地鐵預埋槽道采用的鋼質熱軋C型槽鋼、I型鋼焊接再熱鍍鋅,經(jīng)屢次工序的反復、嚴厲檢測,預埋槽道是銜接混凝土鋼筋錨固固定,裝置智能的T型螺栓定位,預埋槽道分離鎖板、T型螺栓的運用.從而使地鐵預埋槽道的空間運用更寬廣,預埋槽道合理的設計、在高級高層建筑外墻錨固緊固件中應用普遍,裝置煩瑣、快捷。取代施工后的焊接,*需簡單工具運用,裝置人員就可完成操作。地鐵預埋槽道是屬于槽道的一種,槽道的品種很多,但是關于預埋槽道的其它學問您或許并不曉得,槽道它是一種工程上的結構,它們在裝置的時分十分便利,而且可調理性強,預埋槽道還是一種很好的固定器件,能夠用于很多構件的固定。地鐵預埋槽道的資料很好,普通都是采用不銹鋼以及鍍鋅資料制成,在槽內會用一些泡沫型的物質塞在槽內,這樣就會防止一些雜物卡在槽內,影響運用,所以地鐵預埋槽道如今被普遍的運用于鐵軌上,機場上以及橋的制造上。地鐵預埋槽道在當前的地鐵建立中,施工單位把土建構造完成之后恣意打孔,前期不需求去思索預埋槽道設備有多大、有多重,外形是什么樣子,想要裝置在哪里,這看似很便當,其實是一種粗放管理。目前,全國大多數(shù)地鐵仍然采用傳統(tǒng)收縮螺栓的施工裝置辦法。專業(yè)生產冷彎預埋槽,型號齊價格優(yōu),歡迎來電咨詢無錫九馳金屬。棗莊冷彎預埋槽現(xiàn)貨供應
3.埋設件的構造規(guī)定舊規(guī)范JGJ102-96《玻璃幕墻工程技術規(guī)范》原樣照搬GBJ10-89《混凝土結構設計規(guī)范》。新規(guī)范JGJ102-2003關于預埋件設計較舊規(guī)范在適應幕墻行業(yè)荷載較小等特點方面有一定改進,如取消了錨板厚度與錨筋中心距之比≥1/8的規(guī)定;以及受拉錨筋長度降低到≥15d等。這些還是不能滿足在較小截面混凝土構件上設置埋設件的需要,工程上經(jīng)常要面對監(jiān)理按規(guī)范檢查錨筋長度不符合規(guī)范規(guī)定的尷尬。據(jù)了解,幕墻行業(yè)至今還沒有發(fā)生過因埋設件抗力不夠而導致幕墻損壞事故,這說明現(xiàn)行埋設件是安全的,同時也在某種程度上反映埋設件是保守的,尚有繼續(xù)改進的空間。4·1錨筋截面積新規(guī)范對錨筋**小截面積進行了規(guī)定,提供了錨筋**小截面積計算公式。根據(jù)本人經(jīng)驗,由于作用于一般幕墻埋設件上的荷載較小,按構造確定的錨筋截面積均能滿足規(guī)范要求,故在一般情況下,無須進行錨筋截面積驗算。4·2埋設件的材質規(guī)范規(guī)定“預埋件的錨板宜采用Q235級鋼。錨筋應采用HPB235,HRB335或HRB400級熱軋鋼筋,嚴禁采用冷加工鋼筋?!备鶕?jù)幕墻設計情況,作如下說明:(1)規(guī)范對錨板材質只要求采用Q235級鋼,并未明確規(guī)定A,B,C類中的哪一類。臨沂冷彎預埋槽供應商專業(yè)生產冷彎預埋槽,歡迎來電咨詢無錫九馳金屬。
預埋槽道是什么,預埋槽道都有什么作用?預埋槽道由德國哈芬公司于1929年創(chuàng)造。與傳統(tǒng)的預埋鋼板相比,預埋槽道易于預埋、后期施工簡單、可調理、不需求焊接、不需求另外做防腐;與后置錨栓相比,預埋槽道定位容易、施工快捷、不存在打斷鋼筋毀壞構造的風險。因而,預埋槽道面世之后疾速在各個行業(yè)得到了普遍的應用。德國哈芬消費的槽式埋件進入中國后,國人把這種截面是C型、背部帶錨腿的產品統(tǒng)稱為“預埋槽道”。哈芬(HALFEN),一個公司的名字,已然成為這種產品的代名詞,足以闡明德國哈芬在這個行業(yè)的指導位置。目前預埋槽道在國內主要用于五個方面:管廊項目、高鐵隧道接觸網(wǎng)的固定、高鐵機車制造范疇、核電站混凝土預制構件的裝配、建筑幕墻。預埋槽道可以用在所有的管廊墻壁上,通過預埋到水泥里,與墻面筑城一體,后可以以安裝支架托臂等,③通用性能。④方便空間狹窄區(qū)域使用。①在混凝土結構上鉆孔,安裝錨栓。②安裝懸臂,將錨栓按要求扭矩擰緊。③安裝管道?!ざ嗟罒彳埞に嚭图t外探傷保證,成就中國區(qū)達到德國技術要求的產品市面上的其他競爭槽,即使號稱熱軋的,實際上就鑄造。只是略增加了外表修飾,以次充好,后.遺癥層出不窮。
3)注意鉆孔**小邊距:膨脹螺栓Cmin≥12d,擴孔型錨栓Cmin≥10d,化學植筋Cmin≥5d。(d為螺栓外徑)。(4)考慮到焊接高溫對化學錨固劑的不良影響,應采取有效的降溫措施。四、預埋件的施工的質量問題(一).設計計算問題部分幕墻工程,特別是中小幕墻項目,對幕墻專業(yè)設計重視不夠,有的設計只有簡單的幾張設計圖紙,沒有預埋件的埋設位置圖,沒有結構力學計算書,有的雖有計算書,但沒有預埋件的計算,也未進行復核。(二).平板預埋件的焊接質量1.預埋件常見形式是由錨板上焊接錨筋所組成。(錨筋不得采用冷軋鋼筋,當錨筋直徑≥10mm時采用Ⅱ級變形鋼筋,包括月牙紋及螺紋鋼筋,見《鋼筋混凝土結構預埋件》JSJT-203)早期的做法是把鋼筋彎折后直接焊到錨板上,現(xiàn)在基本采用錨板上鉆孔后塞焊的方式,后者比較可靠。錨板與錨筋的焊接質量是預埋件的質量關鍵。要保證焊接質量,電焊操作工必須經(jīng)培訓持證上崗。預埋件的驗收也是關鍵,不僅檢查外觀質量,防止出現(xiàn)虛焊、脫焊,還要按規(guī)定進行錨板與鋼筋的焊縫強度檢查。2.預埋件埋設多數(shù)偏離設計位置,造成不能使用。造成原因有:(1)預埋件在土建施工時已埋設,后因幕墻設計分格的改變或變更造成不能使用。。廠家專業(yè)生產冷彎預埋槽,無錫九馳金屬制品有限公司。
3)后加螺栓必須在現(xiàn)場進行單體拉拔試驗和節(jié)點(群體)拉拔試驗,試驗所加荷載應達荷載設計值的,必要時應在檢測單位進行極限拉拔試驗。(4)每個連接點后加螺栓不得少于2個,螺栓間距和螺栓到構件邊緣的距離不應小于70mm,宜設計成螺栓受剪的節(jié)點;(5)螺栓直徑應通過承載力計算確定,并不得小于l0mm;(6)不宜在與化學錨栓接觸的連接件上進行焊接操作;(7)錨栓承載力設計值不應大于其極限承載力的50%。6.幕墻與砌體結構連接時,宜在連接部位的主體結構上增設鋼筋混凝土或鋼結構梁、柱。相連接的主體結構混凝土強度等級不宜低于C30。幕墻不應連接在磚石砌體上,更不得與輕質墻連接。(二)后錨固件的施工要求后錨固件在建筑幕墻施工中***使用,特別在舊樓改建、擴建的幕墻工程大量,甚至全部使用后錨固件。幕墻工程中大量、甚至全部采用后錨固件,加上施工質量未能得到很好的控制,會給幕墻使用帶來安全隱患。對于后錨固件的施工要求在規(guī)范《混凝土結構后錨固技術規(guī)程》JGJ145—2004,有明確的規(guī)定。1.后錨固件有膨脹型螺栓、擴孔型螺栓、化學植筋及其它類型螺栓。后錨固件使用時,除考慮各類螺栓本身性能差異外。廠家直銷生產冷彎預埋槽,物廉價美,庫存充足,歡迎來電無錫九馳金屬。杭州冷彎預埋槽現(xiàn)貨
直銷生產冷彎預埋槽,推薦無錫九馳金屬。棗莊冷彎預埋槽現(xiàn)貨供應
HRB335鋼筋=300N/mm混凝土強度等級:C20C25C30C35C40對應的混凝土抗拉強度(N/mm):d為鋼筋直徑。計算簡圖為點支平面板,錨筋支點之間的距離是確定板厚的主要因素,《混凝土結構設計規(guī)范》規(guī)定錨板厚度與錨筋中心距之比≥1/8的原因就在于此。根據(jù)幕墻特點,新規(guī)范沒有采用這款規(guī)定,對錨板厚度限制較寬。當前設計錨板厚度較隨意,有的錨板面積較大厚度較小,有的錨板面積較小厚度卻較大。我認為,一般情況下幕墻4錨筋埋設件,錨板邊長<250mm時,板厚8mm;250mm≤邊長<350mm時,板厚10mm;邊長≥350mm時,板厚12mm為宜。,當錨筋直徑大于20mm時,宜采用穿孔塞焊,焊縫等級為三級。不同強度鋼材連接時,采用強度較低鋼材所適應的焊條。工程上,采用E43X(0~5)型焊條,焊縫高度mm,可以滿足一般幕墻埋件焊接要求。(1)預埋件的品種、類型、規(guī)格、尺寸、性能、板材的壁厚、表面處理應符合設計要求,且應有出廠合格證。(2)預埋件的焊接處理,必須檢查鋼筋鋼板的品種是否符合設計要求及強制性標準規(guī)定,(3)預埋件(平板、槽型)錨板采用Q235B級鋼,錨筋采用HRB335或HRB400級(帶肋)熱軋鋼筋。(4)直錨筋與錨板采用T形焊,當錨筋直徑小于20mm,采用壓力弧焊。棗莊冷彎預埋槽現(xiàn)貨供應
無錫市九馳金屬制品有限公司公司是一家專門從事冷彎預埋槽,抗震支架型鋼,冷彎型鋼,KBK軌道產品的生產和銷售,是一家生產型企業(yè),公司成立于2017-08-18,位于無錫市惠山區(qū)前洲鎮(zhèn)蔣巷西塘自控閥門廠內。多年來為國內各行業(yè)用戶提供各種產品支持。九馳目前推出了冷彎預埋槽,抗震支架型鋼,冷彎型鋼,KBK軌道等多款產品,已經(jīng)和行業(yè)內多家企業(yè)建立合作伙伴關系,目前產品已經(jīng)應用于多個領域。我們堅持技術創(chuàng)新,把握市場關鍵需求,以重心技術能力,助力建筑、建材發(fā)展。九馳為用戶提供真誠、貼心的售前、售后服務,產品價格實惠。公司秉承為社會做貢獻、為用戶做服務的經(jīng)營理念,致力向社會和用戶提供滿意的產品和服務。無錫市九馳金屬制品有限公司注重以人為本、團隊合作的企業(yè)文化,通過保證冷彎預埋槽,抗震支架型鋼,冷彎型鋼,KBK軌道產品質量合格,以誠信經(jīng)營、用戶至上、價格合理來服務客戶。建立一切以客戶需求為前提的工作目標,真誠歡迎新老客戶前來洽談業(yè)務。