如今SUV是市面上****的車型之一，但是現(xiàn)在SUV車型已經(jīng)逐漸開始走下坡路了，銷量逐年下降，在去年八九十三個(gè)月SUV車型連續(xù)暴跌，SUV銷量下降也不是沒有原因，SUV車型的的弊端可以說比其他車型多一些，明顯的就是車輛油耗問題，油價(jià)常年處于高位，多漲少跌，顧客對(duì)于購買SUV的熱情也就自然而然的下降了。SUV優(yōu)缺點(diǎn)分析SUV是“SportsUtilityVehicle”的簡稱，即運(yùn)動(dòng)型多功能車，又俗稱休閑越野車，是由皮卡底盤上發(fā)展而來的四輪驅(qū)動(dòng)廂式車，起源于上世紀(jì)80年代的美國。SUV**吸引人的點(diǎn)就是空間大、舒適度高、安全性強(qiáng)、外觀大氣，這也是SUV的幾大賣點(diǎn)，也是SUV的幾大優(yōu)點(diǎn)。SUV擁有遠(yuǎn)高于轎車的內(nèi)部空間，向來只開轎車的朋友進(jìn)入SUV時(shí)，**明顯的感覺就是身體能夠舒展開，感覺沒有轎車那么緊湊，這也就意味著車輛的舒適度變高了，小編開的車輛SUV是哈弗H6，給我的感覺就是舒服，座椅給人一種包裹感，這和普通的轎車沒法比。SUV這類車型裝載能力強(qiáng)，車輛后半部分空間較大，可以存放的物品就相對(duì)的增多，有時(shí)候會(huì)看見有些人會(huì)開著SUV去拉貨，強(qiáng)大的裝載能力對(duì)自駕游也有著不可多得的好處。 評(píng)定發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油低溫操作性的指標(biāo)主要有低溫動(dòng)力粘度，邊界泵送溫度和傾點(diǎn)。北京戈魯汽機(jī)油承諾守信
ATF5 MV
GOLO ATF5是一款高性能自動(dòng)變速箱油，符合5速自動(dòng)變速箱的潤滑技術(shù)要求，優(yōu)異的性能使自動(dòng)變速箱運(yùn)行更平滑順暢、降低油溫，延長變速箱壽命。
性能特點(diǎn)：
1. 優(yōu)越的摩擦性能，確保變速平穩(wěn)，平滑，減少顫抖
2. 優(yōu)良的抗氧化保護(hù)，防止氧化和熱降解
3. 良好的高低溫保護(hù)性能
適用范圍：
符合Allison C-4/TES-389B、福特MERCONV、通用GM DEXRON IID/IIIG/IIIH標(biāo)準(zhǔn)要求，并適用于以日系為主的5速及5速以下的AT自動(dòng)變速箱。
滿足以下OEM標(biāo)準(zhǔn)：
Allison C-4/TES-389;Ford M;GM DEXRON IID/IIE/IIIH;ZF TE ML 09/21L 原裝汽機(jī)油官方推薦戈魯全合成汽機(jī)油GT-77具有超優(yōu)的抗磨損性能；
礦物基礎(chǔ)油的化學(xué)成分包括高沸點(diǎn)、高分子量烴類和非烴類混合物。其組成一般為烷烴（直鏈、支鏈、多支鏈）、環(huán)烷烴（單環(huán)、雙環(huán)、多環(huán)）、芳烴（單環(huán)芳烴、多環(huán)芳烴）、環(huán)烷基芳烴以及含氧、含氮、含硫有機(jī)化合物和膠質(zhì)、瀝青質(zhì)等非烴類化合物。生物基礎(chǔ)油（植物油）正越來越受歡迎，它可以生物降解而迅速的降低環(huán)境污染。由于當(dāng)今世界上所有的工業(yè)企業(yè)都在尋求減少對(duì)環(huán)境污染的措施，而這種”天然”潤滑油正擁有這個(gè)特點(diǎn)，雖然植物油成本高，但所增加的費(fèi)用足以抵消使用其它礦物油、合成潤滑油所帶來的環(huán)境治理費(fèi)用。
國外媒體報(bào)道，由于電動(dòng)汽車的興起，規(guī)模達(dá)1460億美元的潤滑**業(yè)正面臨著和柯達(dá)一樣的命運(yùn)。 從大眾到日產(chǎn)，汽車制造商們都在轉(zhuǎn)向使用電池驅(qū)動(dòng)的車型，而這種車型對(duì)潤滑油的需求比燃油型汽車更少。預(yù)計(jì)從2025年起，汽車市場對(duì)潤滑油的需求將會(huì)出現(xiàn)下降，因此潤滑油制造商們相當(dāng)警惕，它們想要避免重蹈柯達(dá)的命運(yùn)。后者因在上世紀(jì)70年代未能抓住數(shù)碼相機(jī)的潛力而逐漸沒落。 幾十年來，潤滑油生產(chǎn)商一直專注于幫助提高內(nèi)燃機(jī)的燃油效率，延長機(jī)油更換周期。電動(dòng)汽車給它們提出了一系列新的挑戰(zhàn)。它們所需要的潤滑脂要能夠冷卻和潤滑電機(jī)，同時(shí)還能保護(hù)車上的電子設(shè)備，并與塑料等非金屬材料兼容。 “我非常清楚世界正在發(fā)生變化，”30歲的行業(yè)人士戴夫·霍爾(DaveHall)指出，“我覺得我們是在努力解決問題和防止‘柯達(dá)’時(shí)刻的到來，而不是像他們當(dāng)初那樣固步自封?！焙芏嘬囍鞫紩?huì)根據(jù)車子行駛了多少里程來進(jìn)行對(duì)車子的保養(yǎng)。保養(yǎng)時(shí)間取決于機(jī)油和機(jī)油濾芯的有效時(shí)間或里程。
柴機(jī)油CI-4和CH-4有什么區(qū)別？CF-4、CH-4、CI-4、CJ-4是柴油機(jī)油的質(zhì)量等級(jí)，如CH-4的意思就是指質(zhì)量級(jí)別是CH級(jí)，4就是四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的意思。目前我們常見的是CF-4和CH-4。CF-4用于高速直噴柴油機(jī),在油耗和活塞沉積方面性能超過CF,適用于高硫含量的柴油,特別適用于重負(fù)荷卡車,CF-4油品與CF相比,性能更加好,而且CF-4換油周期是CD的2倍。柴機(jī)油CH-4、CI-4的區(qū)別CH-4：1998年導(dǎo)入，適用於高速四沖程柴油引擎并符合美國1998年廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)及使用含硫量低於?？扇〈鶦D級(jí)、CF-4級(jí)、CG-4機(jī)油級(jí)別。CI-4：2002年導(dǎo)入，適用於符合美國2004年廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)之高速四沖程柴油。對(duì)於配備廢汽再循環(huán)系統(tǒng)(EGR)的車輛，CI-4機(jī)油可有效維持引擎的穩(wěn)定性,并適合使用含硫量低于?？扇〈鶦D級(jí)、CE級(jí)、CF-4級(jí)、CG-4及CH-4機(jī)油級(jí)別。柴機(jī)油CI-4在CH-4級(jí)別基礎(chǔ)上，可以實(shí)現(xiàn)更長的換油周期。1、更好的油品穩(wěn)定性和氧化穩(wěn)定性2、更低的蒸發(fā)損失，以降低機(jī)油消耗率3、采用更好的配方提高TBN及其保持性對(duì)用戶來說，簡單的辦法就是采用“就高不就低”的原則。 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況的苛刻程度和進(jìn)口汽車進(jìn)排氣系統(tǒng)中的附加裝置及生產(chǎn)年代來選用相應(yīng)使用性能等級(jí)的汽油機(jī)油。陜西原裝進(jìn)口汽機(jī)油品牌
戈魯特級(jí)汽機(jī)油GT-5減少機(jī)油的消耗；北京戈魯汽機(jī)油承諾守信
對(duì)中國汽車行業(yè)發(fā)展空間的質(zhì)疑，很多年來一直存在。記得2008年春天的時(shí)候，我在成都幫一家汽車銷售公司做資產(chǎn)重組相關(guān)的業(yè)務(wù)。彼時(shí)，金融危機(jī)海嘯正肆虐全球，許多汽車銷售工作者討論的話題就是，中國汽車銷量能不能突破1000萬輛？現(xiàn)在看來，這個(gè)話題似乎很可笑，根據(jù)中國汽車工業(yè)年鑒的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，中國在2018年的汽車銷售量為2808萬輛。但是，在2008年的金融海嘯中，保持信心并不是一件容易的事情。結(jié)果，盡管2008年中國的汽車銷售量只達(dá)到938萬輛，但是在一年以后的2009年，這個(gè)數(shù)字就大漲到了1364萬輛。如今，當(dāng)中國經(jīng)濟(jì)增長速度放緩、汽車銷售量連續(xù)四年（2016年到2019年）維持在2800萬輛左右時(shí)，市場對(duì)中國汽車行業(yè)的天花板到底在哪里，又開始出現(xiàn)了比較大的懷疑。駕駛員增幅不低一直以來，支撐樂觀者認(rèn)為，中國汽車行業(yè)仍然有較大發(fā)展空間的論據(jù)，主要來自于中國較低的人均汽車保有量。根據(jù)維基百科上整理多個(gè)數(shù)據(jù)源匯總的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，中國在2019年6月的千人汽車保有量*為約183輛，不僅遠(yuǎn)低于美國（2017年838輛）、澳大利亞（2018年730輛）、加拿大（2018年685輛）、新西蘭（2018年860輛）等汽車大國和地廣人稀的國家，甚至也遠(yuǎn)低于日本（2018年615輛）、韓國。 北京戈魯汽機(jī)油承諾守信
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