珠海不收費(fèi)充電樁安裝要求

來源: 發(fā)布時(shí)間:2023-11-27

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配建了私樁的新能源車偶爾會(huì)使用公共充電樁,比如駕車去外省市或臨時(shí)用車來不及用私樁充電。截至2022年10月末,私樁數(shù)量達(dá)302萬個(gè),假如有10%的概率使用“公樁”,相當(dāng)于增加了30萬臺(tái)“無樁車”,把“車樁比”抬高到5.45。截至2022年10月末,公樁保有量達(dá)168萬個(gè),無樁新能源車增至918萬臺(tái)。雪上加霜的是,十多年來陸續(xù)安裝的168萬個(gè)公樁,型號、參數(shù)、接口五花八門,有些布局不甚合理、利用率低,有些因維修不善或使用不當(dāng)無法使用?!败嚇侗取敝鹉晗陆到o我們的只是幻覺,對“無樁車”而言,充電難沒有得到緩解。茂名汽車充電樁安裝方案如果選擇交流充電樁給直流電動(dòng)車充電,就要考慮是否要安裝空氣開關(guān)進(jìn)行功率控制。

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除了公共充電樁外,“私人充電樁進(jìn)小區(qū)難”近些年來也多次引發(fā)業(yè)界關(guān)注。根據(jù)中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù),截至2021年底,聯(lián)盟通過成員內(nèi)整車企業(yè)采樣約185.1萬輛車的信息,其中隨車配建充電樁147萬臺(tái),還有近40萬輛新能源汽車未安裝私人充電樁。集團(tuán)用戶自行建樁、居住地沒有固定停車位、居住地物業(yè)不配合是未隨車配建充電設(shè)施的主要因素,分別占比48.6%、10.3%、9.9%;用戶使用場站充電、工作地沒有固定車位、報(bào)裝難度大及其他原因占比共計(jì)31.2%。在此背景下,私樁共享模式逐漸興起。

④確認(rèn)充電樁安裝方案無誤后開始施工勘測安裝現(xiàn)場情況幾天后,施工方會(huì)給出相應(yīng)的安裝方案,一般就是安裝費(fèi)用和明細(xì),以及施工效果圖。車友和物業(yè)確認(rèn)價(jià)格和物料無誤后,就可以讓工人入場安裝充電樁了。如果此時(shí)國家電網(wǎng)走線已完成,那么連接后您的充電樁就可以正常使用了。由于充電樁也算是車輛的必備配套設(shè)備,所以目前許多汽車廠家對于充電樁的安裝政策不同,有些是廠家負(fù)責(zé)安裝充電樁;有的廠家提供一定的安裝基金,另很少一部分需要客戶支付費(fèi)用。只有完成充電樁主體的安裝才能與線路進(jìn)行完美對接,確保充電樁安全使用。

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新能源車保有量與充電樁的比例稱為“車樁比”。例如,2018年末新能源車保有量為261萬臺(tái),充電樁總量為78萬個(gè),“車樁比”為3.36。2020年末新能源車保有量增至492萬臺(tái),充電樁總量為168萬個(gè),“車樁比”降至2.93。如此計(jì)算“車樁比”,與新能源車主真實(shí)體驗(yàn)相差甚遠(yuǎn),幾乎沒有參考價(jià)值。例如,2021年末新能源車保有量為784萬臺(tái),262萬個(gè)充電樁當(dāng)中有147萬個(gè)是私樁。多達(dá)637萬臺(tái)沒有配建私樁的新能源車只能由115萬個(gè)公共充電樁提供服務(wù)。對這637萬新能源車用戶而言,“車樁比”不是3.0而是5.5。近幾年充電樁數(shù)量增長很快,但對沒有配建私樁的新能源車而言,車樁比始終高于5,截至2022年9月末這個(gè)數(shù)值為5.28。充電樁的安裝需要進(jìn)行現(xiàn)場勘測和設(shè)計(jì),確保設(shè)備的合理布局和電力供應(yīng)。惠州充電樁安裝貨源推薦

家里是交流電慢充,需要6小時(shí)至8小時(shí)充滿電。珠海不收費(fèi)充電樁安裝要求

“為我們陽光小區(qū)居民搭建雨篷,安裝充電樁,真是為我們辦了件大好事??梢詾殡妱?dòng)車遮風(fēng)擋雨,又方便充電,解決了我們的大問題,太好了!”居住在陽光小區(qū)的居民王女士激動(dòng)地說道,原來充電都是各自從樓上拉根拖線板下來,或?qū)㈦妱?dòng)車停放在公共過道里、樓梯口等公共區(qū)域違規(guī)充電,常常造成樓道擁擠現(xiàn)象,既不美觀又不安全。近日,記者走進(jìn)陽光小區(qū),只見每棟樓層下都搭建了雨篷,一排排電動(dòng)車整齊排列。據(jù)了解,陽光小區(qū)768戶,3000余人口,電動(dòng)自行車如何充電一直是個(gè)老大難問題?,F(xiàn)在小區(qū)6排樓棟4排已安裝了充電樁,還有兩排正在安裝,同時(shí)可滿足300余輛電動(dòng)車充電。珠海不收費(fèi)充電樁安裝要求

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