紹興混合動力系統(tǒng)測試控制策略

西門子 Simcenter Anovis（聲學(xué)噪聲和振動信號）測試系統(tǒng)為工業(yè)質(zhì)量測試提供了軟件和硬件平臺。Industrial Quality Testing在制造過程中執(zhí)行穩(wěn)定可靠的產(chǎn)線終端測試。我們的工業(yè)質(zhì)量測試系統(tǒng)結(jié)合了必備的傳感器、精確的聲音和振動信號記錄硬件、智能信號分析和靈活的測試臺控制軟件，可以精確執(zhí)行通過或失敗檢查，并提供可證明零件符合規(guī)格或機(jī)器安全運(yùn)行的正式證明。Simcenter Anovis 可輕松集成至終端 (EoL) 測試臺或生產(chǎn)線上，確保產(chǎn)品和工藝制造的質(zhì)量。我們的測試系統(tǒng)結(jié)合了必備的傳感器、精確的聲音和振動信號記錄硬件、智能信號分析和靈活的測試臺控制軟件，可以精確執(zhí)行通過或失敗檢查，并提供可證明零件符合規(guī)格或機(jī)器安全運(yùn)行的正式證明。氧傳感器性能測試臺架可以對汽車用窄域/寬域氧傳感器各關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行全自動測試。紹興混合動力系統(tǒng)測試控制策略

NVH是噪聲、振動與聲振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的簡寫，汽車NVH性能是評價整車性能重要指標(biāo)之一。車輛中有許多噪音源：發(fā)動機(jī)曾被認(rèn)為是主要噪音源，因此NVH研究多用來降低發(fā)動機(jī)和動力總成產(chǎn)生的噪聲和振動。經(jīng)過多年的改進(jìn)和發(fā)展，動力系統(tǒng)的噪音水平已降低。此消彼長下，其他噪音源（如路噪、風(fēng)噪、胎噪）已變得非常凸顯。變速箱的NVH作為NVH的研究內(nèi)容之一，具有重要的意義。變速箱的噪聲頻率在200Hz至5000Hz之間，是駕駛者非常敏感的噪聲區(qū)間。并且隨著傳輸負(fù)載和速度的提高，變速箱產(chǎn)生的噪聲比其他類型的噪聲更明顯。因此，變速箱噪聲和振動的改變對整個車輛的NVH問題有很大的影響。在某種程度上，減少變速箱的噪音和振動可以同時幫助改善車輛的聲振粗糙度。正常情況下，變速箱的振動是由于嚙合力的波動和齒輪軸中心距離在允許范圍內(nèi)產(chǎn)生偏差等引起的。如果齒輪或軸承發(fā)生故障，將產(chǎn)生沖擊載荷，振動信號將產(chǎn)生瞬態(tài)變化。因此在整個測試過程中，應(yīng)選擇合適的位置固定三向加速度傳感器，以獲取傳動裝置的振動信號。常州仿真測試系統(tǒng)供應(yīng)商N(yùn)VH測試對于新車型開發(fā)和現(xiàn)有車型性能改善都起著重要的作用，可以幫助汽車制造商滿足客戶的需求和期望。

手機(jī)微電機(jī)在線自動分揀系統(tǒng)。該系統(tǒng)解決了在電機(jī)生產(chǎn)線上進(jìn)行高效檢測的難題。精細(xì)高效的采集微型馬達(dá)工作時的聲音信號，然后通過聲音分析算法進(jìn)行質(zhì)量特征值的提取，能夠與現(xiàn)有的人工檢測進(jìn)行比對和分析，將以往人工檢測形成的數(shù)據(jù)集標(biāo)簽，結(jié)合深度學(xué)習(xí)算法進(jìn)行良品與次品的分類。并且由于微電機(jī)每天的生產(chǎn)數(shù)量都在幾千萬臺，很適合使用深度學(xué)習(xí)等機(jī)器學(xué)習(xí)方法，因此通過機(jī)器學(xué)習(xí)方法，對大量電機(jī)特征數(shù)據(jù)（特別是故障電機(jī)）進(jìn)行分析處理，對測試電機(jī)進(jìn)行良品檢測和分類，準(zhǔn)確率達(dá)到95%以上。

發(fā)動機(jī)的試驗與測試所涉及的內(nèi)容和方法很多，國內(nèi)外近幾年都有很大的發(fā)展。特別是國外，為提高汽車產(chǎn)品的性能和質(zhì)量，汽車發(fā)動機(jī)試驗與測試已成為一門系統(tǒng)的專門技術(shù)。發(fā)動機(jī)試驗可劃分為以下幾種類型：定期抽查試驗、出廠試驗定期抽查試驗。對批量生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)應(yīng)做定期抽查試驗，以考核其制造工藝的穩(wěn)定情況。性能抽查試驗，每季度或半年在出廠的產(chǎn)品中任意抽取一臺進(jìn)行性能試驗。試驗項目包括起動試驗、負(fù)荷特性、速度特性、調(diào)速特性以及標(biāo)定功率穩(wěn)定性試驗等。耐久性抽查試驗，原則上每年在出廠的產(chǎn)品中抽取一臺進(jìn)行耐久性試驗。耐久性試驗方法與“耐久性、可靠性試驗”的規(guī)定相同，產(chǎn)品出廠前，必須逐臺進(jìn)行試驗，以保證質(zhì)量。在保證質(zhì)量的原則下，制造廠可根據(jù)內(nèi)燃機(jī)的使用特點，從國家標(biāo)準(zhǔn)所列各項性能試驗中選擇一些項目進(jìn)行試驗。耐久性，可靠性試驗凡新產(chǎn)品或經(jīng)過強(qiáng)化、重大改進(jìn)、變型及轉(zhuǎn)廠生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)，應(yīng)進(jìn)行長期耐久運(yùn)轉(zhuǎn)，以考核零部件的可靠性、耐磨性以及動力和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的穩(wěn)定性。流程化功能測試軟件可以加載不同測試項，進(jìn)行序列編輯，設(shè)定不同判定標(biāo)準(zhǔn)，從而對測試對象進(jìn)行質(zhì)量評判。

發(fā)動機(jī)的試驗與測試所涉及的項目和方法很多，國內(nèi)外近幾年都有很大的發(fā)展。特別是國外，為提高汽車產(chǎn)品的性能和質(zhì)量，汽車發(fā)動機(jī)試驗與測試已成為一門系統(tǒng)的專門技術(shù)。發(fā)動機(jī)試驗可劃分為以下幾種類型：定期抽查試驗、出廠試驗定期抽查試驗。對批量生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)應(yīng)做定期抽查試驗，以考核其制造工藝的穩(wěn)定情況。性能抽查試驗，每季度或半年在出廠的產(chǎn)品中任意抽取一臺進(jìn)行性能試驗。試驗項目包括起動試驗、負(fù)荷特性、速度特性、調(diào)速特性以及標(biāo)定功率穩(wěn)定性試驗等。耐久性抽查試驗，原則上每年在出廠的產(chǎn)品中抽取一臺進(jìn)行耐久性試驗。耐久性試驗方法與“耐久性、可靠性試驗”的規(guī)定相同，產(chǎn)品出廠前，必須逐臺進(jìn)行試驗，以保證質(zhì)量。在保證質(zhì)量的原則下，制造廠可根據(jù)內(nèi)燃機(jī)的使用特點，從國家標(biāo)準(zhǔn)所列各項性能試驗中選擇一些項目進(jìn)行試驗。耐久性，可靠性試驗凡新產(chǎn)品或經(jīng)過強(qiáng)化、重大改進(jìn)、變型及轉(zhuǎn)廠生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)，應(yīng)進(jìn)行長期耐久運(yùn)轉(zhuǎn)，以考核零部件的可靠性、耐磨性以及動力和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的穩(wěn)定性。盈蓓德科技搭建的測試系統(tǒng)基于成熟軟硬件平臺設(shè)計，穩(wěn)定可靠、操作界面友好、自動完成定制化測試項目。無錫降噪測試技術(shù)

車輛電子零部件生產(chǎn)過程中的質(zhì)量檢測提出了更高的要求，需要各類ECU 自動化生產(chǎn)測試系統(tǒng)來完成。紹興混合動力系統(tǒng)測試控制策略

VCU是新能源汽車關(guān)鍵零部件，為確保其產(chǎn)品質(zhì)量，需要在生產(chǎn)線終端或者入廠裝配前進(jìn)行測試，針對不同測試需求定制開發(fā)完整的測試系統(tǒng)，實現(xiàn)VCU成品的下線/入廠測試既VCU生產(chǎn)線終端（EOL）測試。測試系統(tǒng)利用測試夾具的連接器連接被測件，模擬被測件的運(yùn)行環(huán)境，檢測被測件的引腳輸出功能是否正常，配合軟件進(jìn)行系統(tǒng)集成并實現(xiàn)自動化測試流程。技術(shù)先進(jìn)性1.整個系統(tǒng)基于成熟軟硬件平臺設(shè)計，穩(wěn)定可靠；2.模塊化架構(gòu)搭建，便于集成，實現(xiàn)手動/自動測試；3.操作界面友好，便于人機(jī)交互；4.靈活的自定義報表，可根據(jù)不同需求進(jìn)行定制；5.能夠完成VCU入廠/出廠的定制化測試項目。系統(tǒng)分為驅(qū)動、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)處理幾個部分。驅(qū)動位于底層，實現(xiàn)和硬件設(shè)備的通信；驅(qū)動獲取的數(shù)據(jù)通過軟件進(jìn)行分析、處理，并完成任務(wù)的分發(fā)。通過軟硬件設(shè)備的聯(lián)合工作完成整車下線功能的檢測。紹興混合動力系統(tǒng)測試控制策略