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O形圈材料的壓縮永九變形率與溫度有關(guān)。當(dāng)變形率在40%或更大時(shí),即會(huì)出現(xiàn)泄漏,所以幾種膠料的耐熱性界限為:丁晴橡膠70℃,三元乙丙橡膠100℃,氟橡膠140℃。因此各國(guó)對(duì)O形圈的永九變形作了規(guī)定。中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)橡膠材料的O形圈在不同溫度下的尺寸變化見(jiàn)表。同一材料的O形圈,氟膠Kalrez6375,在同一溫度下,截面直徑大的O形圈壓縮永九變形率較低。
在油中的情況就不同了。由于此時(shí)O形圈不與氧氣接觸,所以上述不良反應(yīng)大為減少。加之又通常會(huì)引起膠料有一定的膨脹,所以因溫度引起的壓縮永九變形率將被抵消。因此,在油中的耐熱性大為提高。以丁晴橡膠為例,它的工作溫度可達(dá)120℃或更高。進(jìn)口密封件、進(jìn)口油封、液壓密封、往復(fù)密封、高壓密封、氣動(dòng)密封、車削密封、浮動(dòng)油封;浙江活塞密封件廠家
第二次世界大戰(zhàn)時(shí)期,美國(guó)、前蘇聯(lián)和德國(guó)開(kāi)始合成橡膠的研究并在其后30年的冷戰(zhàn)對(duì)抗級(jí)宇航等前列工業(yè)的發(fā)展。發(fā)動(dòng)機(jī)功率加大,飛機(jī)的速度提高,氟膠密封圈,系統(tǒng)的溫度增加原用的氯丁等橡膠已無(wú)法勝任高溫油介質(zhì)的密封。從而促使一批耐高溫、多功能、長(zhǎng)壽命的彈性體相繼誕生。1958年,美、蘇等國(guó)開(kāi)始了氟碳彈性體的研究,在近30年的研究路上,含氟彈性體取的了飛躍性的發(fā)展[7]。在此期間研制出了普通氟橡膠、氟醚橡膠、全氟醚橡膠、有機(jī)硅橡膠等。目前我國(guó)航空密封劑和橡膠的發(fā)展與國(guó)外還有一定的差距。50年代研制的部分材料任在部分飛機(jī)上使用,因此密封劑的發(fā)展應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)硅、氟硅、全氟醚等方面的研究。此外國(guó)內(nèi)應(yīng)加強(qiáng)功能型特種橡膠和密封劑基礎(chǔ)研究和材料研制。當(dāng)然我國(guó)經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展,在密封材料及制品方面也取得了巨大的進(jìn)步。我國(guó)自主開(kāi)發(fā)研制的高性能密封材料,已在航空、航天、兵Q等多個(gè)方面的到了的應(yīng)用。我國(guó)的靜密封材料及制品的生產(chǎn)已經(jīng)達(dá)到了很高的水平,為航空航天提供了技術(shù)保障,也為民用車輛提供了便利。我相信,再經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展,我國(guó)的密封材料水平肯定會(huì)取得更加優(yōu)異的成績(jī),甚至超過(guò)一些發(fā)達(dá)國(guó)家。蘇州橡膠密封件加工我公司是專業(yè)生產(chǎn)中國(guó)密封件、液壓密封件、氣動(dòng)密封件等產(chǎn)品;
(1)潤(rùn)滑槽密封[12]:“潤(rùn)滑槽”(LubricationGroove)就是在密封面上沿切線方向刻出窄槽。當(dāng)流體流經(jīng)密封面時(shí),F(xiàn)FKM密封圈,這些槽能改善流體在密封面上的壓力分布,有助于保持端面間的液膜穩(wěn)定并防止液膜汽化?!皾?rùn)滑槽”型式密封是由Flowserve公司生產(chǎn)的。(2)流體動(dòng)壓墊/熱流體動(dòng)壓楔密封[13]:在動(dòng)靜環(huán)的任一密封面上從外緣沿徑向朝里開(kāi)出凹槽或企口,當(dāng)密封工作時(shí),凹槽及其周邊因流體冷卻產(chǎn)生變形較小,而遠(yuǎn)離凹槽的端面因冷卻程度低而產(chǎn)生較大變形,因此在端面上產(chǎn)生周向波度而引起流體動(dòng)壓效應(yīng),即流體動(dòng)壓墊(HydrodynamicPad)。凹槽深度可以從幾μm到3mm,一般為~。這種型式密封比較初由Bergmann公司生產(chǎn),已在循環(huán)水泵軸端密封上應(yīng)用長(zhǎng)達(dá)50年而經(jīng)久不衰。(3)上游泵送密封[14,15]:在動(dòng)靜環(huán)的任一密封面的下游或低壓側(cè)上加工出螺旋槽等型槽,當(dāng)密封工作時(shí),受型槽動(dòng)壓效應(yīng)作用很少量流體從密封面下游被泵送至上游,若該剪切流完全抵消密封面的上下游壓差引起的流動(dòng)時(shí),則密封可以達(dá)到零泄漏。這類密封稱為“上游泵送密封”(UP[綜述圖片論壇]-streamPumpingSeals),由美國(guó)JohnCrane公司發(fā)明,常用于易燃、易爆、有毒和潤(rùn)滑性差的介質(zhì)密封。
全氟醚橡膠密封圈優(yōu)異的耐高溫性能耐熱性方面,全氟醚橡膠在300°C的高溫下,也能保持橡膠的彈性特征。在壓縮變形試驗(yàn)中,當(dāng)橡膠材料受熱失去彈性,形變值就會(huì)增大,意味著密封性能在降低。氟橡膠和其它產(chǎn)品在240°C條件,形變率隨時(shí)間急劇上升,而全氟醚橡膠產(chǎn)品的壓縮變形始終保持在50%以下。這證明了產(chǎn)品在高溫下也能保持良好的彈性。壓縮變形與溫度關(guān)系的測(cè)試壓縮變形的測(cè)定,是依照的規(guī)定使用測(cè)定工具,來(lái)壓縮橡膠試片,并在一定的高溫環(huán)境中放置一定的時(shí)間后,馬上取出試片,并依右測(cè)公式來(lái)測(cè)定變形。橡膠因受熱而產(chǎn)生變化。失去彈性時(shí),形變值就變會(huì)增大。氟橡膠于200度左右,形變值就會(huì)開(kāi)始急劇地變大。而即使在300度,其變形率則不超過(guò)20%。另外,在200度溫度下的長(zhǎng)時(shí)間壓縮變形測(cè)試中,的變形率依然長(zhǎng)時(shí)間保持在50%以下。 無(wú)錫橡膠密封件研究、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)的專業(yè)生產(chǎn)廠商;
NILOS是世界生產(chǎn)提供***技術(shù)密封圈的企業(yè),在世界享有盛譽(yù)。精湛的設(shè)計(jì)和的制造技術(shù)所打造的NILOS RINGS 系列產(chǎn)品能夠在任何苛刻的條件下解決各種軸承的密封問(wèn)題。
NILOS軸承蓋始創(chuàng)于德國(guó),在歐洲、德國(guó)應(yīng)用比較廣,也經(jīng)常出現(xiàn)在一些進(jìn)口設(shè)備上,其主要用途是密封各式各樣的軸承,也就是軸承加蓋,以避免軸承受灰塵以及一些化學(xué)產(chǎn)品的污染,用以延長(zhǎng)機(jī)械壽命。世界各大品牌軸承都有應(yīng)用!
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氟橡膠(FKM)因具有耐油、耐高溫、耐溶劑、耐強(qiáng)酸、耐強(qiáng)氧化劑、阻燃、耐老化等一系列優(yōu)良的特性,所以在**軍G、航空航天、電子通信、車輛船舶、石油化工等前列技術(shù)領(lǐng)域獲得了很好的應(yīng)用。特別是近幾年老,隨著上述相關(guān)行業(yè)的高速發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步,F(xiàn)KM作為一種不可替代的高性能彈性體材料,不但在需求上有了大幅度增加,而且其用途也正在不斷地?cái)U(kuò)大。從技術(shù)的角度來(lái)講,盡管FKM從基礎(chǔ)研究到應(yīng)用研究都取得了很大的進(jìn)展,但在一些特殊的使用場(chǎng)合,目前人們更為關(guān)注的還是FKM的低溫特性、壓縮永J變形性、耐堿性、耐含甲醇Q油性、耐強(qiáng)氧化劑性、低抽出性、低毒性等問(wèn)題。因此,本文將針對(duì)上述問(wèn)題,就具有這些特性的FKM膠料的配合技術(shù)作一介紹。FKM的種類、結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)具有穩(wěn)定性的FKM的種類、結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)。對(duì)FKM來(lái)講,因其聚合物結(jié)構(gòu)和所用硫化體系不同,所以硫化膠的性能也各有差異。為了使FKM能夠滿足各種苛刻條件下的使用要求,所以除選擇適宜的品級(jí)外,在膠料的配合上加以改善也是十分必要的。目前,構(gòu)成市場(chǎng)主導(dǎo)品種的是偏氟乙烯(VDF)與六氟丙烯(HFP)共聚的二元類FKM,其組成為:VDF摩爾分?jǐn)?shù)80%,氟質(zhì)量分?jǐn)?shù)約66%,Tg為-20℃。近年來(lái),共聚入四氟乙烯(TFE)、減少VDF含量。 浙江活塞密封件廠家
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