鄭州燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)氫氣子系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)采購(gòu)

聚合物電解質(zhì)膜(PEM)燃料電池是當(dāng)前燃料電池汽車(chē)應(yīng)用研究的熱點(diǎn)。PEM燃料電池由幾層不同的材料制成。PEM燃料電池的主要部件如圖3所示。PEM燃料電池的關(guān)鍵是膜電極組件(MEA)，包括膜、催化劑層和氣體擴(kuò)散層(GDLs)。硬件組件用于一個(gè)意味著合并到燃料電池包括墊片，它提供一個(gè)密封是防止泄漏的氣體，和雙相鋼板，用于組裝個(gè)人PEM燃料電池與燃料電池堆棧和提供氣體燃料和空氣的通道。催化劑(catalyst)是燃料電池的關(guān)鍵材料之一，其作用是降低反應(yīng)的活化能，促進(jìn)氫、氧在電極上的氧化還原過(guò)程、提高反應(yīng)速率。由于氧還原反應(yīng)(ORR)交換電流密度低，是燃料電池總反應(yīng)的控制步驟。目前，燃料電池中常用的商用催化劑是Pt/C，由Pt的納米顆粒分散到碳粉（如XC-72）載體上的擔(dān)載型催化劑。燃料電池測(cè)試裝備可用于燃料電池電池組和系統(tǒng)的性能測(cè)試、穩(wěn)定性測(cè)試、安全性測(cè)試等多種測(cè)試環(huán)節(jié)。鄭州燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)氫氣子系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)采購(gòu)

燃料電池（英語(yǔ)：Fuel cell）是一種主要透過(guò)氧或其他氧化劑進(jìn)行氧化還原反應(yīng)，把燃料中的化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電裝置。較常見(jiàn)的燃料為氫 ，其他燃料來(lái)源來(lái)自于任何的能分解出氫氣的碳?xì)浠衔铮缣烊粴?、醇、和甲烷等。燃料電池有別于原電池，優(yōu)點(diǎn)在于透過(guò)穩(wěn)定供應(yīng)氧和燃料來(lái)源，即可持續(xù)不間斷的提供穩(wěn)定電力，直至燃料耗盡，不像一般非充電電池一樣用完就丟棄，也不像充電電池一樣，用完須繼續(xù)充電，也因此透過(guò)電堆串連后，甚至成為發(fā)電量百萬(wàn)瓦(MW)級(jí)的發(fā)電廠。燃料電池內(nèi)阻是個(gè)重要的測(cè)試指標(biāo)，它是衡量電子傳導(dǎo)難易程度的主要標(biāo)志，也是決定電堆發(fā)電效率的關(guān)鍵參數(shù)。燃料電池內(nèi)阻能反應(yīng)內(nèi)部溫度、濕度等重要參數(shù)的變化，通過(guò)對(duì)燃料電池內(nèi)阻進(jìn)行在線測(cè)試，可以獲取電堆運(yùn)行的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息，便于對(duì)燃料電池進(jìn)實(shí)時(shí)監(jiān)控和健康診斷，這對(duì)提高燃料電池耐久性具有非常重要的意義。 燃料電池內(nèi)阻含有感抗和容抗，大小在毫歐、微歐級(jí)，而且具有時(shí)變特性，對(duì)其測(cè)試較為困難。鄭州燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)空氣子系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)公司電話燃料電池測(cè)試裝備的使用需要進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃和管理，以確保測(cè)試效果和工作效率。

目前，燃料電池電堆測(cè)試臺(tái)一般分為主體部分和測(cè)試區(qū)部分，普遍的用于燃料電池電堆廠商、車(chē)企等各個(gè)氫能源行業(yè)。測(cè)試區(qū)的功能一般為放置客戶的被測(cè)電堆，放置一些工裝等等?，F(xiàn)有市場(chǎng)上的電堆測(cè)試臺(tái)，只具有封閉測(cè)試區(qū)，或者是開(kāi)放測(cè)試區(qū)，無(wú)法滿足客戶多元化的需求。燃料電池電堆測(cè)試臺(tái)用于氫燃料電堆的性能指標(biāo)測(cè)試，一般設(shè)計(jì)有提供電堆運(yùn)行所需的供氫、空氣、循環(huán)冷卻水的功能。現(xiàn)有燃料電池電堆測(cè)試領(lǐng)域所用測(cè)試臺(tái)結(jié)構(gòu)上都為一體式設(shè)計(jì)，對(duì)于大功率的電堆測(cè)試臺(tái)體積普遍非常龐大，搬運(yùn)運(yùn)輸不便，人員不便進(jìn)入設(shè)備內(nèi)維修。

測(cè)試臺(tái)主要由氫氣子系統(tǒng)、空氣子系統(tǒng)、水熱管理子系統(tǒng)、控制子系統(tǒng)和上位機(jī)測(cè)控子系統(tǒng)等五大主要部分組成。功能特點(diǎn)：狀態(tài)監(jiān)控：完成氫燃料電池電堆運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)、顯示和監(jiān)控，同時(shí)完成測(cè)試臺(tái)設(shè)備運(yùn)行狀況的實(shí)時(shí)監(jiān)控與維護(hù)；測(cè)試功能：可切換手/自動(dòng)測(cè)試模式，支持不同規(guī)格型號(hào)電堆的活化、氣密性、一致性、穩(wěn)態(tài)/動(dòng)態(tài)性能、冷/熱啟動(dòng)性能等測(cè)試；軟件功能：支持自動(dòng)生成測(cè)試報(bào)告、數(shù)據(jù)報(bào)表、曲線圖表，支持用戶軟件二次開(kāi)發(fā)，支持控制算法自定義模型的嵌入式二次開(kāi)發(fā)；擴(kuò)展功能：支持空壓機(jī)、增濕器、氫氣循環(huán)系統(tǒng)、冷卻加熱系統(tǒng)等部件的性能參數(shù)單獨(dú)測(cè)試與試驗(yàn)驗(yàn)證，支持燃料電池控制器（FCU）在環(huán)測(cè)試；安全保護(hù)：支持故障在線診斷，具有氫氣安全和電氣安全檢測(cè)報(bào)警與保護(hù)，具有視頻監(jiān)控功能，保證整個(gè)測(cè)試區(qū)域安全運(yùn)行的現(xiàn)場(chǎng)視頻監(jiān)控。燃料電池測(cè)試裝備需要進(jìn)行耐久性測(cè)試，以評(píng)估其在實(shí)際使用中的性能和可靠性。

通常情況下，燃料電池可以分為磷酸燃料電池、固體氧化物燃料電池、堿性燃料電池、質(zhì)子交換膜燃料電池、溶酶碳酸鹽燃料電池等。近年來(lái)，隨著對(duì)燃料電池研究的日益深入，逐漸誕生了直接碳燃料電池、微生物燃料電池、直接甲醇燃料電池、葡萄糖/O2酶燃料電池等等。在上述種類(lèi)中，較早被開(kāi)發(fā)的燃料電池為磷酸燃料電池和堿性燃料電池，也被稱(chēng)為一代燃料電池，發(fā)展至今已經(jīng)擁有較為成熟的技術(shù)。而第二代燃料電池為熔融碳酸鹽燃料電池，第三代燃料電池為固體氧化物燃料電池。我國(guó)在整車(chē)、系統(tǒng)和電堆方面均已有所布局，但零部件方面的相關(guān)企業(yè)仍較少，特別是較基本的關(guān)鍵材料和部件，如質(zhì)子交換膜、碳紙、催化劑、空壓機(jī)、氫氣循環(huán)泵等；國(guó)內(nèi)雖有相關(guān)企業(yè)開(kāi)始介入，但與國(guó)際先進(jìn)產(chǎn)品相比，可靠性和耐久性仍存在較大差距，大部分關(guān)鍵零部件及關(guān)鍵材料仍依賴(lài)進(jìn)口。燃料電池測(cè)試裝備的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定是保證設(shè)備質(zhì)量、安全和可靠性的重要工作。深圳燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理子系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)工廠

燃料電池測(cè)試裝備通常包括液態(tài)燃料供應(yīng)系統(tǒng)、氫氣供應(yīng)系統(tǒng)、水冷循環(huán)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集及控制系統(tǒng)等部分。鄭州燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)氫氣子系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)采購(gòu)

氣體壓力控制系統(tǒng)由自動(dòng)背壓閥、減壓閥和壓力傳感器組成。達(dá)到控制反應(yīng)氣壓力的目的。氣體先經(jīng)過(guò)前處理系統(tǒng)中的減壓閥降低到一定范圍，再通過(guò)背壓閥與壓力傳感器來(lái)實(shí)現(xiàn)電堆前或電堆后的壓力控制。氣體增濕系統(tǒng)由膜增濕器、氣體平衡路、高水箱、加熱水箱、板式換熱器、離心泵、管路加熱帶、溫度傳感器以及壓力傳感器組成，達(dá)到控制反應(yīng)氣濕度的目的。氣體增濕主要通過(guò)膜增濕器的水氣加濕模式來(lái)實(shí)現(xiàn)氣體的增濕，通過(guò)控制增濕水溫來(lái)控制氣體出增濕器的露了點(diǎn)溫度來(lái)實(shí)現(xiàn)濕度的精確控制。板式換熱器、加熱水箱和溫度傳感器可以實(shí)現(xiàn)氣體濕度的快速改變。管路加熱帶和溫度傳感器用于實(shí)現(xiàn)氣體濕度的穩(wěn)定性。氣體平衡路和高水箱的作用是平衡膜增濕器水氣兩側(cè)壓力，提高增濕系統(tǒng)可靠性。鄭州燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)氫氣子系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)采購(gòu)