嘉興穩(wěn)定測(cè)試控制策略

    隨著新能源汽車(chē)的普及和推廣，汽車(chē)制造商面臨著越來(lái)越多的挑戰(zhàn)。其中一個(gè)重要的挑戰(zhàn)是確保汽車(chē)電器件的工作質(zhì)量和性能符合標(biāo)準(zhǔn)要求。為了解決這個(gè)問(wèn)題，汽車(chē)制造商開(kāi)始重視對(duì)汽車(chē)?yán)^電器的NVH（噪音、振動(dòng)和剛度）下線檢測(cè)。傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)在工作過(guò)程中產(chǎn)生的噪音和振動(dòng)主要來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)和其他機(jī)械部件。然而，新能源汽車(chē)采用了電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其電器件的工作噪聲成為了新的關(guān)注點(diǎn)。尤其是繼電器作為控制電流流動(dòng)的關(guān)鍵元件，其工作時(shí)產(chǎn)生的噪音和振動(dòng)可能影響到車(chē)內(nèi)的舒適性和安靜度。因此，汽車(chē)制造商開(kāi)始意識(shí)到對(duì)新能源汽車(chē)?yán)^電器進(jìn)行NVH下線檢測(cè)的重要性。通過(guò)這種檢測(cè)，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決繼電器在工作中產(chǎn)生的問(wèn)題，提高汽車(chē)的靜音性能和乘坐舒適度。NVH下線檢測(cè)通常包括對(duì)繼電器工作時(shí)產(chǎn)生的聲音和振動(dòng)進(jìn)行測(cè)量和分析。通過(guò)使用專(zhuān)業(yè)的測(cè)試儀器，如聲級(jí)計(jì)、振動(dòng)計(jì)等，可以準(zhǔn)確地測(cè)量出繼電器工作時(shí)產(chǎn)生的聲音和振動(dòng)水平。然后，通過(guò)對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，可以判斷繼電器的工作質(zhì)量是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求。此外，NVH下線檢測(cè)還可以幫助汽車(chē)制造商改進(jìn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和工藝。通過(guò)分析測(cè)試結(jié)果，可以發(fā)現(xiàn)繼電器設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題，并提出相應(yīng)的改進(jìn)方案。這有助于提高產(chǎn)品的質(zhì)量和競(jìng)爭(zhēng)力。非標(biāo)傳感器測(cè)試需要對(duì)傳感器的自適應(yīng)故障模擬和仿真能力進(jìn)行評(píng)估。嘉興穩(wěn)定測(cè)試控制策略

為了驗(yàn)證驅(qū)動(dòng)裝置的耐久性，在功能試驗(yàn)臺(tái)架和滾筒試驗(yàn)臺(tái)架上對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)行一百多個(gè)小時(shí)的試驗(yàn)。在道路試驗(yàn)中執(zhí)行量產(chǎn)整車(chē)的使用壽命試驗(yàn)。通過(guò)長(zhǎng)途試駕試驗(yàn)動(dòng)力總成及其零部件的耐久性，試驗(yàn)里程通常超過(guò)幾百萬(wàn)公里。通過(guò)初期耐久性試驗(yàn)，可確保和延長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)裝置的使用壽命。為確定和優(yōu)化動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)或動(dòng)力總成零部件的疲勞強(qiáng)度和磨損情況，在試驗(yàn)臺(tái)上以指定的過(guò)大應(yīng)力在短時(shí)間內(nèi)確定動(dòng)力總成的單個(gè)零部件、裝配件乃至整個(gè)變速箱的使用壽命。由此得出的損壞形式應(yīng)與客戶(hù)使用情況類(lèi)似的車(chē)輛使用壽命。

吉孚動(dòng)力能夠在自有的試驗(yàn)臺(tái)上開(kāi)展適當(dāng)?shù)臋z查程序和試驗(yàn)，包括使用純電動(dòng)和內(nèi)燃機(jī)。在試驗(yàn)周期內(nèi)模擬真實(shí)靜態(tài)和動(dòng)態(tài)操作。試驗(yàn)臺(tái)可滿(mǎn)足乘用車(chē)、商用車(chē)、運(yùn)行作業(yè)列車(chē)或高速列車(chē)的要求。 紹興研發(fā)測(cè)試特點(diǎn)非標(biāo)傳感器測(cè)試需要確保其性能和可靠性符合要求。

    對(duì)測(cè)試的依賴(lài)也越來(lái)越深入。特別是在面對(duì)即將量產(chǎn)落地的L3級(jí)以上自動(dòng)駕駛產(chǎn)品時(shí)，對(duì)現(xiàn)有的測(cè)試技術(shù)和測(cè)試系統(tǒng)提出了更高的要求。在雷達(dá)及各種PCBA研制的過(guò)程中，為了對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行驗(yàn)證以及對(duì)于樣機(jī)或成品進(jìn)行測(cè)試、檢驗(yàn)，就需要有一套功能十分強(qiáng)大而且使用也非常方便的測(cè)試設(shè)備。我司制作的電路板功能測(cè)試(FCT)系統(tǒng)在克服了諸多技術(shù)和生產(chǎn)難關(guān)，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的研發(fā)和測(cè)試流程后，終于迎來(lái)了順利驗(yàn)收并交付的時(shí)刻。本次產(chǎn)品為行業(yè)內(nèi)某大型企業(yè)供貨，電路板功能測(cè)試(FCT)系統(tǒng)是我們團(tuán)隊(duì)所研發(fā)出的具有創(chuàng)新性和實(shí)用性的新產(chǎn)品。該測(cè)試系統(tǒng)能夠?qū)走_(dá)各種PCBA進(jìn)行功能測(cè)試、性能測(cè)試和故障檢測(cè)，結(jié)合了傳統(tǒng)儀器和新型模塊化儀器的優(yōu)點(diǎn)，通過(guò)程控的方式實(shí)現(xiàn)了整個(gè)測(cè)試過(guò)程的自動(dòng)化，同時(shí)也提供了功能強(qiáng)大的調(diào)試工具，在一臺(tái)顯示器上集成了所有資源的操作，可以在減少?gòu)?fù)雜儀器操作的同時(shí)實(shí)現(xiàn)儀器的靈活操作。系統(tǒng)集成了自動(dòng)測(cè)試、手動(dòng)調(diào)試、故障診斷三大部分功能，結(jié)合軟件數(shù)據(jù)分析，可實(shí)現(xiàn)對(duì)雷達(dá)各種PCBA的測(cè)試環(huán)境搭建、功能測(cè)試、功能驗(yàn)證、性能測(cè)試、故障檢測(cè)、數(shù)據(jù)分析、報(bào)表生成等全部與測(cè)試相關(guān)的任務(wù)。在減少手工操作的前提下提高了測(cè)試的精度和效率。

    自動(dòng)駕駛市場(chǎng)在近年來(lái)得到了快速發(fā)展。全球范圍內(nèi)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)出貨量也在穩(wěn)步增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2024年全球自動(dòng)駕駛汽車(chē)出貨量將達(dá)到約5425萬(wàn)輛。在技術(shù)應(yīng)用方面，目前市場(chǎng)上的乘用車(chē)中，L2級(jí)別汽車(chē)銷(xiāo)量為，滲誘率為18%，預(yù)計(jì)到2025年我國(guó)L2級(jí)乘用車(chē)滲透率有望達(dá)到50%，銷(xiāo)量達(dá)到。而據(jù)預(yù)測(cè)，到2030年L2自動(dòng)駕駛汽車(chē)滲透率將達(dá)到57%，L3和L4的滲透率也將逐步提升。全球自動(dòng)駕駛?cè)瞬湃笨谳^大，預(yù)計(jì)到2025年，缺口在，這也反映出自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展的旺盛需求和競(jìng)爭(zhēng)激烈的現(xiàn)狀。自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)主要依賴(lài)于環(huán)境感知、決策規(guī)劃和執(zhí)行控制這三個(gè)主要模塊。其中，感知模塊是自動(dòng)駕駛汽車(chē)的“眼睛”，它通過(guò)各種傳感器，如雷達(dá)、攝像頭、激光雷達(dá)等，來(lái)感知周?chē)h(huán)境。這些傳感器的數(shù)據(jù)為決策模塊提供了必要的信息，以確定車(chē)輛應(yīng)該如何行動(dòng)。因此，自動(dòng)駕駛精密雷達(dá)測(cè)試對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)和進(jìn)步具有重要意義。車(chē)載毫米波雷達(dá)是ADAS環(huán)境感知系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，它在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。因此，對(duì)毫米波雷達(dá)的精確測(cè)試確保了其在復(fù)雜環(huán)境中的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性，從而確保自動(dòng)駕駛汽車(chē)的安全和可靠運(yùn)行。隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)高等級(jí)的自動(dòng)化和網(wǎng)聯(lián)化系統(tǒng)不斷產(chǎn)業(yè)化落地。非標(biāo)傳感器測(cè)試需要根據(jù)具體應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)行定制化測(cè)試。

發(fā)動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)與測(cè)試的內(nèi)容和方法很多，國(guó)內(nèi)外近幾年都有很大的發(fā)展。特別是國(guó)外，為提高汽車(chē)產(chǎn)品的性能和質(zhì)量，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)與測(cè)試已成為一門(mén)系統(tǒng)的專(zhuān)門(mén)技術(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)可劃分為以下幾種類(lèi)型：定期抽查試驗(yàn)、出廠試驗(yàn)定期抽查試驗(yàn)。對(duì)批量生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)做定期抽查試驗(yàn)，以考核其制造工藝的穩(wěn)定情況。性能抽查試驗(yàn)，每季度或半年在出廠的產(chǎn)品中任意抽取一臺(tái)進(jìn)行性能試驗(yàn)。試驗(yàn)項(xiàng)目包括起動(dòng)試驗(yàn)、負(fù)荷特性、速度特性、調(diào)速特性以及標(biāo)定功率穩(wěn)定性試驗(yàn)等。耐久性抽查試驗(yàn)，原則上每年在出廠的產(chǎn)品中抽取一臺(tái)進(jìn)行耐久性試驗(yàn)。耐久性試驗(yàn)方法與“耐久性、可靠性試驗(yàn)”的規(guī)定相同，產(chǎn)品出廠前，必須逐臺(tái)進(jìn)行試驗(yàn)，以保證質(zhì)量。

在保證質(zhì)量的原則下，制造廠可根據(jù)內(nèi)燃機(jī)的使用特點(diǎn)，從國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)所列各項(xiàng)性能試驗(yàn)中選擇一些項(xiàng)目進(jìn)行試驗(yàn)。耐久性，可靠性試驗(yàn)凡新產(chǎn)品或經(jīng)過(guò)強(qiáng)化、重大改進(jìn)、變型及轉(zhuǎn)廠生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)進(jìn)行長(zhǎng)期耐久運(yùn)轉(zhuǎn)，以考核零部件的可靠性、耐磨性以及動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的穩(wěn)定性。 非標(biāo)傳感器測(cè)試需要對(duì)傳感器的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和反饋能力進(jìn)行測(cè)試。研發(fā)測(cè)試數(shù)據(jù)

非標(biāo)傳感器測(cè)試需要對(duì)傳感器的成本和性?xún)r(jià)比進(jìn)行評(píng)估。嘉興穩(wěn)定測(cè)試控制策略

    NVH測(cè)試是噪聲、振動(dòng)和粗糙度測(cè)試的縮寫(xiě)，是一種用于評(píng)估汽車(chē)、機(jī)械等產(chǎn)品的噪聲和振動(dòng)性能的測(cè)試方法。在NVH測(cè)試中，通常會(huì)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行多種不同的測(cè)試，包括車(chē)內(nèi)噪聲測(cè)試、發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲測(cè)試、車(chē)身振動(dòng)測(cè)試等。通過(guò)這些測(cè)試可以確定產(chǎn)品的噪聲和振動(dòng)水平是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求，以及是否存在潛在的設(shè)計(jì)缺陷或問(wèn)題。NVH測(cè)試的目的是提高產(chǎn)品的品質(zhì)和可靠性，減少對(duì)用戶(hù)的影響。對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)，良好的NVH性能不僅可以提高乘坐舒適度，還可以降低駕駛員疲勞程度，提高行車(chē)安全性。因此，在汽車(chē)制造過(guò)程中，NVH測(cè)試是非常重要的一環(huán)?？傊?，NVH測(cè)試是一項(xiàng)非常重要的工作，它可以幫助制造商發(fā)現(xiàn)并解決產(chǎn)品設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題，提高產(chǎn)品的品質(zhì)和可靠性。同時(shí)，它也有助于改善用戶(hù)的使用體驗(yàn)，提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 嘉興穩(wěn)定測(cè)試控制策略