家用音響雖然也牽扯一些環(huán)境問題，但遠沒有車載音響面臨的環(huán)境問題惡劣。很多人誤解DSP就是來給聲音加各種各樣效果的，失去了聲音的原汁原味。其實車載DSP的主要功能是用來解決車內的喇叭安裝位置和空間及材料所帶來的聲學缺陷，也就是為了解決環(huán)境這個短板。詳細情況可以參看我之前的那篇《數字音頻處理器（DSP）的主要作用是什么？》當然，多只香爐多只鬼這樣的擔憂不是沒有道理的。越低端的器材，對聲音的影響肯定越大，所以在選購這類器材的時候，肯定是建議預算內選好的。車載DSP的功能也不僅于處理聲音，大多數產品還提供了比較豐富的輸入和輸出接口，來適應更豐富的改裝方案。輸入方式包含但不限于高電平（車機喇叭線信號）、RCA低電平、光纖、同軸、藍牙等，輸出的話一般都是RCA低電平輸出，因為車載功放的輸入接口都是RCA低電平，就是分不同數量的通道。常見的就是六通道、八通道，也有十通道、十二通道，數量越多，后期可升級的空間越大。當通道數并不一定和DSP的品質成正比，而多少段EQ、Q值可調精度以及延時步進精度這些參數基本功能的精度一般都是和DSP的品質成正比的。接下來就是功放，功放這個東西選的時候是個比較糾結的點。因為同等級下。汽車音響哪個品牌好？請推薦一下？陳村保時捷汽車音響品牌
因為車內畢竟還是要考慮到操作的便利性以保證行車安全。用手機或者播放器藍牙直接連接DSP是繞開了車機的，所以肯定不受車機控制，也不受方向盤按鍵控制。如果覺得用手機控制不太方便，很多產品也有支持控制面板可供選擇，控制起來相對更方便些。也有一些產品開始嘗試在做外接音源也支持原車系統(tǒng)控制，不過價格有些不親民。再說說WIFI，很多人聽到WIFI馬上想到聯(lián)網。其實和藍牙一樣，都是無線通信技術，這里只討論用在車載音頻上的。車載產品上選擇藍牙的產品還是要遠多于選擇WIFI的。好像是有些技術問題沒有完美解決，不是做開發(fā)的，不懂不懂，只是之前接觸過有些不太穩(wěn)定的相關產品。就我接觸到的，歌航就是通過WIFI連接手機（不影響手機上網），然后可以通過手機流量聽云端音樂，安卓系統(tǒng)也可以直接播放手機內的音樂。像我之前說的，各種成熟的技術間的音質差異很小，很多差異都是絕大多數人不可聞的。更別說放在車載音響里，有太多比這影響大很多的地方需要去關注。把所有大問題解決了，車載音響表現(xiàn)才會出色。下來說說DSP。同樣，很多人聽了系統(tǒng)加DSP好像這系統(tǒng)已經完蛋了，別說其他器材怎么樣，完蛋了，不能聽了。這類玩家一般都是用玩家用音響的邏輯來玩車載音響。丹灶汽車音響哪里便宜汽車音響高中低音比例？
為什么要這么分呢？因為如果經常要用到這些交互功能，那么就會很依賴車機的聲音，就只能用車機作為音源，這就必須想辦法讓車機的音頻更佳。如果對車機并無依賴，那就可以外接其他音源，這樣音源就不再受車機品質的限制。先說如何讓車機輸出的音頻更好。要講明白這點首先要知道車機工作的大概原理。無論是放光盤還是插U盤或者藍牙連接，這些都是給車機輸入了數字音頻信號。首先需要把這些數字音頻信號通過數模轉換，“翻譯”成模擬信號。再通過車機內的集成功放（有些車有的外置功放，功率更大）放大“翻譯”好的音頻信號去推動喇叭，放出音源。這里有兩步很關鍵——數模轉換和功率放大。這兩步對于聲音有著決定性的影響。數模轉換用的就是我們經常說的DAC，功率放大器就是我們說的功放。品質越高的DAC轉換出來的聲音自然就越好，不用說，品質越高的功放放大出來的聲音也就越好。但是！劃重點了啊，因為絕大多數車機設計之初就并非把音質放在位考慮，主要還是要成本低工作穩(wěn)定，所以用料設計什么的肯定是夠用即可。了解了原理，我們就來說常用的優(yōu)化音源的方法。既然原車用料不怎么地，那我可不可以換掉里面不好的元器件呢？可以，這種做法就是大家常說的磨機。然而。
美國的汽車音響始終未能在機頭音源方面發(fā)展，出口主要是功放、喇叭及安裝技術的附加產品。早期的汽車音響商主要從事進口加工及銷售，早在八十年代初已活躍的品牌如Ultimate功放喇叭及Coustic前置均衡和分音器等。在九十年代初期較的有Soundstream、PrecisionPower后級功放、Bosshifi、RockfordFosgate系列產品、PheonixGold線材、AltecLansing、Acosunik套裝喇叭、JL、OK低音喇叭及AudioControl訊號處理器等。九十年代后期，大部分的美國品牌的低檔系列已移師海外生產。有名的OEM生產基地東歐喇叭、南韓功放、中國臺灣分體喇叭及后期的中國低價喇叭。高保真的歐洲有美式汽車音響，有沒有歐式汽車音響？其實音響文化在歐洲是非常深厚的，論汽車音響發(fā)展則較為緩慢。歐洲在消費類喇叭生產工藝和音響設計已十分成熟，尤以法國、德國及英國為主導。其中較為大家熟悉的喇叭公司有Vifa、Morel等，有些更已成為其它音響品牌的部件供應商（OEM）。至于擁有完整系列的汽車音響品牌不太多，主要跟隨汽車機頭而產生的系列品牌，有Biaupunkt、Philips等。近十年，發(fā)燒級的歐洲品牌開始發(fā)展。天籟之音誰家強？主流汽車音響品牌盤點。
誤區(qū)四:車主普遍認為在車上喇叭裝的越多,音響效果出來更好。喇叭越多,音響效果就越好。這是現(xiàn)在很多車友都普遍認為的一大誤區(qū),其實不然。在音響當中喇叭的數量和音質的效果是沒有等比關系的。喇叭的數量在于精而不在于多,只要各個喇叭單元的崗位對了,音質自然就出來了。喇叭多只會破壞掉整個音場的效果。誤區(qū)五:不做汽車隔音可不可以不做汽車隔音可不可以?關于隔音這一塊,有些人覺得作用不大,有些人覺得很有必要。而我認為一套好的音響跟隔音有沒有做好有很大的關系。其實大家都了解同樣的一套的喇叭在試音柜聽效果好不錯,怎么搬上車就完全變味了?告訴大家,答案在于音箱的問題。而做隔音就是為了讓車門板可以達到接近于音響的效果。因為聲音是靠震動發(fā)出的,車子沒有做隔音,開音響的時候喇叭啦震動,車子的鐵皮也在震動,這樣就會抵消很多低頻的,音響的效果自然就大打折扣了。誤區(qū)六:我的原車主機音質很好的,我的原車喇叭音質很好的。眾所周知,無論是什么車子,賣的都是車子的本身,有賣車內坐的舒適的奔馳車,有賣駕駛刺激的寶馬車,有賣安全的沃爾沃等等。但是卻沒有一款車是說車內的音響很好的。所以要想音響效果好,改裝就是必須的。那么到底要如何改裝哩。汽車音響改裝究竟燒不燒錢？佛山別克汽車音響調音
汽車音響可不能只用不保養(yǎng)。陳村保時捷汽車音響品牌
當你看到破線的時候，已經遲了。后裝的喇叭是有配套的分頻器，肯定是需要破線重現(xiàn)接線路的。改完之后，如果發(fā)現(xiàn)效果不滿意，甚至比原車還差（這很常見），這個時候只怕是換誰心里也非常不舒服?？墒菛|西都裝好了，也只能認栽（這也很常見），這種升級體驗就非常糟糕。所以這種情況就不推薦升級系統(tǒng)。有些人就奇怪，為什么我買幾百塊的耳機甚至幾十塊的耳機都會有不錯的聲音，而汽車音響要多投入那么多。因為用耳機聽音樂首先你的音源是手機或者播放器，在當今時代，都是沒有太差的音源了，這就是音源有一定的品質了。手機內的集成放大器也不會太差，耳機現(xiàn)在已經發(fā)展的非常成熟，品牌也不會太差。耳機直接放在耳朵上，聽音環(huán)境是非常好的。所以，整套聽音系統(tǒng)沒有短板的，品質基本不會差。而在車載音響里，大部分用的音源就是自己的車機，那個品質參差不齊呀。聽音環(huán)境是車內的各種頻段的干涉，高低音喇叭的距離不同各種的時差和相位問題，那個環(huán)境惡劣呀。再加上行車噪音的影響。和玩其他音響真的不可同日而語。問題二：我該如何給自己的車做升級？這是個非常大的問題，根據不同的原車系統(tǒng)構成、個人要求及車型，做出的方案都是有區(qū)別的。陳村保時捷汽車音響品牌
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