耐久測試

    1、前言汽車零部件NVH噪聲測試、汽車零部件NVH異音測試、汽車零部件NVH噪音/異音測試配置2、汽車零部件NVH概述噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度（Nois合性問題，它給汽車直觀的感受，就是乘坐的舒適性和靜謐性。e、Vibration、Harshness）的英文縮寫。這是衡量汽車制造質(zhì)量的一個(gè)綜相比起傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力汽車，新能源汽車電機(jī)在運(yùn)行中產(chǎn)生的噪音和振動(dòng)水平都要低得多，但同時(shí)原本車輛子系統(tǒng)工作所產(chǎn)生的噪聲、振動(dòng)帶來得體感也會(huì)更加明顯，這就直接導(dǎo)致汽車用戶的乘坐舒適性下降。3、汽車零部件NVH噪聲、NVH異音應(yīng)用測試汽車NVH特性的研究應(yīng)該以整車作為研究對(duì)象，但由于汽車系統(tǒng)極為復(fù)雜，因此，經(jīng)常將它分解成多個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行研究，如動(dòng)力系統(tǒng)（發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)等）、子系統(tǒng)（電動(dòng)后視鏡、電動(dòng)車窗、HUD抬顯、方向盤等）等。近幾十年來，幾乎所有車輛的噪聲和振動(dòng)特性都有了很大的改善，提高了駕駛者對(duì)NVH品質(zhì)的認(rèn)識(shí)，使NVH測試技術(shù)成為汽車設(shè)計(jì)制造產(chǎn)業(yè)中的熱門領(lǐng)域。汽車行業(yè)是典型的成熟行業(yè)，圍繞著高銷量和低利潤率而發(fā)展。利潤率只有百分之幾在成功的公司中很常見。此外，行業(yè)各層面的價(jià)格維持或下調(diào)壓力很大。因此，NVH檢測必須是廉價(jià)、快速和經(jīng)濟(jì)、有效的。但同時(shí)。非標(biāo)傳感器測試需要對(duì)傳感器的遠(yuǎn)程升級(jí)和維護(hù)能力進(jìn)行驗(yàn)證。耐久測試

在產(chǎn)品的品質(zhì)管控中，研發(fā)是關(guān)鍵，EOL檢測只是執(zhí)行手段。對(duì)實(shí)驗(yàn)室階段性能不達(dá)標(biāo)的產(chǎn)品而言，單純的增加EOL檢測手段，只會(huì)使不合格品明顯增多?！痹谏a(chǎn)線環(huán)節(jié)增加NVH下線檢測手段，幾乎無一例外要增加投資或成本（后文會(huì)不斷涉及成本所扮演的重要角色）。所以，在計(jì)劃實(shí)施NVH下線檢測之前，需要回答“真實(shí)的需求是否存在？是什么？”這個(gè)問題。所以，不同類型的剛性需求抑或偽需求決定了NVH下線檢測項(xiàng)目實(shí)施的初始動(dòng)機(jī)、投資規(guī)模、推進(jìn)效率、方案選擇和結(jié)果?？傮w而言，實(shí)施NVH下線檢測的動(dòng)機(jī)/需求類型無非以下幾點(diǎn)，國標(biāo)或法規(guī)要求、甲方要求、市場不良反饋、主動(dòng)的質(zhì)控策略，以及“特色需求”等。上海穩(wěn)定測試非標(biāo)傳感器測試需要對(duì)傳感器的防護(hù)等級(jí)進(jìn)行評(píng)估。

產(chǎn)品的品質(zhì)管控，研發(fā)是關(guān)鍵，EOL檢測只是執(zhí)行手段。對(duì)實(shí)驗(yàn)室階段性能不達(dá)標(biāo)的產(chǎn)品而言，單純的增加EOL檢測手段，只會(huì)使不合格品明顯增多?！痹谏a(chǎn)線環(huán)節(jié)增加NVH下線檢測手段，幾乎無一例外要增加投資或成本（后文會(huì)不斷涉及成本所扮演的重要角色）。

所以，在計(jì)劃實(shí)施NVH下線檢測之前，需要回答“真實(shí)的需求是否存在？是什么？”這個(gè)問題。換句話說，不同類型的剛性需求抑或偽需求決定了NVH下線檢測項(xiàng)目實(shí)施的初始動(dòng)機(jī)、投資規(guī)模、推進(jìn)效率、方案選擇和結(jié)果?？傮w而言，實(shí)施NVH下線檢測的動(dòng)機(jī)/需求類型無非以下幾點(diǎn)，國標(biāo)或法規(guī)要求、甲方要求、市場不良反饋、主動(dòng)的質(zhì)控策略，以及“特色需求”等。

    隨著新能源汽車的普及和推廣，汽車制造商面臨著越來越多的挑戰(zhàn)。其中一個(gè)重要的挑戰(zhàn)是確保汽車電器件的工作質(zhì)量和性能符合標(biāo)準(zhǔn)要求。為了解決這個(gè)問題，汽車制造商開始重視對(duì)汽車?yán)^電器的NVH（噪音、振動(dòng)和剛度）下線檢測。傳統(tǒng)的燃油汽車在工作過程中產(chǎn)生的噪音和振動(dòng)主要來自于發(fā)動(dòng)機(jī)和其他機(jī)械部件。然而，新能源汽車采用了電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其電器件的工作噪聲成為了新的關(guān)注點(diǎn)。尤其是繼電器作為控制電流流動(dòng)的關(guān)鍵元件，其工作時(shí)產(chǎn)生的噪音和振動(dòng)可能影響到車內(nèi)的舒適性和安靜度。因此，汽車制造商開始意識(shí)到對(duì)新能源汽車?yán)^電器進(jìn)行NVH下線檢測的重要性。通過這種檢測，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決繼電器在工作中產(chǎn)生的問題，提高汽車的靜音性能和乘坐舒適度。NVH下線檢測通常包括對(duì)繼電器工作時(shí)產(chǎn)生的聲音和振動(dòng)進(jìn)行測量和分析。通過使用專業(yè)的測試儀器，如聲級(jí)計(jì)、振動(dòng)計(jì)等，可以準(zhǔn)確地測量出繼電器工作時(shí)產(chǎn)生的聲音和振動(dòng)水平。然后，通過對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，可以判斷繼電器的工作質(zhì)量是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求。此外，NVH下線檢測還可以幫助汽車制造商改進(jìn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和工藝。通過分析測試結(jié)果，可以發(fā)現(xiàn)繼電器設(shè)計(jì)中存在的問題，并提出相應(yīng)的改進(jìn)方案。這有助于提高產(chǎn)品的質(zhì)量和競爭力。非標(biāo)傳感器測試需要對(duì)傳感器的遠(yuǎn)程故障模式糾正和改進(jìn)能力進(jìn)行驗(yàn)證。

NVH是噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的簡寫，汽車NVH性能是評(píng)價(jià)整車性能重要指標(biāo)之一。車輛中有許多噪音源：發(fā)動(dòng)機(jī)曾被認(rèn)為是主要的噪音源，因此NVH研究多用來降低發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力總成產(chǎn)生的噪聲和振動(dòng)。經(jīng)過多年的改進(jìn)和發(fā)展，動(dòng)力系統(tǒng)的噪音水平已降低。此消彼長下，其他噪音源（如路噪、風(fēng)噪、胎噪）已變得非常凸顯。變速箱的NVH作為NVH的研究內(nèi)容之一，具有重要的意義。變速箱的噪聲頻率在200Hz至5000Hz之間，是駕駛者非常敏感的噪聲區(qū)間。并且隨著傳輸負(fù)載和速度的提高，變速箱產(chǎn)生的噪聲比其他類型的噪聲更明顯。因此，變速箱噪聲和振動(dòng)改變對(duì)整個(gè)車輛的NVH問題有很大的影響。在某種程度上，減少變速箱的噪音和振動(dòng)可以同時(shí)幫助改善車輛的聲振粗糙度。正常情況下，變速箱的振動(dòng)是由于嚙合力的波動(dòng)和齒輪軸中心距離在允許范圍內(nèi)產(chǎn)生偏差等引起的。如果齒輪或軸承發(fā)生故障，將產(chǎn)生沖擊載荷，振動(dòng)信號(hào)將產(chǎn)生瞬態(tài)變化。因此在整個(gè)測試過程中，應(yīng)選擇合適的位置固定三向加速度傳感器，以獲取傳動(dòng)裝置振動(dòng)信號(hào)。非標(biāo)傳感器測試需要對(duì)傳感器的遠(yuǎn)程故障排查和修復(fù)能力進(jìn)行驗(yàn)證。電機(jī)機(jī)械損傷檢測

非標(biāo)傳感器測試需要根據(jù)具體應(yīng)用場景進(jìn)行定制化測試。耐久測試

用于EOL測試的測試臺(tái)架,通過在測試平臺(tái)上設(shè)置測試工位和負(fù)載工位，測試工位上設(shè)置外部被測電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，負(fù)載工位上設(shè)置負(fù)載電機(jī)，并且設(shè)置一連接軸，該連接軸的端直接插入外部被測電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)與差速器行星齒輪銷連接,連接軸的第二端則與負(fù)載電機(jī)的輸出軸連接，由連接軸直接將外部被測電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的輸出扭矩通過差速器行星齒輪銷傳遞至負(fù)載電機(jī),從而實(shí)現(xiàn)了電機(jī)與齒輪箱測試的單負(fù)載電機(jī)策略，相比于現(xiàn)有的EOL臺(tái)架測試減少了一個(gè)負(fù)載電機(jī)，有效節(jié)約了空間布局?也降低了設(shè)備維護(hù)的經(jīng)濟(jì)和時(shí)效成本，解決了現(xiàn)有,測試臺(tái)架占據(jù)空間較大的問題。耐久測試