深圳交通應(yīng)急無人機應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)

無人駕駛飛行器采用的是無人飛機，其由發(fā)動機、舵機、飛行控制單元、無線通訊單元、GPS單元、姿態(tài)測量單元、自反饋穩(wěn)定云臺等部分組成。飛行控制系統(tǒng)包括機載控制單元和地面監(jiān)控站兩部分。機載控制單元采用模塊化設(shè)計,固化到無人飛行器內(nèi)部;地面監(jiān)控站實時進(jìn)行飛行狀態(tài)、任務(wù)狀態(tài)監(jiān)視與調(diào)控。穩(wěn)定云臺自動監(jiān)測飛行器的航向、俯仰角、翻轉(zhuǎn)角,通過三軸自反饋控制平臺,實現(xiàn)任務(wù)傳感器基本上保持與地平面平行,基本實現(xiàn)垂直投影(誤差±3°以內(nèi))。任務(wù)傳感器可以根據(jù)遙感任務(wù)要求，配備數(shù)碼相機、數(shù)碼攝像機、紅外攝像儀、高光譜儀等傳感器設(shè)備。數(shù)據(jù)處理與應(yīng)用分析系統(tǒng),能夠?qū)崟r進(jìn)行視頻圖像和多光譜圖像自動批處理、快速邊緣檢測識別和結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)量算,實現(xiàn)對監(jiān)測目標(biāo)的快速定位、分類、特征參數(shù)統(tǒng)計和發(fā)展態(tài)勢預(yù)測以及專題信息提取和制圖。無人機應(yīng)急救援系統(tǒng)采用技術(shù)先進(jìn)的飛行控制平臺和前后視頻監(jiān)控傳輸系統(tǒng)。深圳交通應(yīng)急無人機應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)

研發(fā)滿足無人機行業(yè)應(yīng)用的全自動運營平臺系統(tǒng)，研究行業(yè)應(yīng)用需求，很大限度適應(yīng)各種無人機行業(yè)應(yīng)用場景。構(gòu)造一個感知準(zhǔn)確、數(shù)據(jù)共享、協(xié)同充分、穩(wěn)定可靠的無人機全域商用賦能平臺。 針對無人機商用痛點，完善解決無人機遙控距離、人機通訊、續(xù)航時間、空域管理、多機協(xié)同、飛行路線規(guī)劃、自動起降等諸多現(xiàn)實難題，并創(chuàng)新應(yīng)用場景，形成標(biāo)準(zhǔn)化、智能化、自動化、規(guī)模化、效益化的商用運營平臺，實現(xiàn)無人機商用的真正落地及推廣普及。蘇州邊防無人機應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)杭州訊簡無人機應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)值得信賴。

隨著無人機技術(shù)的日趨成熟和航空攝影技術(shù)的進(jìn)一步拓展，我國民用無人機應(yīng)用領(lǐng)域日益增加，包括：攝影測量、應(yīng)急搶險、消防救災(zāi)、公共安全、資源勘探、環(huán)境監(jiān)測、自然災(zāi)害監(jiān)測與評估、城市規(guī)劃與市政管理、林火病蟲害防護(hù)與監(jiān)測等。當(dāng)前，我國消防隊伍面臨著日益復(fù)雜的滅火救援和社會救助形勢，對各類地震救援、抗洪搶險、山岳救助及大跨度或高層火災(zāi)等情況，傳統(tǒng)現(xiàn)場偵查手段的局限性已日益凸顯。如何有效實施消防預(yù)警和現(xiàn)場偵測，并迅速、準(zhǔn)確處置災(zāi)情顯得尤為重要。我國無人機應(yīng)用技術(shù)及系統(tǒng)解決方案的成熟運用，使得無人機平臺結(jié)合視頻、無線圖傳等監(jiān)控及傳送設(shè)備，通過空中對復(fù)雜地形和復(fù)雜結(jié)構(gòu)建筑進(jìn)行火災(zāi)隱患巡查、現(xiàn)場救援指揮、火情偵測及防控成為消防隊伍新的選擇。

有利于帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展并擴大內(nèi)需：低空空間領(lǐng)域所屬的無人駕駛飛機技術(shù)是一個國家科技、經(jīng)濟等方面的重要象征，它涉及到電子、通訊、遙感、控制系統(tǒng)、輕型材料等多項科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域，多年以來西方國家為限制這種產(chǎn)品和技術(shù)在中國的發(fā)展，對我國采取了多方面的技術(shù)封鎖和產(chǎn)品禁運。但我國科技人員經(jīng)過自主創(chuàng)新，掌握了實現(xiàn)本土化工業(yè)批量生產(chǎn)的關(guān)鍵技術(shù)，而且性能達(dá)到國際先進(jìn)水平。如能大力推廣無人機在應(yīng)對突發(fā)事件中的應(yīng)用，定能帶動低空空間領(lǐng)域高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展，并對擴大內(nèi)需產(chǎn)生積極影響。無人機應(yīng)急救援系統(tǒng)具有可操作性和靈活性的特點。

在未來無人機后臺云系統(tǒng)獲取到的各種監(jiān)控數(shù)據(jù)可以向其他協(xié)同部門進(jìn)行數(shù)據(jù)共享，即時分享的數(shù)據(jù)可及時發(fā)送給在現(xiàn)場的救援人員，也可以同步給消防、氣象、水務(wù)、地震等各個協(xié)同部門。隨著5G通訊技術(shù)的到來，提供了更高的帶寬，更低的延時和更廣的信號覆蓋范圍。給未來無人機帶來更可靠高速數(shù)據(jù)鏈路，依托5G數(shù)據(jù)鏈路在應(yīng)急救援中飛行器將會以飛行器分散配置，指揮調(diào)度集中管理的方式出現(xiàn)。在城市各個地區(qū)配置飛行器固定站、無人機移動指揮車、單兵移動無人機，對整個城市進(jìn)行無人機飛行區(qū)域覆蓋。杭州訊簡無人機應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)品質(zhì)保障。街道無人機應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)平臺

自動降落在平臺指定機場，精細(xì)降落。深圳交通應(yīng)急無人機應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)

能夠?qū)崿F(xiàn)通信中繼功能，快速恢復(fù)現(xiàn)場局部通信：空中通信中繼是無人機的一個重要用途。當(dāng)自然災(zāi)害(如地震、洪水、泥石流、海嘯等)發(fā)生時，在一定地域內(nèi)地面原有的有線、無線通信系統(tǒng)都會大小程度上遭到破壞，此時此地，在需要通信聯(lián)絡(luò)的時候信息傳遞就成為一個大問題。而無人機則可以作為一個便捷的通信中繼機，在指揮中心與現(xiàn)場之間搭建一條無形的信息“橋梁”，快速構(gòu)成一個應(yīng)急局域無線通信網(wǎng)以解燃眉之急，為救災(zāi)贏得寶貴時間。深圳交通應(yīng)急無人機應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)

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