廣東新能源能量回收系統(tǒng)技術(shù)

在考察同級(jí)別醫(yī)院電梯節(jié)能成功案例，并結(jié)合醫(yī)院電梯節(jié)能實(shí)地測(cè)試節(jié)能效果明顯的基礎(chǔ)上，無(wú)錫市人民醫(yī)院分兩批對(duì)具備采用再生能量利用技術(shù)進(jìn)行節(jié)能改造條件的且具備投資價(jià)值的33部醫(yī)用電梯進(jìn)行了節(jié)能改造，加裝了電梯電能回饋裝置，節(jié)能效果明顯，結(jié)果如下：節(jié)能改造后測(cè)試結(jié)果顯示采用再能能量利用技術(shù)進(jìn)行節(jié)能改造后電梯節(jié)能效果明顯，抽樣測(cè)試節(jié)電率達(dá)34.33%，平均節(jié)電率達(dá)30%；同時(shí)電梯機(jī)房溫度下降明顯，制動(dòng)電阻溫度由原來(lái)的191.6℃下降到27.0℃，電梯運(yùn)行的故障率也有明顯下降趨勢(shì)，項(xiàng)目總體達(dá)到了在確保電梯平穩(wěn)、安全運(yùn)行的前提下實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能的目的。電梯能量回收系統(tǒng)可以提高企業(yè)的生產(chǎn)效率。廣東新能源能量回收系統(tǒng)技術(shù)

能源回饋負(fù)載對(duì)電梯的影響：完全不會(huì)影響電梯的正常運(yùn)行。能量回饋不會(huì)改變實(shí)際電梯控制系統(tǒng)的任何電路和線路。只需要將輸入端與電梯安裝人員提供的總線直流高壓并聯(lián)，端輸出與380V電源并聯(lián)電源開(kāi)關(guān)。電梯工作時(shí)，電源響應(yīng)裝置將逆變器產(chǎn)生的高壓廢能保持并再利用給電源開(kāi)關(guān)。維修、改造過(guò)濾器和過(guò)濾器后，將可再生能源上報(bào)，恢復(fù)三個(gè)公共電網(wǎng)給大樓，完全不會(huì)影響電梯的正常運(yùn)作。能源回饋設(shè)備是專為電梯的軟件和硬件維護(hù)而設(shè)計(jì)的。輸入端選擇全橋整流輸入，保證直流電源充電為正時(shí)直流電源能正常工作。鹽城電梯能量回收系統(tǒng)有什么用電梯能量回收系統(tǒng)可以為社會(huì)帶來(lái)更多的福利。

《VDI4707》包含兩個(gè)部分。一部分為針對(duì)整梯的能效評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，為審核和提高電梯系統(tǒng)能效提供了重要依據(jù)。第二部分預(yù)計(jì)將于2010年底開(kāi)始實(shí)施，這一部分專為電梯中的零部件而制定，通過(guò)對(duì)于零部件的耗能情況進(jìn)行測(cè)試、評(píng)估及改善，達(dá)到提升電梯整體性能的目的。《VDI4707》依據(jù)電梯運(yùn)行和待機(jī)時(shí)所需要的能量的不同，將其能耗標(biāo)準(zhǔn)分為A-G七個(gè)等級(jí)。此外，根據(jù)電梯的使用頻率、日運(yùn)行時(shí)間、日待機(jī)時(shí)間和建筑物類別及其使用情況的不同，《VDI 4707》還將電梯分成了由低到高五個(gè)類別加以區(qū)分。自《VDI4707》生效的這一年來(lái)，歐美的一些大型電梯廠商紛紛采取了行動(dòng)。像通力, 奧的斯等國(guó)際企業(yè)都先后獲得了頒發(fā)了《VDI 4707》能耗指標(biāo)認(rèn)證證書(shū)，實(shí)現(xiàn)高達(dá)50%的能耗節(jié)省的同時(shí)，有效降低了熱能和二氧化碳的排放。

蓄能器儲(chǔ)能方案是在電梯安裝泵、馬達(dá)，主要是起到四象限能力，并采用聯(lián)軸器將泵、馬達(dá)連接。在電梯上行當(dāng)中，泵、馬達(dá)都結(jié)合液壓工況運(yùn)行，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)向油缸中供油，從而帶動(dòng)轎廂上行，此時(shí)的溢流閥處于開(kāi)啟狀態(tài)，此過(guò)程蓄能器不存儲(chǔ)能量。而在下行過(guò)程中，此時(shí)的電動(dòng)機(jī)處于不運(yùn)作狀態(tài)、溢流閥關(guān)閉、驅(qū)動(dòng)結(jié)合液壓馬達(dá)工況，油缸液壓在轎廂自重下輸出高壓油，并驅(qū)動(dòng)其旋轉(zhuǎn)，在將扭矩力傳輸給馬達(dá)，從而完成液壓蓄能器的儲(chǔ)能。如果電梯再次上行，即可將儲(chǔ)能釋放，節(jié)能電能損耗。飛輪儲(chǔ)能是一種機(jī)械儲(chǔ)能方法,主要是利用慣性能存儲(chǔ)飛輪高速旋轉(zhuǎn)所形成的能量。該儲(chǔ)能系統(tǒng)主要是包括電動(dòng)機(jī)、液壓泵與馬達(dá)、單向閥、油缸、溢流閥、開(kāi)關(guān)、電磁離合、飛輪。在電梯下行時(shí)，根據(jù)重量勢(shì)能轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪存儲(chǔ)能量。在電梯上行時(shí)，離合處于連接狀態(tài)，油泵與馬達(dá)結(jié)合液壓機(jī)工況運(yùn)行，把重量勢(shì)能傳遞給飛輪，飛輪反向轉(zhuǎn)動(dòng)提供能量。電梯能量回收系統(tǒng)可以降低電梯的運(yùn)行成本。

電動(dòng)機(jī)能量回饋這種技術(shù)是將液壓電梯轎廂及負(fù)載的勢(shì)能在下降過(guò)程中經(jīng)過(guò)液壓油路轉(zhuǎn)化為電能。在閥控節(jié)流調(diào)速液壓電梯系統(tǒng)中，當(dāng)轎廂負(fù)載在靠自重力下行時(shí)，從液壓缸流出的液壓油經(jīng)過(guò)控制閥組后，不是直接返回油箱而是先經(jīng)過(guò)液壓馬達(dá)（液壓泵的功能在電梯下行時(shí)變?yōu)橐簤厚R達(dá)）后再回油箱，馬達(dá)在液壓油壓力產(chǎn)生的力矩作用下帶動(dòng)與其同軸連接的電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)，這時(shí)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)入發(fā)電機(jī)狀態(tài)運(yùn)行，并產(chǎn)生制動(dòng)轉(zhuǎn)矩來(lái)平衡馬達(dá)的力矩，于是電梯轎廂及負(fù)載的勢(shì)能轉(zhuǎn)化為電能反饋到了電網(wǎng)中。當(dāng)然這樣不只使控制閥組結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜，更增加了電梯下行速度控制的難度，難以實(shí)現(xiàn)工程應(yīng)用。此系統(tǒng)可以讓電梯更省電，減少耗電量，節(jié)約電力消耗量。黑龍江起重設(shè)備能量回收系統(tǒng)價(jià)位

電梯能量回收系統(tǒng)可以減少電梯的噪音。廣東新能源能量回收系統(tǒng)技術(shù)

模仿曳引電梯的配重結(jié)構(gòu)，給液壓電梯在井道中加配重是實(shí)現(xiàn)液壓電梯能量回收利用的方案之一。其能量回收利用原理與前面的蓄能器節(jié)能方案一致，實(shí)際上液壓電梯的蓄能器節(jié)能技術(shù)（液壓配重技術(shù)）借鑒的也是曳引電梯機(jī)械配重節(jié)能技術(shù)。由于配重結(jié)構(gòu)抵消了液壓電梯的一些優(yōu)點(diǎn)（如井道結(jié)構(gòu)不受力、井道面積小等），增加了井道結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，提高了建筑成本，因此一直沒(méi)有得到普遍應(yīng)用。但從液壓電梯節(jié)能的角度而言，此技術(shù)與液壓電梯蓄能器儲(chǔ)能方案一樣具有良好的發(fā)展應(yīng)用前景。將液壓電梯下降回收的能量存儲(chǔ)起來(lái)，在建筑物中其他需要熱能的地方加以利用。在液壓電梯工作過(guò)程中，由于油液的內(nèi)部摩擦使油發(fā)熱，特別是電梯下行過(guò)程中的能量大部分轉(zhuǎn)化成了熱能，使液壓系統(tǒng)溫度升高，為了保證電梯不間斷地工作，應(yīng)將油液用冷卻系統(tǒng)冷卻。廣東新能源能量回收系統(tǒng)技術(shù)

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