傳統(tǒng)燃油消耗化石資源和二氧化碳，帶來碳排放超標(biāo)等問題，而清潔程度高、環(huán)境友好的電動汽車在市場已呈勃興之態(tài)，但電動汽車充電難、續(xù)電難，又成為其市場推廣的阻點(diǎn)，旋依科科技他們開始技術(shù)創(chuàng)新，試圖解決制約行業(yè)發(fā)展的痛點(diǎn)。“現(xiàn)在市面上常見的有線充電樁，存在三大‘短板’。一是充電樁反復(fù)充插后容易損壞，二是損壞后維修成本高，三是具有不安全性易引發(fā)火災(zāi)等事故?！?span>充電線圈預(yù)設(shè)在面板內(nèi)部，相比有線充電技術(shù)，占地面積少，減少成本，且無插口結(jié)構(gòu)，降低危險，還可動態(tài)充電，節(jié)省時間，也能連續(xù)性操作，為用戶帶來沉浸式體驗。無線充電技術(shù)在AGV機(jī)器人上的應(yīng)用。江西AGV無線充電器解決方案
旋依科技的1500W48V載重AGV無線充電產(chǎn)品優(yōu)勢：無接觸充電對接：無移動裝置，無接觸，無電氣外露，無磨損，無火花，無金屬屑；對接高容差：車載線圈允許任意方向偏移一定范圍，都可以充電，即使偏移超出額定范圍，系統(tǒng)依然可以降電流充電；充電距離大：線圈間工作距離大，機(jī)器人輕松靠近，不會發(fā)生觸碰；大電流：可大電流充電，縮短充電時間；兼容性高：靈活適配各類BMS和通信協(xié)議；接收功率模塊電池零放電：充電時接入電池，充電完成后電池放電電流為0。電池長期不充電，也不會損耗電池電量；電池充電無電流沖擊：啟動過程中，電池不對接收功率模塊反灌電流，接收功率模塊也不會對電池有沖擊電流；自動適配電池電壓：無需用戶設(shè)置充電參數(shù)，自動檢測和適配各種電池，保證柔性充電；全自動充電：機(jī)器人進(jìn)入充電區(qū)域，系統(tǒng)自動啟動充電，無需機(jī)器人任何干預(yù).電磁輻射強(qiáng)度滿足《電磁環(huán)境控制值（GB8702-2014）》的要求，安全、綠色、節(jié)能。河北無線充電器功率選擇無線隔空無線充電-操作簡單。
近日，青島西海岸新區(qū)中德生態(tài)園與德國龐巴迪PRIMOVE有限公司簽署協(xié)議，共建國內(nèi)首條龐巴迪無線充電實(shí)驗線項目，這也是目前亞洲首條、世界功率比較高的200千瓦無線快充巴士公交線路。該項目將分別建設(shè)中、短距離試驗線各一條，預(yù)計可供20輛無線充電巴士運(yùn)行。據(jù)了解，無線充電市場是廣受看好的新領(lǐng)域。特斯拉從今年4月開始發(fā)售其無線充電裝置"免插充電系統(tǒng)"，該系統(tǒng)每充入1小時可以支持電動車?yán)m(xù)航32公里；高通也正在研發(fā)"動態(tài)無線充電"技術(shù)，能在新能源車甚至無人駕駛車行駛時自動充電。德國龐巴迪公司大功率無線充電系統(tǒng)的充電速度，遠(yuǎn)超目前電動巴士***使用的80千瓦有線充電系統(tǒng)，使得無線充電不僅可以在城市微循環(huán)線路中使用，也適應(yīng)于城市主干線公交線路（如BRT）以及有軌電車等軌道交通。目前使用這種系統(tǒng)的巴士已在柏林、曼海姆等地累計運(yùn)行超過。無線充電系統(tǒng)之所以受到青睞，是因為其獨(dú)特優(yōu)勢。以龐巴迪無線充電系統(tǒng)為例，其充電站點(diǎn)的所有電力電子設(shè)施"地埋式"特點(diǎn)，使城市**區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施零占地成為可能。獨(dú)特的線圈設(shè)計將電磁場定向傳輸，巴士車內(nèi)幾乎檢測不到電磁場，車外電磁場強(qiáng)度也只有國際標(biāo)準(zhǔn)的四分之一。該系統(tǒng)還可以減輕公交樞紐的充電壓力。
‘無線充電五分鐘，游戲聽歌兩小時’離我們并不遙遠(yuǎn)。很多人都聽說過一句曾經(jīng)非常流行的廣告語‘充電五分鐘，通話兩小時’，在如今手機(jī)廠商已經(jīng)能做到有線充電65W、無線充電40W的時代，作為手機(jī)‘續(xù)命吊瓶’的充電寶使用場景正在變少，它是否會退出歷史舞臺?從有線充電到無線充電。越來越多廠商意識到在電池技術(shù)不能有突破的前提下，延長手機(jī)續(xù)航**好的辦法就是提升充電速度或改善充電體驗。于是一方面快速充電開始普及，另一方面無線充電功能開始興起。由于成本較高，充電速度較慢所以反響并不強(qiáng)烈。直到2017年蘋果加入WPC無線充電聯(lián)盟后，越來越多手機(jī)廠商才開始重視起無線充電技術(shù)，而無線充電聯(lián)盟推行的Qi無線充電標(biāo)準(zhǔn)很快成為國內(nèi)外手機(jī)廠商主推的共同標(biāo)準(zhǔn)，這件事為手機(jī)無線充電的快速普及做好了基礎(chǔ)。如今，快充技術(shù)的普及讓充電寶變得不再重要，越來越多無線充電設(shè)備也正成為壓在駱駝身上的**后一根稻草。廠商們推出了更多帶有無線充電功能的多功能設(shè)備，比如宜家?guī)в袩o線充電功能的臺燈，星巴克帶無線充電的桌子，無論家里還是公共場所，為電子設(shè)備提供的無線充電設(shè)備越來越多，一些共享充電寶企業(yè)也在研發(fā)無線充電功能的產(chǎn)品。無線充電技術(shù)在智能導(dǎo)航無人消殺機(jī)器人上的應(yīng)用。
AGV等自驅(qū)動工業(yè)和物流設(shè)備也可以通過程序控制返回充電座或充電樁充電，省去了工人去現(xiàn)場操作設(shè)備或手動連接充電電源的麻煩。在提高安全性的同時，工業(yè)無線充電也有助于降低整體成本。支持無線充電的自動化工業(yè)設(shè)備不需要人工干預(yù)就可以自行充電。因此，這些設(shè)備可以在不影響工廠流程的情況下安排充電時間，從而減少停機(jī)時間。也就是說，這些設(shè)備可以自行控制充電頻率，這樣就可以減少重型電池的使用，不僅可以降低成本，還意味著設(shè)備可以使用更輕的電機(jī)、更小的車輪和更便宜的導(dǎo)航系統(tǒng)。加上這些因素，工業(yè)整體成本可以**降低。無線充電技術(shù)在兩輪車上的應(yīng)用。遼寧有線充電樁無線充電器性價比
低溫極寒巡檢機(jī)器人600W充電機(jī) 有線充電樁 供應(yīng)無線充電方案。江西AGV無線充電器解決方案
各大廠商已經(jīng)先后推出了支持無線充電的電動汽車。早在2013年，日產(chǎn)便選擇旗下全球銷量**好的純電動汽車聆風(fēng)作為推廣無線充電技術(shù)的車型。2014年7月，奔馳和寶馬聯(lián)合宣布要合作研發(fā)電動汽車無線充電技術(shù)。奔馳將基于全新S級進(jìn)行測試，而寶馬則計劃率先將其應(yīng)用在i8身上。奧迪則在2015CES展上，展示了奧迪**新的無線充電設(shè)備，這套可自動升降供電線圈的無線充電技術(shù)，足以應(yīng)對底盤較高的SUV。道路下面埋電網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)邊開邊充電當(dāng)然，針對電動汽車的無線充電技術(shù)也并非全無弊端，比如通常情況下無線充電要比有線充電慢上半拍，電動汽車的續(xù)航里程本來就有限，要是充電速度再慢下來，無疑影響其使用。為了解決這個問題，歐盟研究人員還在開發(fā)汽車行進(jìn)狀態(tài)中的無線充電技術(shù)，希望能有助于***增加電動汽車的行駛里程，并縮小車載能量存儲系統(tǒng)的尺寸。研究人員認(rèn)為，如果能在道路沿線有規(guī)劃地配備感應(yīng)面板，為行進(jìn)中的電動汽車充電，就有望延長電動汽車的行駛里程。這種利用道路地表進(jìn)行電動汽車無線充電的方式很可能是未來的發(fā)展方向，相比充電站等地面上的設(shè)施，它不需要占用地面空間，而且電動汽車不需要停下來充電，可以節(jié)省時間。在駕駛過程中，電動汽車的電量不減反增。江西AGV無線充電器解決方案
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