什么是負(fù)離子,沃壹小編給大家分析一下
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【負(fù)離子科普二】自然界中的負(fù)離子從哪里來的?
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負(fù)離子發(fā)生器的原理是什么呢?
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關(guān)于負(fù)離子的常見十問
運(yùn)動(dòng),需要選對時(shí)間和地點(diǎn)
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形成的防水層不是聚脲層而是半聚脲層。半尿素彈性體薄膜自然儲(chǔ)存在室內(nèi)。聚脲彈性體或半聚脲彈性體固化時(shí)間為幾秒到10秒,口距離橋,施工環(huán)境(如溫度,濕度,風(fēng)速等)等直接影響防水層的力學(xué)性能,如果彈性體單體分子在到達(dá)橋梁之前完全反應(yīng),則在橋面板上通過溫度實(shí)現(xiàn)簡單的物理堆積,形成防粘層的附著力,拉伸強(qiáng)度和斷裂伸長率會(huì)急劇下降,嚴(yán)重影響耐久性,在短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)不同程度的剝落。圖2顯示了高速鐵路混凝土橋面板上聚脲防水層的狀態(tài)。聚脲防水層的附著力直接受橋面的表面狀況,密封材料的性能和環(huán)境因素的影響。聚脲彈性體本身具有高拉伸強(qiáng)度(超過10MPa),并且由彈性體的高溫固化和基底表面的低溫之間的溫差釋放的內(nèi)聚力導(dǎo)致大規(guī)模提升防水的發(fā)生。一旦發(fā)生剝離現(xiàn)象,不會(huì)完全失去防水功能,而且對鐵路運(yùn)行也構(gòu)成安全。2薄涂聚氨酯防水系統(tǒng)的特點(diǎn)高速鐵路橋梁防水系統(tǒng)重要的性能是不透水的性能。防水薄膜的不滲透性由兩個(gè)因素決定,即內(nèi)聚力和抗老化性。防水膜與橋面之間的粘合力不足或耐老化性差,終會(huì)導(dǎo)致防水膜失效。粘附力下降的原因有很多,如橋面處理不合格,基面含水量大,氣候不好,耐水水層,氣泡或等,但與固化有關(guān)。材料本身的速度。聯(lián)創(chuàng)新材滿足不同層次的需求。陜西阻燃型聚脲廠家電話
聚脲施工噴涂混凝土基材的工藝流程如下:一,聚脲施工前對混凝土底材進(jìn)行處理1,混凝土基層應(yīng)堅(jiān)實(shí),28天后的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求;2,基層表面應(yīng)密實(shí)、平整、干凈,無灰塵、浮漿、毛刺、孔洞、空鼓和裂紋等現(xiàn)象,排水坡度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求;3,表面無油污、樹脂、油漆、脫膜劑等化學(xué)雜質(zhì);4,基層含水率應(yīng)小于7%;5,陰陽角處,均應(yīng)作成圓弧過渡處理;6,若是模板混凝土應(yīng)采用聚合物水泥砂漿做找平層,水泥砂漿抹平收水后應(yīng)二次壓光。二,刷涂底漆配套聚脲施工1,封閉混凝土表面毛細(xì)孔中的空氣和水分,減少聚脲涂層噴涂后出現(xiàn)鼓泡和現(xiàn)象;(要求:粘度低,滲透性好)2,提高聚脲與混凝土底材的附著力,增強(qiáng)防護(hù)效果。底漆類型:環(huán)氧、聚氨酯、丙烯酸三。遼寧防摩擦聚脲廠家電話聯(lián)創(chuàng)新材打造綠色安全環(huán)保產(chǎn)品。
4)噴砂處理中使用的摩擦物為石英砂或鋼絲切丸(本工程采用石英砂)。噴砂處理的原料中所含氟化物小于100ppm,所含活性硅少于1%.原料清潔干燥,且所含金屬,粘土,石灰石及其它雜質(zhì)數(shù)量不足以構(gòu)成危害。(5)噴砂處理的環(huán)境條件:在潮濕或處理后可能潮濕的表面上不進(jìn)行噴砂處理。當(dāng)空氣中相對濕度超過85%,或表面溫度無法超過3攝氏度以上時(shí),都不進(jìn)行噴砂處理。(6)表面處理要求:清潔度需符合SSPC-SP5白色金屬清潔要求。表面粗糙度超過2密耳,噴砂處理后,表面無油脂,灰塵或其它污垢??梢杂梦y卷尺確認(rèn)表面粗糙度,并用視覺比測器按SSPCVIS-1-A標(biāo)準(zhǔn)檢測清潔度。3、封閉底漆的施工(1)噴砂處理結(jié)束且在未產(chǎn)生可見的表面銹斑以前,表面浮塵,保證底材的干燥,采用噴,刷或輥涂等方式均勻地涂刷底漆。(2)涂刷底漆的環(huán)境條件:(1)工作區(qū)域的相對濕度不大于85%。(2)底材表面溫度不低于10攝氏度,并且需超過工作區(qū)域空氣溫度3攝氏度以上。(3)底材表面無灰塵,污跡和水分。4、聚脲涂層的施工(1)待底漆漆膜實(shí)干后,可根據(jù)現(xiàn)場情況采用鐵刷,砂紙,角向砂輪輕輕打磨漆膜以獲得一定的粗糙度,利于提高聚脲層和底漆的附著力。(2)使用的雙組份高壓噴涂機(jī)。
可承受350℃的短時(shí)熱沖擊?!ぴ卧佻F(xiàn)性好,涂層連續(xù)、致密,無接縫,無,美觀實(shí)用耐久?!な褂贸商自O(shè)備施工,效率極高;一次施工即可達(dá)到設(shè)計(jì)厚度要求,設(shè)備配有多種切換模式,既可噴涂,也可澆佳。并可通過施工工藝控制接達(dá)到防滑效果。·具有良好的粘結(jié)力,可在鋼材、木材、混凝土等任何底材上噴涂成型?!駳?、溫度不敏感,施工時(shí)不受環(huán)境溫度、濕度的影響(可在-28℃下施工;可在冰面上噴涂固化)?!るp組分,固含量,不含任何揮發(fā)性有機(jī)物(VOC),對環(huán)境友好,無污染施工,衛(wèi)生施工無害使用?!ね繉又旅?、連續(xù)、無接縫,防護(hù)性能十分突出;·將材料保護(hù)和噴涂技術(shù)有機(jī)地結(jié)合起來,提高工程的質(zhì)量和進(jìn)度;·色彩艷麗,任意可調(diào),將徹底改變中國鋼結(jié)構(gòu)“流黃水”的面貌;·施工速度快,一臺(tái)設(shè)備需3~4人操作,每天可施工1000平方米以上,是傳統(tǒng)工藝的15~20倍,比較大限度地減少了天氣對施工進(jìn)度的影響;·材料柔韌性好、強(qiáng)度高、抗腐蝕、耐老化,戶外使用可達(dá)10~20年;·在施工和使用中,均、無污染,被譽(yù)為“綠色材料、綠色技術(shù)”。聯(lián)創(chuàng)新材引進(jìn)先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備和獨(dú)特的制作工藝。
在京滬高鐵中的應(yīng)用:剛剛建成通車的京滬高速鐵路,總長度1318km,總投資約2209億元。京滬高速鐵路橋面防水材料全部采用噴涂聚脲防水涂料,防水面積約1000萬,噴涂聚脲用量在20000t左右。京滬高速鐵路橋面噴涂聚脲防水系統(tǒng)由橋面基層、底涂、噴涂聚脲防水層、脂肪族聚氨酯面漆(暴露部位)組成。噴涂設(shè)備主要選用GRACO公司的H-XP3聚脲噴涂設(shè)備,其加熱能力>75℃,比較大壓力達(dá)3500psi()。施工輔助設(shè)備包括:發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)、冷凍式油水分離器、保溫施工車等。噴涂聚脲防水涂料在京滬高速鐵路中的應(yīng)用受到關(guān)注,為噴涂聚脲涂料技術(shù)的蓬勃發(fā)展和應(yīng)用起到了積極的推動(dòng)作。在橋梁中的應(yīng)用:由于聚脲彈性體技術(shù)可快速成膜,整體性好,無接縫,施工簡便,與混凝土的附著力能達(dá)到,與鋼材的附著力可以達(dá)到5MPa以上,而聚脲材料成膜后耐化學(xué)性能優(yōu)異,可以有效地防止各種腐蝕氣體、液體的侵蝕,保結(jié)構(gòu)體不受腐蝕損傷;聚脲材料在冷熱交替的工況下,理化性能依然穩(wěn)定,無明顯降低,因此,在橋梁的建設(shè)過程中也得到了的應(yīng)用。根據(jù)多年聚脲產(chǎn)品的使用經(jīng)驗(yàn),有關(guān)人士認(rèn)為采用聚脲彈性體技術(shù),用它來做防腐整體面層,其整體性好,強(qiáng)度高,耐腐蝕性能。聯(lián)創(chuàng)新材源與您同心協(xié)力共創(chuàng)輝煌。內(nèi)蒙古剛性聚脲材料
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任何東含品,隨著我們使用年限的增長,都會(huì)出現(xiàn)些問題,我們居住的地方也是這樣,很多朋友的房子出現(xiàn)了漏水的現(xiàn)象,這時(shí)就要進(jìn)行修補(bǔ)了,以前的材料慢慢不能滿足我們的使用了,現(xiàn)在我們更多的是選用聚脲防水涂料。屋面防水材料主要有改性瀝青油氈、SBS和APP改性油氈、高分子防水卷材和防水涂料等。通常的屋面防水材料(如瀝青、SBS、APP等)經(jīng)日光老化后會(huì)出現(xiàn)開裂;即使防水材料自身不開裂,也會(huì)因混凝土的開裂(由振動(dòng)、應(yīng)力、風(fēng)化等因素引起)而斷裂。防水卷材則存在大量接縫,在戶外老化作用下會(huì)加速滲漏,一旦滲漏很難找到漏點(diǎn)。S材料則完全不同,與底材粘接,表面整體性好,無接縫,防滲漏效果佳。國外曾有人做過實(shí)驗(yàn):分別在鋼、砼、瀝青表面噴涂脂肪族S材料,將-196℃的液氮距涂層,噴射到樣品表面達(dá)30秒,未見涂層任何破壞;當(dāng)噴射距離減小至,鋼和砼表面的涂層出現(xiàn)輕微裂紋,而瀝青表面的涂層卻完好無損。另將涂有S材料的砼樣品從,砼自身被震裂,但S材料毫無損壞,并將砼的碎塊牢牢地聚集在一起。因S材料自身優(yōu)異的柔韌性、耐老化性和力學(xué)強(qiáng)度,即使在混凝土開裂的情況下,聚脲材料不但自身不會(huì)斷裂,而且還能將混凝土緊緊“抓住”。 陜西阻燃型聚脲廠家電話
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