湖南源頭直銷剛性起重導(dǎo)軌

   起重機(jī)導(dǎo)軌橋架問題如果橋架變形，必將引起車輪歪斜和起重機(jī)跨度的變化，使端梁水平彎曲，造成車輪水平偏差、垂直偏差超差，引起車輪啃軌。傳動系統(tǒng)問題傳動系統(tǒng)制造誤差過大或者在使用過程中磨損較嚴(yán)重，會造成大車兩主動車輪運(yùn)行速度不等，導(dǎo)致車體走斜引起啃軌。1.傳動系統(tǒng)的齒輪間隙不等或軸鍵松動等對于分別驅(qū)動的兩套傳動機(jī)構(gòu)，當(dāng)其中一套的齒輪間隙較另一套的齒輪間隙大，或者某一套傳動機(jī)構(gòu)的軸鍵松動，都會使兩主動車輪運(yùn)行速度不等，從而引起車體走斜，發(fā)生啃軌現(xiàn)象。2.兩套驅(qū)動機(jī)構(gòu)的制動器調(diào)整的松緊程度不同在啟動、制動時，如果一側(cè)制動器的制動間隙大，另一側(cè)制動器的制動間隙小，也會引起車體走斜，發(fā)生啃軌現(xiàn)象。3.電動機(jī)的轉(zhuǎn)速差過大對于分別驅(qū)動的兩套驅(qū)動機(jī)構(gòu)，由于兩套機(jī)構(gòu)之間沒有聯(lián)系，若兩個驅(qū)動電動機(jī)的轉(zhuǎn)速差過大，將會導(dǎo)致起重機(jī)在運(yùn)行過程中，一側(cè)運(yùn)行速度快，而另一側(cè)運(yùn)行速度慢，引起車體走斜，發(fā)生啃軌現(xiàn)象。

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   組合式輕型起重機(jī)提供的組合式輕型起重機(jī)主要包括：輕型KBK軌道柔性起重機(jī)、鋼性組合式起重機(jī)、鋁合金軌道組合式起重機(jī)。根據(jù)多年行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和國內(nèi)大多數(shù)廠房實(shí)際構(gòu)造，一般可以分為：單梁懸掛式起重機(jī)、雙梁懸掛式起重機(jī)、伸縮梁懸掛起重機(jī)。懸掛式起重機(jī)主用應(yīng)用于地面空間受限的情況下。由于起重機(jī)直接懸掛于頂部，地面上不需要立柱，因此地面工作區(qū)域可以用作其他用途。通常工況下，可以懸掛于標(biāo)準(zhǔn)的廠房上部，也可以懸掛于混凝土梁上。組合式起重機(jī)主要應(yīng)用于頂部無法進(jìn)行吊裝的情況下。通常情況下安裝在大于150mm的鋼筋混凝土地面或者樓板上，為了達(dá)到較大的跨距，主梁一般采用加強(qiáng)型軌道，或者雙梁軌道，采用特殊軌道可以增加支撐吊點(diǎn)，因此不需要安裝頂部工字鋼。伸縮梁懸掛起重機(jī)以主梁為支撐點(diǎn)，可以向一邊或者兩邊懸伸出。其合理化的設(shè)計(jì)可避開廠房內(nèi)一些重要的通風(fēng)管道、電線或類似設(shè)備，并可繞過柱子和支撐物達(dá)到所需放置的工位。剛性KBK組合式懸掛起重機(jī)，不需任何立柱支撐，**懸掛于車間頂部，使工作空間無任何干涉，在極大的方便了生產(chǎn)工藝布置的同時，也使車間布局更加簡潔美觀。1.載荷可至2000kg2.跨度可至10m及以上3.模塊化設(shè)計(jì)。

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隨著起重機(jī)行業(yè)的不斷發(fā)展，建筑企業(yè)對起重機(jī)的需求也越來越大。在起重的情況下，起重機(jī)不***于一般的起重性能，而且要求操作簡單，操作簡單，這是起重機(jī)的新要求。為了滿足企業(yè)的需要，客戶制造了各種簡單的龍門架、單軌起重機(jī)、簡易平車等。它不僅有助于企業(yè)節(jié)約起重設(shè)備的運(yùn)行成本，而且使起重作業(yè)更容易。我們平時可以看到大型起重機(jī)，雖然能滿足重型設(shè)備的搬運(yùn)和搬運(yùn)，但其操作比較復(fù)雜，另外，其占用空間也很大，這是因?yàn)榇笮推鹬貦C(jī)的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。簡易起重機(jī)為客戶提供大型起重機(jī)的缺陷，它結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，不受環(huán)境條件制約，可工作范圍較大，同時，運(yùn)用更方便，可靈活運(yùn)用于各種場所，非常方便雖然所說的起重機(jī)在許多施工現(xiàn)場一定會有一些，但大多數(shù)時候，工程對承載力的要求不是很大，因此，要利用大的吊裝機(jī)會浪費(fèi)資源，如果能使用簡單的起重機(jī)，是解決這個問題的好辦法。節(jié)約了運(yùn)輸成本，降低了成本。大型起重機(jī)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，需要補(bǔ)充更多的材料，因此，其成本相對較高，簡單的起重機(jī)不存在完全問題，其結(jié)構(gòu)簡單，所需材料少，因此，價格相對較低。事實(shí)上，簡單起重機(jī)的優(yōu)點(diǎn)不僅是上面提到的三點(diǎn)，而且還有很多，這在本文中沒有介紹。

   輕型軌道起重機(jī)作為柔性組合懸掛式起重機(jī)的升級產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于機(jī)械制造、汽車、輕工等行業(yè)，是適應(yīng)現(xiàn)代化生產(chǎn)而開發(fā)的新一代輕型吊裝設(shè)備，性能更加穩(wěn)定。常規(guī)采用電動環(huán)鏈葫蘆作為起升機(jī)構(gòu)，按結(jié)構(gòu)形式主要分為單主梁輕型軌道起重機(jī)、雙主梁輕型軌道起重機(jī)、自立式輕型軌道起重機(jī)。適用于短距離，使用頻繁，密集性吊運(yùn)作業(yè)。可廣泛應(yīng)用于車間的生產(chǎn)線工件吊運(yùn)，裝配線和機(jī)床的上下物料及倉庫等場合的重物吊運(yùn)。性能特點(diǎn)：1、可靠性好、穩(wěn)定性高、外形美觀。2、結(jié)構(gòu)緊湊、自重輕、工作空間大。3、適應(yīng)能力強(qiáng)、安裝方便、節(jié)能高效。4、剛度大、結(jié)構(gòu)簡單、模塊化程度高、定位精度高、跨度范圍大。5、行走機(jī)構(gòu)可手動驅(qū)動，移動安全、定位準(zhǔn)確。

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   起重機(jī)在運(yùn)行過程中是否發(fā)生啃軌現(xiàn)象，可根據(jù)下列跡象來判斷：1.鋼軌側(cè)面有明亮的痕跡，嚴(yán)重的痕跡上帶有毛刺；車輪輪緣的內(nèi)側(cè)有亮斑。2.鋼軌頂面有亮斑。3.起重機(jī)在運(yùn)行過程中，在很短的一段距離內(nèi)，車輪輪緣與鋼軌側(cè)面之間的間隙發(fā)生明顯的改變。4.起重機(jī)在起動或制動時，車體走斜、扭擺。防止車輪啃軌的措施對于集中驅(qū)動和分別驅(qū)動的運(yùn)行機(jī)構(gòu)，防止和改善起重機(jī)車輪啃軌的方法應(yīng)有所不同?？赏ㄟ^仔細(xì)檢查，認(rèn)真調(diào)整，糾正車輪和鋼軌的不準(zhǔn)確安裝，特別要注意分別驅(qū)動運(yùn)行機(jī)構(gòu)兩側(cè)電動機(jī)、制動器和減速器存在的不同步問題。1.限制橋架跨度L和輪距K的比值。橋式起重機(jī)在正常運(yùn)行過程中，允許車輪輪緣與鋼軌之間有一定的自由斜度，即允許車輪輪緣與鋼軌側(cè)面之間有一定的橫向移動距離(一般為20～30mm)。這個距離越大，越不會發(fā)生啃軌現(xiàn)象。另外，是否發(fā)生啃軌現(xiàn)象還與L/K的比值有關(guān)，比值越大，允許的自由歪斜越小，越容易發(fā)生啃軌現(xiàn)象，所以應(yīng)取較小的L/K值。經(jīng)驗(yàn)表明，L/K值小于5～6時較為有利。2.集中驅(qū)動的運(yùn)行機(jī)構(gòu)如車輪總數(shù)為4個，其中2個為主動車輪，主動車輪踏面可采用圓錐形踏面(錐度為1：10)，并將錐面的大端向內(nèi)安裝，采用凸頂鋼軌。

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它限制了主梁或葫蘆間的小距離。立柱：組合式自立起重機(jī)的立柱是組合式起重機(jī)的“腿”，由方型管組成，起重機(jī)靠這些“腿”站立。撓度：一臺未吊載的起重機(jī)和一臺滿負(fù)荷的起重機(jī)之間型軌撓度的不同通常是用毫米來計(jì)算的。一般情況下，我公司的設(shè)計(jì)是梁式起重機(jī)為L/450，L=支撐中心距離或跨度。橫梁：組合式自立起重機(jī)支撐結(jié)構(gòu)中的一個水平梁，由兩個背對背的槽鋼組成，固定型軌就懸掛在此處?？偢叨?OAH)：從地面到起重機(jī)（包括金屬構(gòu)件）高點(diǎn)之間的距離?？缍?主梁)：固定型軌中心線之間的距離。必須將跨度與主梁的總長度(OAL)區(qū)分開，主梁的總長度要比跨度長。計(jì)算公式（使用預(yù)大多數(shù)起重機(jī)）：跨度={主梁長度-(2x主梁懸臂長度)}支撐中心：指兩根立柱的中心線之間或沿固定型軌的吊架之間的距離。支撐中心決定需要使用什么類型的型軌。支撐結(jié)構(gòu)：對于組合式自立起重機(jī)而言，支撐結(jié)構(gòu)是指支撐組件，也叫做門柱或終端框架，由立柱和橫梁組成。對于一套組合式懸掛起重機(jī)系統(tǒng)而言，支撐結(jié)構(gòu)是指屋頂，包括桁構(gòu)架、縱梁、立柱等，起重機(jī)就懸掛于此處。葫蘆小車高度(TS)：對于自立起重機(jī)而言，是指從葫蘆小車銷軸頂部（葫蘆吊在銷軸下面）到地面之間的高度。

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