以下是冷沖壓模具的一些常用材料:一、碳素工具鋼，T7A是一種強韌的高韌性碳素工具鋼，適用于制作易脆斷的小模具或承受較大沖擊載荷的模具。T10A是較常用的鋼。是一種性能較好、耐磨性較高的表示性碳素工具鋼。經(jīng)過適當?shù)臒崽幚?，可以獲得較高的強度和一定的韌性。適用于制作要求耐磨性較高、承受沖擊載荷較小的模具。T8A具有優(yōu)異的淬透性和韌性以及高耐磨性，適用于制造小型拉伸和擠壓模具。二、是低合金工具鋼。三、高碳高鉻冷作模具鋼、四、高速鋼。五、基體鋼。連續(xù)模又被稱為級進模。湖南冷鐓冷沖模具行價
按工序組合方式分類的冷沖壓模具：⑴、單工序沖模：單工序沖模一般只有一對凸模和凹模，它是在壓力機的一次行程中只能完成一種沖壓工序。單工序模常用于生產(chǎn)批量不大、外形簡單的零件。⑵、復合模：復合模只有一個工位，在壓力機的一次行程中能完成兩道或兩道以上的沖壓工序。復合模普遍用于大批量生產(chǎn)，尤其適合于制造形狀復雜、對精度及表面質(zhì)量要求較高的制品零件。⑶、連續(xù)模：連續(xù)模又稱級進模。它在毛坯的進給方向上具有兩個或兩個以上工位，并在壓力機的一次行程中，在不同工位上完成兩道或兩道以上工序。湖南冷鐓冷沖模具行價現(xiàn)在的模具技術已成為衡量一個國家制造業(yè)水平高低的重要標志。
模具結構設計：1. 要考慮維修方便 對易損件要有所估計，易損部位較好采用鑲拼結構，以便拆換方便。尤其大型模具更應如此；2. 安全可靠。沖模的送料取件，自動沖模的傳送必須慎重考慮；3. 盡量采用標準化結構和標準零件，對加工就帶來很大的方便；4. 結構的工藝性，模具必須要好制造。初稿設計完后，還必須做一次在思維中的“應用”即從安裝開始直到取出零件，排除廢料。由其是在加工過程中用“慢動作”分解各零件的動作順和相互關系，如同慢鏡頭一樣，觀察其全過程，以便發(fā)現(xiàn)問題修改設計。對模具零件的加工及然后的裝配也要這樣在思維中進行模擬“加工”和“裝配”。不要自已設計的東西，自已都不知道怎么加工怎么裝配。
由于板材本身的機械性能各向異性，使模具磨損不均勻,垂直于鋼板軋制方向磨損嚴重，刃口較其它部位過早的磨鈍,對冷板的機械性能而言，抗拉強度，屈服點，延伸率等都是各向異性的，特別是延伸率和彎曲次數(shù)，沿軋制方向和垂直方向的差別很大，因此，塑性和韌性，強度和硬度都各不相同，顯然在沖裁加工時沖裁間隙的選擇,結合實際可有以下規(guī)律供參考：同一個工件周邊間隙的選擇，圓形的取橫向間隙值。這就是我們強調(diào)的：對沖裁間隙的取值還要：“按質(zhì)取隙、分檔歸類、酌情增減、合理選用”。拉深模，是把板料毛坯制成開口空心件，或使空心件進一步改變形狀和尺寸的模具。
目前我國模具年生產(chǎn)總量雖然已位居世界第三，其中，沖壓模占模具總量的40%以上，但在整個模具設計制造水平和標準化程度上，與德國、美國、日本等發(fā)達國家相比還存在相當大的差距。以大型覆蓋件沖模為表示，我國已能生產(chǎn)部分轎車覆蓋件模具。轎車覆蓋件模具設計和制造難度大，質(zhì)量和精度要求高，表示覆蓋件模具的水平。在設計制造方法、手段上已基本達到了國際水平，模具結構功能方面也接近國際水平，在轎車模具國產(chǎn)化進程中前進了一大步。但在制造質(zhì)量、精度、制造周期和成本方面，以國外相比還存在一定的差距。彎曲-對平的坯料或彎曲件的半成品，將其一部分相對另一部分轉過一定的角度的變形工藝。江蘇合金冷沖模具
成形模：成形模是使板料按凸?；虬寄５男螤钪苯訌椭瞥尚蔚臎_模。湖南冷鐓冷沖模具行價
按導向方式分類的冷沖壓模具：⑴、無導向沖模：這類沖模結構簡單，無有上、下模導向裝置，其沖壓精度靠壓力機本身精度來保證，只適用于批量較小、精度要求不高的制品零件所使用的沖模。⑵、導柱模：導柱模的上、下模安裝有導柱、導套，并靠其之間的配合間隙對沖模進行導向，以保證上、下模在沖壓時有正確位置。這類沖模選用于批量較大、精度要求較高的制品零件所用的沖模，也是使用較多的沖模結構，目前已標準化。⑶、導板模：導板模是在沖模下模裝有導向板。湖南冷鐓冷沖模具行價
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