12.3電子后視鏡定制

CMS智能電子后視鏡與傳統(tǒng)后視鏡在雨天的工作性能也有較為明顯的區(qū)別，電子后視鏡雨天強(qiáng)光照樣正常工作：一般情況下，駕駛傳統(tǒng)掛車在夜間或者是雨天，都難以保障清晰的視野。雨天勉強(qiáng)還能偶爾帶個(gè)擦布，擦擦后視鏡，但是夜間就徹底只能瞪著眼睛看。對(duì)于電子后視鏡,在數(shù)字DSP技術(shù)的加持下，則能更大程度地解決這一問(wèn)題。其電子后視鏡位置通常安裝高度較高、加之特殊的造型設(shè)計(jì)以及攝像頭的防水涂層，可比較大限度地減少水漬以及泥水的附著。電子后視鏡能夠有效避免傳統(tǒng)后視鏡在雨天作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)性。CMS智能電子后視鏡可以替代360全景影像嗎？12.3電子后視鏡定制

精拓CMS智能電子后視鏡產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)：1，自主研發(fā)：具有技術(shù)，軟硬件研發(fā)設(shè)計(jì)全自主開(kāi)發(fā)，擁有多項(xiàng)技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)以及，技術(shù)水平處于行業(yè)先列。2. 車規(guī)產(chǎn)品：針對(duì)商用車電氣、工作環(huán)境以及商用車車載電子標(biāo)準(zhǔn)要求，定制開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，產(chǎn)品具備高穩(wěn)定性、安全性。3. 兼容性強(qiáng)：可拓展多個(gè)畫(huà)面輸入通道；可與360全景環(huán)視設(shè)備配套一同顯示。4. 安裝便利：一體化設(shè)計(jì)，無(wú)需額外安裝主機(jī)；線束，接線更加簡(jiǎn)便。5. 可靠性高：當(dāng)一側(cè)的電子后視鏡因不可抗力因素導(dǎo)致無(wú)法正常顯示，另一側(cè)的電子后視鏡還可以正常工作顯示。 廣州車內(nèi)電子后視鏡變道輔助CMS多功能智能電子后視鏡可以替代ADAS產(chǎn)品嗎？

CMS智能電子后視鏡外形尺寸小、流線造型動(dòng)感，可有效降低風(fēng)阻系數(shù)。奧迪e-tron，相對(duì)于安裝傳統(tǒng)后視鏡的同款車型，風(fēng)阻系數(shù)降低了0.01。當(dāng)車輛以70 km/h以上的速度行駛時(shí)，等價(jià)于車輛負(fù)重減少70 kg ↓，可減少能耗。電子后視鏡支撐更高級(jí)別智能駕駛，若想達(dá)到L3+級(jí)別的智能駕駛系統(tǒng)，使車輛完成更加復(fù)雜的操作，車后道路信息的重視程度必然需要提升。雖然電子外后視鏡未必是智能駕駛的終信息采集方案，但在目前，相比于傳統(tǒng)后視鏡方案，它提供了更有效的支撐。例如可拓展盲區(qū)監(jiān)測(cè)、倒車輔助、變道輔助、開(kāi)門預(yù)警等功能，助力汽車駕駛的智能化。

CMS智能電子后視鏡是把傳統(tǒng)的后視鏡替換成了若干個(gè)實(shí)時(shí)的高清攝像頭，然后在車內(nèi)放置一塊屏幕來(lái)播放后方的實(shí)時(shí)監(jiān)控。車內(nèi)的屏幕是擺放在 A/B柱的位置，偏向駕駛位，保證駕駛員以方便及快速的姿勢(shì)來(lái)獲取后視鏡的信息。尤其是在下雨天的時(shí)候，不用再擔(dān)心自己的后視鏡玻璃被水珠侵占了，可以說(shuō)電子后視鏡是極大的提高了汽車的安全性能。CMS智能電子后視鏡它不像傳統(tǒng)的物理后視鏡，它帶有自帶算法的攝像頭，所以司機(jī)的視野盲區(qū)就會(huì)變小，這對(duì)于駕駛員而言，能夠很大程度上保證自己和他人的安全。不會(huì)因?yàn)橐曈X(jué)盲區(qū)而發(fā)生不必要的交通事故。精拓電子多功能智能電子后視鏡，融合了AI算法，達(dá)到智能化，平臺(tái)化的需求。

電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，汽車行業(yè)正在進(jìn)行著百年不遇的大變革， 影像光學(xué)基礎(chǔ)技術(shù)及汽車智能化的發(fā)展讓CMS智能電子后視鏡取代傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡成為可能，類似當(dāng)年觸屏手機(jī)取代按鍵手機(jī)重構(gòu)手機(jī)生態(tài)一樣，對(duì)玻璃后視鏡產(chǎn)業(yè)進(jìn)行變革，建立以攝像機(jī)影像+5G+AI為的生態(tài)環(huán)境賦能駕駛安全。CMS智能電子后視鏡由“攝像頭+屏幕+控制器”組成，針對(duì)重卡、物流車、公交車、客車的盲區(qū)痛點(diǎn)，通過(guò)擴(kuò)展駕駛員的視野，有效減少車輛兩側(cè)前方、后方、下方的盲區(qū)。通過(guò)鏡頭材質(zhì)、鏡頭性能、鍍膜工藝、芯片的高標(biāo)準(zhǔn)要求，改善夜晚或陰暗天氣等因環(huán)境亮度低而導(dǎo)致的物理后視鏡視線受阻問(wèn)題，以及遠(yuǎn)光燈刺眼等場(chǎng)景的可視性問(wèn)題，極大程度上幫助了駕駛員快速發(fā)現(xiàn)不良因素，提高駕車效率，改善駕車體驗(yàn)，降低事故發(fā)生概率。 精拓電子為智能電子后視鏡提供了一整套的視覺(jué)盲區(qū)解決方案。汽車電子后視鏡作用

CMS智能電子后視鏡在陽(yáng)光下的使用效果怎么樣？12.3電子后視鏡定制

目前各地發(fā)布的與智能電子后視鏡相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和政策有哪些？目前全球只有日本和歐洲的法規(guī)允許使用電子后視鏡系統(tǒng)代替玻璃視鏡。歐洲法規(guī)方面主要有UN ECE R46-2016《關(guān)于間接視野裝置及安裝間接視野裝置車輛認(rèn)證的統(tǒng)一規(guī)定》和ISO 16505-2019《攝像頭監(jiān)視系統(tǒng)的人體工程學(xué)和性能方面的要求和測(cè)試程序》。還有一個(gè)法規(guī)，IEEEP2020Standardfor Automotive System Image Quality（車載相機(jī)圖像質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)），IEEEP2020希望規(guī)范車上的所有的攝像頭圖像質(zhì)量相關(guān)的測(cè)試和問(wèn)題。無(wú)論是人類視覺(jué)應(yīng)用，還是計(jì)算機(jī)視覺(jué)應(yīng)用都在其范疇。并且其主要規(guī)范的就是攝像頭成像系統(tǒng)的圖像質(zhì)量。美國(guó)NHTSA在2014年允許使用CMS，但不能完全取代傳統(tǒng)玻璃反射鏡。商用車方面特別開(kāi)了綠燈，2019年1月起，可以試用5年，用CMS取代傳統(tǒng)的玻璃反射鏡。SAE正在制定的J3155標(biāo)準(zhǔn)則允許乘用車也用CMS取代傳統(tǒng)的玻璃反射鏡。業(yè)內(nèi)人士表示，國(guó)內(nèi)電子后視鏡方面的相關(guān)法規(guī)GB15084更新版本應(yīng)該在年內(nèi)發(fā)布，允許電子后視鏡取代傳統(tǒng)玻璃后視鏡。正式實(shí)行將在2023年1月。CMS的產(chǎn)業(yè)將得到加速發(fā)展。12.3電子后視鏡定制

精拓電子，2006-05-10正式啟動(dòng)，成立了360全景影像，防碰撞預(yù)警系統(tǒng)，安全輔助駕駛系統(tǒng)，疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)等幾大市場(chǎng)布局，應(yīng)對(duì)行業(yè)變化，順應(yīng)市場(chǎng)趨勢(shì)發(fā)展，在創(chuàng)新中尋求突破，進(jìn)而提升車侶的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，把握市場(chǎng)機(jī)遇，推動(dòng)汽摩及配件產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步。旗下車侶在汽摩及配件行業(yè)擁有一定的地位，品牌價(jià)值持續(xù)增長(zhǎng)，有望成為行業(yè)中的佼佼者。我們?cè)诎l(fā)展業(yè)務(wù)的同時(shí)，進(jìn)一步推動(dòng)了品牌價(jià)值完善。隨著業(yè)務(wù)能力的增長(zhǎng)，以及品牌價(jià)值的提升，也逐漸形成汽摩及配件綜合一體化能力。值得一提的是，精拓電子致力于為用戶帶去更為定向、專業(yè)的汽摩及配件一體化解決方案，在有效降低用戶成本的同時(shí)，更能憑借科學(xué)的技術(shù)讓用戶極大限度地挖掘車侶的應(yīng)用潛能。