交流充電樁方便,其安裝在停車場或充電站內,輸入側只需要從電網接入就可以了,輸出也是交流,不需要整流裝置等其他設備,結構簡單。從電池延伸過來,目前的電動汽車不適合長途行駛,所以大部分情況下電動汽車可以在上班時或夜間在家時慢速充電即可。交流充電樁功率小,因此電動汽車充電對電網的沖擊也小,如果今后電動汽車的規(guī)模進一步增大,那么如果是直流大功率同時充電,對電網的壓力就會增大,當然,這也是今后肯定需要考慮的問題。其實充電樁才是為電動汽車補充電力的自用工具,家中沒有條件的可以在公共充電樁為車輛補電,當然您所需要付出的價格會貴一些,如果條件允許家用充電樁才是較好的選擇。在安裝私人充電樁之前,首先應該清楚自家是否具備安裝條件,例如,是否有固定的車位、是否可接入國家電網的線路等。新能源汽車的零部件配套企業(yè)少,所以產能不足,銷量少,價格自然就高。電汽車充電樁現(xiàn)價
新能源汽車充電樁有哪幾種類型,有什么區(qū)別?汽車充電樁按照條件分為立柱式充電樁和壁掛式充電樁。立柱式充電樁多用于室外,可以直接露天安裝,條件好點的安裝在車棚里面,還能保護自己的愛車和充電設備。壁掛式充電樁多安裝在地下停車場,壁掛式安裝不占用很多地方,一般都是交流充電樁,屬于慢充樁系列居多,充滿電需要6到10個小時不等。汽車充電樁按照服務對象分為公共充電樁、自用充電樁和自用充電樁。公共充電樁我們在公共停車場都能看到,一般采用的都是直流樁,充電功率大,充電時間短,充滿電需要30分鐘到2個小時不等,具體充電快慢跟自己的車型有關。自用充電樁一般都是安裝到單位內部場合,單供單位內部人員使用,一般都是慢充樁。自用充電樁一般都是個人購買安裝的,由于個人安裝充電樁手續(xù)比較麻煩,很多小區(qū)不具備安裝條件,一般都是鄉(xiāng)下有自己的獨院的自己安裝。電汽車充電樁現(xiàn)價直流樁:俗稱快充樁,直接為電動汽車充電,功率大,充電速度快,但成本高。
由于受土地因素影響程度小,分布式充電樁群的建設模式在城市充電基礎設施規(guī)劃過程中就具備了較強的彈性,可以根據用戶需求變化,調整充電樁群的布局,即使充電樁需要遷移,也比充電站搬遷要容易的多,設備的復用率也高,這也某種程度體現(xiàn)了地方部門新能源推廣方案提到的“樁隨車走”的要求。分布式充電樁群建設要強調網絡的概念,前期可能是幾個點,隨著用戶增加,規(guī)模擴大,從點到面,形成個城市服務網絡,這才是未來城市充電基礎設施的生態(tài)結構,當然誰的網絡建得早、規(guī)模大、服務水平高,誰就占了未來行業(yè)域的高地。
目前不管是純電動汽車還是插電式混合動力車型都是具備慢充電的,尤其是純電動汽車具備快充也有慢充,在充電條件不滿足的情況下面,想要給車輛進行充電,其實可以通過插頭的方式來實現(xiàn),這種我們把它叫做飛線充電。較后就是充電可以利用單位里面的公共充電樁,或者是說有單位里面的充電插座來實現(xiàn)充電,因為現(xiàn)在基本上公共場合,尤其是各種寫字樓里面都會配備充電樁的,所以這一點對于上班族來說是沒有任何問題的,另外也可以利用停車場里面的一些插頭之類的來實現(xiàn)飛線充電,如今,盡管沒有固定車位,也可根據實際情況,去解決電動汽車的充電問題。充電樁充電方式有恒電流充電和恒電壓充電兩種。
城市停車越來越難,許多非主干道,都被允許用來臨時停車,由于智能充電樁占用的地方非常小(小于20㎡),可供箱式電動汽車快速充電站放置的位置非常多,并且根據需要進行隨時移動。在高速路服務區(qū)設置幾座箱式電動汽車快速充電站,就可連接周邊城市。數量不多,但意義很大,它將較大增加電動汽車用戶的信心。智能充電樁結合起來才能發(fā)揮作用。人流量和車流量較大的地方,都是智能充電樁使用率較大的地方。不過我們仍然建議在建樁之前進行市場調研,以求市場利益較大化。智能汽車充電樁功率密度大。電汽車充電樁現(xiàn)價
可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用,進行相應的充電方式。電汽車充電樁現(xiàn)價
使用充電樁充電過程中,不要采取任何異常方式停止充電。比如拔充電頭,在完全沒有任何信號的情況下做出拔充電頭動作,充電電流短時間將為0,對電池有損害。在充電中,不要隨意打開充電樁的門,非常危險,里面的電氣設備都是帶電的,很容易就能觸電。不要讓小孩子太靠近充電樁,防止充電樁發(fā)生漏電流故障,導致觸電。充電頭上帶有連接確認接口,電動汽車與充電樁之間通過連接確認信號,由此判斷充電樁與車輛連接是否正常。在未連接車輛的狀態(tài)下,充電接口不帶電。只有在車輛和充電樁連接正常的情況下汽車才能夠充電。當連接出現(xiàn)異常時,應立即斷開電源,以保護用戶的人身安全。電汽車充電樁現(xiàn)價
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