)銷需求與轉(zhuǎn)型升級(jí)前瞻模具技術(shù)呈現(xiàn)出以下的九大發(fā)展趨勢(shì)。模具三維設(shè)計(jì)地位得以鞏固：模具的三維設(shè)計(jì)是數(shù)字化模具技術(shù)的重要內(nèi)容，是實(shí)現(xiàn)模具設(shè)計(jì)、制造和檢驗(yàn)一體化的基礎(chǔ)。日本豐田、美國(guó)通用等公司已實(shí)現(xiàn)了模具的三維設(shè)計(jì)，并取得了良好的應(yīng)用效果。國(guó)外在模具三維設(shè)計(jì)中采取的一些做法值得我們借鑒。
汽車上所有沖壓件的模具都稱為“汽車沖壓模具”。歸納起來(lái)就是：汽車模具是制造汽車上所有零件的模具總稱。汽車沖壓模具是沖制汽車上所有沖壓件的模具。汽車車身沖壓模具是沖制汽車車身上所有沖壓件的模具。汽車覆蓋件沖壓模具是沖制汽車車身上所有覆蓋件的模具?，F(xiàn)在我們這個(gè)板塊一說(shuō)汽車模具好像都指的是汽車覆蓋件沖模。為了不和廣義的汽車沖?；煜?，在發(fā)帖時(shí)盡量用汽車覆蓋件沖模不用汽車沖模，沖壓模具的形式很多，沖模也依工作性質(zhì)，模具構(gòu)造，模具材料三方面來(lái)分類。汽車覆蓋件沖壓模具是沖制汽車車身上所有覆蓋件的模具。
汽車模具現(xiàn)在大量采用的以IF鋼為主的軟鋼系列將被鋼板系列替代，低合金鋼將被雙相鋼和超鋼板替代。目前，國(guó)內(nèi)汽車零件鋼板的應(yīng)用還多限于結(jié)構(gòu)件與梁類件，所用材料的抗拉強(qiáng)度多在500MPa以下。因此，迅速掌握鋼板沖壓技術(shù)，是我國(guó)汽車模具行業(yè)亟待解決的一個(gè)重要問(wèn)題。新型模具產(chǎn)品適時(shí)推出，隨著汽車沖壓生產(chǎn)高效化和自動(dòng)化的發(fā)展，級(jí)進(jìn)模在汽車沖壓件的生產(chǎn)中應(yīng)用將更加普遍。級(jí)進(jìn)模是一種高新技術(shù)模具產(chǎn)品，技術(shù)難度大，制造精度要求高，生產(chǎn)周期長(zhǎng)，多工位級(jí)進(jìn)模將是我國(guó)重點(diǎn)發(fā)展的模具產(chǎn)品之一，形狀復(fù)雜的沖壓件，特別是一些按傳統(tǒng)工藝需要多副沖模分序沖制的中小型復(fù)雜沖壓件，越來(lái)越多地采用級(jí)進(jìn)模成形。汽車沖壓模具是沖制汽車上所有沖壓件的模具。常州正規(guī)汽車模具生產(chǎn)
能夠明顯表示汽車形象特征的沖壓件是汽車覆蓋件。江陰環(huán)保汽車模具參考價(jià)格
汽車模具根據(jù)工序組合程度分類：?jiǎn)喂ば蚰＃涸趬毫C(jī)的一次行程中，只完成一道沖壓工序的模具。復(fù)合模：只有一個(gè)工位，在壓力機(jī)的一次行程中，在同一工位上同時(shí)完成兩道或兩道以上沖壓工序的模具。級(jí)進(jìn)模（也稱連續(xù)模）：在毛坯的送進(jìn)方向上，具有兩個(gè)或更多的工位，在壓力機(jī)的一次行程中，在不同的工位上逐次完成兩道或兩道以上沖壓工序的模具。依產(chǎn)品的加工方法分類：依產(chǎn)品加工方法的不同，可將模具分成沖剪模具、彎曲模具、抽制模具、成形模具和壓縮模具等五大類。江陰環(huán)保汽車模具參考價(jià)格
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