北京燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)空氣子系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)收費(fèi)

如果燃料電池環(huán)境試驗(yàn)裝置的接頭沒(méi)有旋緊、開(kāi)裂等情況，就會(huì)出現(xiàn)漏氟的現(xiàn)象。如果燃料電池環(huán)境試驗(yàn)裝置漏氟，那么用戶就要經(jīng)常補(bǔ)充，正常使用的燃料電池環(huán)境試驗(yàn)裝置一般數(shù)年內(nèi)無(wú)須添加制冷劑。試機(jī)前應(yīng)先進(jìn)行制冷劑泄漏檢查。檢漏主要針對(duì)戶式燃料電池環(huán)境試驗(yàn)裝置內(nèi)外機(jī)接管道的4個(gè)接口以及截止閥閥口等處。肥皂水（也可以使用洗潔精）檢漏是現(xiàn)場(chǎng)常用的方法之一，器開(kāi)閥10～15秒鐘（柜機(jī)20～30秒鐘）后關(guān)閉閥門，系統(tǒng)內(nèi)各部分很快就充滿大于空氣壓力0.8Mpa的氣態(tài)制冷劑。在泄漏可疑點(diǎn)涂上肥皂水，如有氣泡形成，則有漏，而觀察3分鐘還沒(méi)有氣泡出現(xiàn)的，即可認(rèn)為合格。燃料電池測(cè)試裝備在燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈中的地位和作用越來(lái)越重要，必須加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研用一體化和技術(shù)創(chuàng)新。北京燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)空氣子系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)收費(fèi)

正規(guī)的安裝人員，在安裝燃料電池環(huán)境試驗(yàn)裝置前會(huì)對(duì)用戶的電源進(jìn)行檢查，如果不符合要求，則會(huì)建議用戶更改。電源線不符合規(guī)格而進(jìn)行安裝，容易出現(xiàn)漏電著火的現(xiàn)象，危及用戶的人身安全。要求安裝人員用相關(guān)的電源檢測(cè)工具對(duì)電源進(jìn)行檢測(cè)。燃料電池環(huán)境試驗(yàn)裝置由于使用在燃料電池測(cè)試中，其性能是要有一定的要求，所以燃料電池環(huán)境試驗(yàn)裝置以上的故障盡量避免。我司可以根據(jù)用戶需求研發(fā)燃料電池試驗(yàn)設(shè)備，該設(shè)備是一種用于化學(xué)領(lǐng)域的分析儀器，燃料電池試驗(yàn)設(shè)備是一個(gè)非常復(fù)雜的物理化學(xué)過(guò)程，其輸入輸出也是不同類型的物理量，因此一個(gè)實(shí)用的燃料電池必須具備精確監(jiān)測(cè)和控制這些物理量的性能。蘇州燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理子系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)咨詢?nèi)剂想姵販y(cè)試裝備可以研究燃料電池的輸出敏感度，以便更好地控制燃料電池的輸出效果。

目前，影響燃料電池推廣應(yīng)用的因素除了加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施和法規(guī)等有待配套完善外，燃料電池的成本、耐久性、低溫性能以及功率密度等仍有待提高。電堆作為燃料電池關(guān)鍵部件，是對(duì)外功率輸出的關(guān)鍵，其成本約占燃料電池系統(tǒng)總成本的42%～62%所以電堆的開(kāi)發(fā)對(duì)燃料電池推廣應(yīng)用至關(guān)重要。燃料電池電堆測(cè)試臺(tái)包括氫氣系統(tǒng)和空氣系統(tǒng)。氫氣系統(tǒng)包括氫氣循環(huán)泵、尾排閥和陽(yáng)極背壓閥?？諝庀到y(tǒng)包括空氣循環(huán)和陰極背壓閥。通過(guò)計(jì)算機(jī)輔助控制氫氣系統(tǒng)與空氣系統(tǒng)所包含附件是否工作，實(shí)現(xiàn)模擬不同燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的附件配置模式。此外，對(duì)于同一附件配置模式，所述氫氣系統(tǒng)和所述空氣系統(tǒng)中的各個(gè)裝置皆為模塊化設(shè)置，方便拆卸和組裝，易于替換為同系列中不同型號(hào)的部件。解決了模擬電堆不同附件配置模式過(guò)程中測(cè)試效率低成本高的問(wèn)題。

在行業(yè)發(fā)展初期，由于缺乏專業(yè)的國(guó)內(nèi)設(shè)備廠商提供測(cè)試設(shè)備以滿足燃料電池系統(tǒng)的研究與開(kāi)發(fā)，客戶只能選用Greenlight、Feulcon等少數(shù)進(jìn)口品牌的測(cè)試設(shè)備，或購(gòu)買電子負(fù)載和其他部件，自行搭建一個(gè)簡(jiǎn)易的燃料電池測(cè)試平臺(tái)，用于檢驗(yàn)燃料電池電堆和發(fā)動(dòng)機(jī)的測(cè)試。這種情況現(xiàn)在已經(jīng)有了很大改觀，隨著一批國(guó)產(chǎn)燃料電池檢測(cè)設(shè)備企業(yè)的崛起，國(guó)內(nèi)燃料電池產(chǎn)業(yè)在檢測(cè)環(huán)節(jié)開(kāi)始已經(jīng)打破依賴進(jìn)口設(shè)備的局面。2017年全力推進(jìn)產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)，2018年進(jìn)入技術(shù)成果收獲期，快速推出了電堆測(cè)試系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試系統(tǒng)，并在原有的DC/DC測(cè)試系統(tǒng)、大功率回饋式電子負(fù)載產(chǎn)品完成燃料電池行業(yè)特性升級(jí)后，形成了完整的測(cè)試產(chǎn)品線。目前其60——150kW燃料電池電堆測(cè)試臺(tái)和100——200kW燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試臺(tái)在業(yè)內(nèi)普遍應(yīng)用。燃料電池測(cè)試裝備可以進(jìn)行燃料電池的開(kāi)路電壓測(cè)試，以研究燃料電池對(duì)不同材料和條件的響應(yīng)。

目前，燃料電池電堆的組裝方式主要有手動(dòng)組裝和自動(dòng)組裝2種。手動(dòng)裝配在試驗(yàn)階段和工藝驗(yàn)證階段，其效率低的劣勢(shì)并不明顯。裝配人員借助于定位桿等，將承壓板、絕緣板、集流體、雙極板、膜電極等依次疊羅在一起。在外部加壓裝置的壓縮作用下，壓縮到預(yù)定程度或接觸力后，用螺栓或綁帶緊固在一起。手動(dòng)裝配由于全過(guò)程人為操作，在電堆整體尺寸不大的情況下，可滿足實(shí)驗(yàn)測(cè)試要求。但在電堆整體尺寸較大時(shí)，累積效應(yīng)產(chǎn)生的裝配誤差以及不一致性，會(huì)導(dǎo)致電堆的性能無(wú)法達(dá)到設(shè)計(jì)要求。自動(dòng)裝配相較于手動(dòng)裝配，生產(chǎn)效率更高。借助于自動(dòng)拾取、CCD 成像等設(shè)備，自動(dòng)裝配可實(shí)現(xiàn)雙極板、膜電極的自動(dòng)抓取、定位和安裝，整體裝配誤差較低，是未來(lái)電堆真正走向商品化后的必由之路。燃料電池測(cè)試裝備可以進(jìn)行燃料電池的熱失控和炸裂測(cè)試，以評(píng)估燃料電池的安全性和可靠性。安徽燃料電池車用加水排氣設(shè)備費(fèi)用

燃料電池測(cè)試裝備的故障排除及維護(hù)保養(yǎng)也是關(guān)鍵的工作之一，需嚴(yán)格按照文件規(guī)定進(jìn)行操作。北京燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)空氣子系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)收費(fèi)

測(cè)試臺(tái)主要由氫氣子系統(tǒng)、空氣子系統(tǒng)、水熱管理子系統(tǒng)、控制子系統(tǒng)和上位機(jī)測(cè)控子系統(tǒng)等五大主要部分組成。功能特點(diǎn)：狀態(tài)監(jiān)控：完成氫燃料電池電堆運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)、顯示和監(jiān)控，同時(shí)完成測(cè)試臺(tái)設(shè)備運(yùn)行狀況的實(shí)時(shí)監(jiān)控與維護(hù)；測(cè)試功能：可切換手/自動(dòng)測(cè)試模式，支持不同規(guī)格型號(hào)電堆的活化、氣密性、一致性、穩(wěn)態(tài)/動(dòng)態(tài)性能、冷/熱啟動(dòng)性能等測(cè)試；軟件功能：支持自動(dòng)生成測(cè)試報(bào)告、數(shù)據(jù)報(bào)表、曲線圖表，支持用戶軟件二次開(kāi)發(fā)，支持控制算法自定義模型的嵌入式二次開(kāi)發(fā)；擴(kuò)展功能：支持空壓機(jī)、增濕器、氫氣循環(huán)系統(tǒng)、冷卻加熱系統(tǒng)等部件的性能參數(shù)單獨(dú)測(cè)試與試驗(yàn)驗(yàn)證，支持燃料電池控制器（FCU）在環(huán)測(cè)試；安全保護(hù)：支持故障在線診斷，具有氫氣安全和電氣安全檢測(cè)報(bào)警與保護(hù)，具有視頻監(jiān)控功能，保證整個(gè)測(cè)試區(qū)域安全運(yùn)行的現(xiàn)場(chǎng)視頻監(jiān)控。北京燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)空氣子系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)收費(fèi)