國外媒體報(bào)道，由于電動(dòng)汽車的興起，規(guī)模達(dá)1460億美元的潤滑**業(yè)正面臨著和柯達(dá)一樣的命運(yùn)。 從大眾到日產(chǎn)，汽車制造商們都在轉(zhuǎn)向使用電池驅(qū)動(dòng)的車型，而這種車型對潤滑油的需求比燃油型汽車更少。預(yù)計(jì)從2025年起，汽車市場對潤滑油的需求將會(huì)出現(xiàn)下降，因此潤滑油制造商們相當(dāng)警惕，它們想要避免重蹈柯達(dá)的命運(yùn)。后者因在上世紀(jì)70年代未能抓住數(shù)碼相機(jī)的潛力而逐漸沒落。 幾十年來，潤滑油生產(chǎn)商一直專注于幫助提高內(nèi)燃機(jī)的燃油效率，延長機(jī)油更換周期。電動(dòng)汽車給它們提出了一系列新的挑戰(zhàn)。它們所需要的潤滑脂要能夠冷卻和潤滑電機(jī)，同時(shí)還能保護(hù)車上的電子設(shè)備，并與塑料等非金屬材料兼容。 “我非常清楚世界正在發(fā)生變化，”30歲的行業(yè)人士戴夫·霍爾(DaveHall)指出，“我覺得我們是在努力解決問題和防止‘柯達(dá)’時(shí)刻的到來，而不是像他們當(dāng)初那樣固步自封?！备牯斎铣善麢C(jī)油GT-88很大程度地減少機(jī)油消耗，保護(hù)催化轉(zhuǎn)化器。山東戈魯汽機(jī)油官方推薦
從工業(yè)生產(chǎn)情況來看，國家統(tǒng)計(jì)局工業(yè)企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2019年11月份，工業(yè)增加值增長率6.2%，累計(jì)增長率5.6%。全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤總額同比增長5.4%，增速由負(fù)轉(zhuǎn)正（10月份為下降9.9%）。1—11月份累計(jì)利潤同比下降2.1%，降幅比1—10月份收窄0.8個(gè)百分點(diǎn)。 2019年潤滑油的市場需求量預(yù)計(jì)在760萬噸左右，同比增加5.9%左右。雖然受環(huán)保等問題的影響，潤滑油的部分終端用戶處于關(guān)停狀態(tài)，使得部分潤滑油工廠的產(chǎn)量有所降低。但對于行業(yè)的整體發(fā)展來說，去產(chǎn)能的同時(shí)需求仍然存在，只是需求更為集中，潤滑油的生產(chǎn)也勢必集中在產(chǎn)能較大，原料采購價(jià)格更有優(yōu)勢的工廠。因此預(yù)計(jì)未來潤滑油的需求量也會(huì)在各行各業(yè)的去產(chǎn)能化結(jié)束后實(shí)現(xiàn)量的穩(wěn)步增長。
山西官方汽機(jī)油良好的粘溫性，是指油品的粘度隨溫度的變化程度小。
柴機(jī)油CI-4和CH-4有什么區(qū)別？CF-4、CH-4、CI-4、CJ-4是柴油機(jī)油的質(zhì)量等級，如CH-4的意思就是指質(zhì)量級別是CH級，4就是四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的意思。目前我們常見的是CF-4和CH-4。CF-4用于高速直噴柴油機(jī),在油耗和活塞沉積方面性能超過CF,適用于高硫含量的柴油,特別適用于重負(fù)荷卡車,CF-4油品與CF相比,性能更加好,而且CF-4換油周期是CD的2倍。柴機(jī)油CH-4、CI-4的區(qū)別CH-4：1998年導(dǎo)入，適用於高速四沖程柴油引擎并符合美國1998年廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)及使用含硫量低於?？扇〈鶦D級、CF-4級、CG-4機(jī)油級別。CI-4：2002年導(dǎo)入，適用於符合美國2004年廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)之高速四沖程柴油。對於配備廢汽再循環(huán)系統(tǒng)(EGR)的車輛，CI-4機(jī)油可有效維持引擎的穩(wěn)定性,并適合使用含硫量低于?？扇〈鶦D級、CE級、CF-4級、CG-4及CH-4機(jī)油級別。柴機(jī)油CI-4在CH-4級別基礎(chǔ)上，可以實(shí)現(xiàn)更長的換油周期。1、更好的油品穩(wěn)定性和氧化穩(wěn)定性2、更低的蒸發(fā)損失，以降低機(jī)油消耗率3、采用更好的配方提高TBN及其保持性對用戶來說，簡單的辦法就是采用“就高不就低”的原則。
中國潤滑油市場世界比較大20個(gè)潤滑油消費(fèi)國的消費(fèi)量之和占到全球潤滑油需求的75%。2017年，我國潤滑油表觀消費(fèi)量為，同比增長。2018年受宏觀經(jīng)濟(jì)影響，增長放緩，但仍是世界比較大的潤滑油消費(fèi)國之一。但剔除船用油后的人均潤滑油消費(fèi)量仍不足4千克，表明中國市場仍存在巨大增長潛力。美國位居第二，印度是第三大消費(fèi)國，接下來是俄羅斯、日本、巴西、德國、韓國、墨西哥和伊朗。國內(nèi)公開文獻(xiàn)中對于近年來中國潤滑油消費(fèi)量的數(shù)據(jù)較多，但由于統(tǒng)計(jì)和測算手段不同導(dǎo)致數(shù)據(jù)差異非常大，對于船用油、橡膠填充油、白油等種類，有些統(tǒng)計(jì)則沒有將其列入范圍。另外，公開數(shù)據(jù)中的潤滑油表觀消費(fèi)量只是生產(chǎn)量與進(jìn)出口差額之和，未考慮到庫存因素，而庫存又由于油價(jià)大幅波動(dòng)而存在較大差異，這些都是造成統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)差異的原因。下圖是研究機(jī)構(gòu)對2008~2017年中國潤滑油表觀消費(fèi)量的統(tǒng)計(jì)。隨著我國汽車保有量的持續(xù)增長以及工業(yè)企業(yè)的逐步復(fù)蘇，預(yù)計(jì)我國2018年~2020年潤滑油的表觀消費(fèi)量將分別達(dá)到687、710和730萬噸。 戈魯潤滑油品質(zhì)保障，滿足車主對愛車的保養(yǎng)需求。
需求方面：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，中國汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)十年蟬聯(lián)全球，屬于全球汽車產(chǎn)銷大國。國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量持續(xù)增長，汽車擁有量也逐年增加，我國汽車保有量占全球比重呈上升趨勢。我國從汽車小國逐步成為全球汽車比較大的銷售市場，保有量正在快速追趕發(fā)達(dá)國家。據(jù)估計(jì)2019年國內(nèi)的汽車保有量在，中國仍將成為全球汽車保有量**多的國家。受此支撐，國內(nèi)的車用潤滑油的需求量也是在逐年遞增。雖然自2018年開始，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)一定幅度的下滑，汽車保有量的增速放緩，但仍能保障車用潤滑油的需求量的增長。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2019年汽車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r仍然不太樂觀，截至2019年11月，中國汽車?yán)塾?jì)銷量2311萬輛，同比下降。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測，中國車市大約在2022年左右才會(huì)恢復(fù)增長，到了2023、2024、2025年可能會(huì)有4%左右的增長。因此，未來5年來看，國內(nèi)車用潤滑油的需求量也將穩(wěn)步增長。戈魯超級汽機(jī)油GT-3優(yōu)良的高溫穩(wěn)定性，減少氧化及蒸發(fā)損失量。北京***汽機(jī)油推薦產(chǎn)品
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看機(jī)油包裝，一起來找茬
據(jù)大神說，可以通過仔細(xì)觀察機(jī)油的外包裝來鑒別假機(jī)油。比如說LOGO的特殊標(biāo)記、字體是否平順、桶身是否光滑等等。以目前市場售價(jià)情況來看，通過外包裝直接看出真假機(jī)油已經(jīng)很難了。先不說個(gè)別機(jī)油桶之間的誤差問題，現(xiàn)在很多制假企業(yè)都有專業(yè)的機(jī)油制桶商，乃至使用的直接就是回收的機(jī)油桶。這種情況根本不可能通過看包裝來辨別。觀機(jī)油色，聞其味還是大神說，假機(jī)油的顏色很深，并且氣味十分難聞。所以只要觀其色，聞其味便能鑒別真假機(jī)油。首先，這種方法必須需要開瓶檢查。但是在你購買機(jī)油的時(shí)候，賣機(jī)油的老板不會(huì)讓你隨便開蓋。其次，這種通過顏色和氣味的方法只能區(qū)分出“廢機(jī)油”那種情況，而無法區(qū)分上面說的第二種假機(jī)油。所以，在選購機(jī)油的時(shí)候用這種方法也是行不通的。冰箱冷凍**這應(yīng)該算是大招了，使用冰箱冷凍來測試機(jī)油流動(dòng)性是否達(dá)標(biāo)，從而辨別機(jī)油的真假。其實(shí)檢測低溫性能的想法還是挺不錯(cuò)的，只不過沒有專業(yè)的檢測設(shè)備根本沒辦法得到準(zhǔn)確的結(jié)果。 山東戈魯汽機(jī)油官方推薦
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