國產(chǎn)儲能電池包箱體服務(wù)

匯創(chuàng)達(dá)·焊威是一家以攪拌摩擦焊為技術(shù)平臺，提供鋁電池托盤前端及新能源汽車產(chǎn)品配套服務(wù)的高科技企業(yè)。公司依托廣東華中科技大學(xué)工業(yè)技術(shù)研究院和航空工業(yè)制造研究院的平臺和**、教授資源優(yōu)勢；聯(lián)合中國航空制造技術(shù)研究院·賽福斯特合作研發(fā)新技術(shù)，承擔(dān)攪拌摩擦焊技術(shù)應(yīng)用于新能源汽車、儲能、鋁壓鑄件、5G行業(yè)應(yīng)用的的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售。匯創(chuàng)達(dá)·焊威提供以攪拌摩擦焊接加工為主的新能源汽車零部件金屬結(jié)構(gòu)件，如鋁電池托盤、電控、電機殼、水冷板等產(chǎn)品前端服務(wù)。電池包箱體密封材需具有耐極端溫度的性能，車輛在極端天氣行駛過程中，箱體密封材的性能能持續(xù)保持。國產(chǎn)儲能電池包箱體服務(wù)

對中國這樣一個能源生產(chǎn)和消費大國來說，既有節(jié)能減排的需求，也有能源增長以支撐經(jīng)濟發(fā)展的需要，這就需要大力發(fā)展儲能產(chǎn)業(yè)，分析報告顯示，日益增長的能源消費，特別是煤炭、石油等化石燃料的大量使用對環(huán)境和全球氣候所帶來的影響使得人類可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)面臨嚴(yán)峻威脅，二十一世紀(jì)所面臨的比較大難題及困境可能不是食品，而是能源，儲能本身不是新興的技術(shù)，儲能在新能源汽車和電力等行業(yè)都有大量的應(yīng)用。在新能源汽車領(lǐng)域，重要的零配件新型儲能一體壓鑄電池包箱體等也在飛速發(fā)展。國產(chǎn)儲能電池包箱體服務(wù)作為零部件的供應(yīng)商匯創(chuàng)達(dá)·焊威，可給客戶提供儲能電池包箱體。

匯創(chuàng)達(dá)·焊威介紹，輕量化是新能源汽車發(fā)展的重要方向，采用輕量化材料和輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計為實現(xiàn)新能源汽車電池包箱體的輕量化的主要途徑。焊接是新能源汽車電池箱體加工過程中的主要連接工藝，連接技術(shù)是電池箱制造過程中的主要工藝過程，異種材料連接技術(shù)是將來實現(xiàn)多材料輕量化箱體設(shè)計開發(fā)的關(guān)鍵。新型連接工藝的開發(fā)和應(yīng)用為電池箱輕量化材料和結(jié)構(gòu)的應(yīng)用提供了技術(shù)支撐，滿足輕量化條件下實現(xiàn)材料連接，并為新能源汽車安全提供保障。

電池包箱體，作為整個電源系統(tǒng)的承載，需要實現(xiàn)功能：防護(hù)等級，防塵防水性能，目的是為了避免灰塵和水對電池包內(nèi)部的電芯、電氣元件、控制系統(tǒng)電路板等造成絕緣性能的影響，對金屬器件的腐蝕；結(jié)構(gòu)保護(hù)功能，形成一個封閉可控的空間，使得內(nèi)部的元件避免受到外力的擠壓，保護(hù)電芯不會受到物理損傷，不發(fā)生變形，在有限沖擊和振動環(huán)境中不會發(fā)生內(nèi)部短路。熱防護(hù)功能，在有限空間內(nèi)，減小甚至隔絕外界環(huán)境溫度對電池箱體內(nèi)部電芯和電氣性能的影響，維持合理的工作溫度，比較大化發(fā)揮電池性能，延長電池壽命。匯創(chuàng)達(dá)·焊威提供以攪拌摩擦焊接加工為主的新能源汽車零部件金屬結(jié)構(gòu)件，電池包箱體、電控等產(chǎn)品前端服務(wù)。

鑄鋁的電池托盤箱體一體性較好，避免了鋼制或擠出型材的焊接、密封、漏水、腐蝕等問題。鋁合金壓鑄下殼體采用一次成型工藝，工藝簡單，能夠提供較好的強度、剛度和密封性能。鋁合金上殼體主要起密封作用，采用鋁板沖壓件降低重量。受壓鑄機設(shè)備噸位限制，鋁壓鑄殼體尺寸較小，一般常用于混動車型動力電池系統(tǒng)。匯創(chuàng)達(dá)·焊威的電池包箱體 ，它具有優(yōu)異的抗壓縮形變能力、耐老化性及耐極端溫度性能，阻燃性能，長期使用滿足IP67以上的密封要求，是電池包密封材料的優(yōu)先。匯創(chuàng)達(dá)·焊威介紹，儲能電池pack的成本仍然較高，限制了其在大規(guī)模應(yīng)用中的普及。廣東國產(chǎn)儲能電池包箱體

新能源汽車新材料、新結(jié)構(gòu)的使用, 像如今的電池托盤、儲能電池包箱體等重要零部件需要采用新的連接技術(shù)。國產(chǎn)儲能電池包箱體服務(wù)

在電池包箱體材料方面，匯創(chuàng)達(dá)·焊威發(fā)現(xiàn)，業(yè)內(nèi)有兩個很明顯的陣營和趨勢：一個是鋁合金材料，攪拌摩擦焊+CMT焊接工藝，是高級別車走的路線；一個是鋼材料，沖壓+鈑金工藝方案，中低端車走的路線。與此同時，箱體結(jié)構(gòu)還有另外一個趨勢，就是將水冷系統(tǒng)集成到箱體上，從結(jié)構(gòu)集成和功能集成的層面來對之前既有的箱體結(jié)構(gòu)與水冷結(jié)構(gòu)分離的方案，進(jìn)行一個優(yōu)化和提升。集成的好處很多，減少體積占用，輕量化，避免冷卻液泄漏帶來的安全隱患等。國產(chǎn)儲能電池包箱體服務(wù)