蘇州剛性起重導(dǎo)軌價(jià)格優(yōu)惠

   剛性導(dǎo)軌是2000年以后歐美外國(guó)公司引入中國(guó)的導(dǎo)軌，代替了KBK導(dǎo)軌初的設(shè)計(jì)缺陷：1.成型KBK軌道通過(guò)兩條扎帶進(jìn)行焊接，因此必須產(chǎn)生制造商控制的變形和焊接質(zhì)量。硬軌由一次冷軋形成，有效避免了二次焊接變形等質(zhì)量問(wèn)題。2.主光束偏斜KBK采用圓頭柔性連接，因此在運(yùn)行主梁時(shí)，一端會(huì)緩慢啟動(dòng)，另一端會(huì)偏斜，主梁偏斜，停止后會(huì)反彈，這會(huì)影響定位精度。由于所有剛性導(dǎo)軌都是剛性連接的，因此主梁的兩端開(kāi)始同時(shí)運(yùn)行，并且定位更加準(zhǔn)確。3.單雙光束和凈空由于軌道強(qiáng)度和配件（汽車和主梁吊架）的限制，當(dāng)噸位超過(guò)1噸或1噸的跨度超過(guò)8m時(shí)，KBK必須采用雙梁設(shè)計(jì)。剛性軌道桁架設(shè)計(jì)可確保在2t以內(nèi)使用單個(gè)梁。KBK本身必須使用附加的I型鋼軸承梁作為支撐以增加其凈空。剛性軌道桁架設(shè)計(jì)的應(yīng)用可確保較小的凈空高度并減少鋼材消耗。更輕巧簡(jiǎn)潔。4.連接安全KBK軌道和工字鋼支承梁，軌道和主梁連桿均使用柔性連接，例如螺栓，圓珠筆，夾板。結(jié)構(gòu)靈活，震動(dòng)很大，因此需要螺栓和其他潛在的安全隱患，需要定期檢查和維護(hù)。所有的剛性導(dǎo)軌都用厚鋼板和**度長(zhǎng)螺釘牢固地固定。軌道和主梁之間的連接通過(guò)套管固定。徹底消除搖擺空間，安全可靠。

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   起重機(jī)軌道接頭焊前準(zhǔn)備起重機(jī)軌道接頭焊接前，應(yīng)仔細(xì)清理坡口及附近的油、銹等污物，直到露出金屬光澤。焊材依據(jù)等強(qiáng)原則，匹配堿性焊條，其牌號(hào)J857(國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)E8515-G)，藥皮類型為低氫型。焊條J857需經(jīng)復(fù)檢合格，焊前經(jīng)350℃~400℃烘干1h。軌道焊接變形的控制——鋼軌端頭預(yù)先墊起的高度，依鋼軌的品種、長(zhǎng)度和固定情況以及環(huán)境溫度等因素而定，采用預(yù)先用紫銅墊板及碳鋼板將鋼軌端頭墊起30~40mm，利用已制作好的螺栓和壓板等聯(lián)接件，擰緊螺帽使鋼軌固定在軌道梁上，每一鋼軌接頭附近至少設(shè)置4處固定點(diǎn)。當(dāng)焊完軌底部以后，松開(kāi)壓板，將鋼軌端頭的墊起部分降低到20mm，再擰緊壓板螺帽。當(dāng)焊接軌腰部分時(shí)，逐漸降低墊板高度，當(dāng)軌腰部分焊完時(shí)，應(yīng)拆除全部墊板，并松開(kāi)壓板，此時(shí)軌道接頭處應(yīng)有很小的上翹值，在施焊軌頭過(guò)程中，根據(jù)鋼軌恢復(fù)平直的情況，決定是否再擰緊壓板螺母?！谌渴┖高^(guò)程中，必須隨時(shí)用直鋼板尺檢查鋼軌接頭的變形情況，隨時(shí)調(diào)整接頭的高度和緊松壓板來(lái)控制鋼軌接頭的變形。在施焊前固定鋼軌接頭時(shí)，2根鋼軌端頭之間所留的間隙是上寬下窄，以軌底間隙為準(zhǔn)，不得小于12mm，也不宜過(guò)寬，一般控制在15~18mm范圍內(nèi)。在調(diào)整固定鋼軌接頭時(shí)。

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組合式梁式起重機(jī)采用剛性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),這種設(shè)計(jì)較KBK柔性梁式起重機(jī)有著較為明顯的優(yōu)勢(shì)：吊架和軌道的連接方式（1）組合式起重機(jī)的吊架采用剛性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),而柔性梁系統(tǒng)的吊架結(jié)構(gòu)則是球窩狀設(shè)計(jì),從而使整體結(jié)構(gòu)比較靈動(dòng)。但這種柔性設(shè)計(jì)存在較大的松動(dòng)風(fēng)險(xiǎn),需要增加定期的維護(hù)檢修；（2）組合式起重機(jī)的軌道為整體套入型軌小車內(nèi),幾乎排除了由于長(zhǎng)時(shí)間使用造成松動(dòng),掉落的安全風(fēng)險(xiǎn),柔性梁系統(tǒng)的軌道則是用柔性吊架夾住,使用了一定時(shí)間后螺栓松動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)較大?，F(xiàn)場(chǎng)安裝方式組合式起重機(jī)提供一種桁架式軌道設(shè)計(jì),在現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)有效減少了吊點(diǎn)數(shù)量,每個(gè)支撐中心的距離較長(zhǎng)可達(dá)9米；柔性梁系統(tǒng)則根據(jù)不同的起重量,每隔30厘米到3米之間必須有一個(gè)吊點(diǎn),增加了現(xiàn)場(chǎng)安裝的難度和時(shí)間,對(duì)日后設(shè)備維護(hù),車間改造的施工要求也相對(duì)較高。單主梁的跨度限制高博組合式起重機(jī)主梁的較大跨度可達(dá)9米,即使在起重量達(dá)到2噸的情況下也無(wú)需考慮雙主梁；但是,當(dāng)柔性梁系統(tǒng)的起重量在1-2噸之間時(shí),只要超過(guò)4-6米的跨度就必須改用雙主梁,這會(huì)增加手動(dòng)運(yùn)行和定位的難度,甚至需要考慮在軌道上安裝電驅(qū)動(dòng),以避免主梁在軌道運(yùn)行可能發(fā)生的問(wèn)題。鋼結(jié)構(gòu)輔梁組合式起重機(jī)采用桁架式的軌道設(shè)計(jì)。

 LD型電動(dòng)單梁起重機(jī)主要由金屬結(jié)構(gòu)、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、電動(dòng)葫蘆和電氣裝置組成，是一種輕小起重設(shè)備，在工字鋼軌道上運(yùn)行，起升機(jī)構(gòu)有電動(dòng)和手動(dòng)之分，重物掛在其上，比較簡(jiǎn)單，應(yīng)用較多。LH型電動(dòng)雙梁起重機(jī)一般由機(jī)械、電氣和金屬結(jié)構(gòu)三大部分組成。橋式起重機(jī)外形象一個(gè)兩端支承在平行的兩條架空軌道上平移運(yùn)行的單跨平板橋。雙梁起重機(jī)在室內(nèi)外工礦企業(yè)、鐵路交通、鋼鐵化工、機(jī)械加工、港口碼頭以及物流周轉(zhuǎn)等部門(mén)和場(chǎng)所均得到普遍運(yùn)用。LD型電動(dòng)單梁起重機(jī)望文生義，就是只有一根主梁，起升機(jī)構(gòu)電動(dòng)葫蘆直接掛在主梁正下方的軌道上；優(yōu)點(diǎn)：具有自重輕，結(jié)構(gòu)小巧，能耗較低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便；缺點(diǎn)：起升高度受限制。無(wú)錫九馳金屬制品有限公司。哪家生產(chǎn)剛性起重導(dǎo)軌比較專業(yè)，推薦無(wú)錫九馳金屬。

   起重機(jī)導(dǎo)軌橋架問(wèn)題如果橋架變形，必將引起車輪歪斜和起重機(jī)跨度的變化，使端梁水平彎曲，造成車輪水平偏差、垂直偏差超差，引起車輪啃軌。傳動(dòng)系統(tǒng)問(wèn)題傳動(dòng)系統(tǒng)制造誤差過(guò)大或者在使用過(guò)程中磨損較嚴(yán)重，會(huì)造成大車兩主動(dòng)車輪運(yùn)行速度不等，導(dǎo)致車體走斜引起啃軌。1.傳動(dòng)系統(tǒng)的齒輪間隙不等或軸鍵松動(dòng)等對(duì)于分別驅(qū)動(dòng)的兩套傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，當(dāng)其中一套的齒輪間隙較另一套的齒輪間隙大，或者某一套傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的軸鍵松動(dòng)，都會(huì)使兩主動(dòng)車輪運(yùn)行速度不等，從而引起車體走斜，發(fā)生啃軌現(xiàn)象。2.兩套驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器調(diào)整的松緊程度不同在啟動(dòng)、制動(dòng)時(shí)，如果一側(cè)制動(dòng)器的制動(dòng)間隙大，另一側(cè)制動(dòng)器的制動(dòng)間隙小，也會(huì)引起車體走斜，發(fā)生啃軌現(xiàn)象。3.電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速差過(guò)大對(duì)于分別驅(qū)動(dòng)的兩套驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，由于兩套機(jī)構(gòu)之間沒(méi)有聯(lián)系，若兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速差過(guò)大，將會(huì)導(dǎo)致起重機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，一側(cè)運(yùn)行速度快，而另一側(cè)運(yùn)行速度慢，引起車體走斜，發(fā)生啃軌現(xiàn)象。

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   輕型軌道起重機(jī)作為柔性組合懸掛式起重機(jī)的升級(jí)產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于機(jī)械制造、汽車、輕工等行業(yè)，是適應(yīng)現(xiàn)代化生產(chǎn)而開(kāi)發(fā)的新一代輕型吊裝設(shè)備，性能更加穩(wěn)定。常規(guī)采用電動(dòng)環(huán)鏈葫蘆作為起升機(jī)構(gòu)，按結(jié)構(gòu)形式主要分為單主梁輕型軌道起重機(jī)、雙主梁輕型軌道起重機(jī)、自立式輕型軌道起重機(jī)。適用于短距離，使用頻繁，密集性吊運(yùn)作業(yè)?？蓮V泛應(yīng)用于車間的生產(chǎn)線工件吊運(yùn)，裝配線和機(jī)床的上下物料及倉(cāng)庫(kù)等場(chǎng)合的重物吊運(yùn)。性能特點(diǎn)：1、可靠性好、穩(wěn)定性高、外形美觀。2、結(jié)構(gòu)緊湊、自重輕、工作空間大。3、適應(yīng)能力強(qiáng)、安裝方便、節(jié)能高效。4、剛度大、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、模塊化程度高、定位精度高、跨度范圍大。5、行走機(jī)構(gòu)可手動(dòng)驅(qū)動(dòng)，移動(dòng)安全、定位準(zhǔn)確。

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