電機(jī)殼儲(chǔ)能電池包箱體共同合作

來源: 發(fā)布時(shí)間:2024-02-20

電池包作為新能源汽車開發(fā)中十分重要的部件,其趨同的技術(shù)與生產(chǎn)水平備受人們的關(guān)注。目前,行業(yè)內(nèi)普遍使用的電池包箱體有:鋁型材電池包箱體、鑄鋁電池包箱體和鈑金電池包箱體等。鈑金電池包箱體安全性、可靠性高,多數(shù)使用在公共交通工具上,如公交車。對(duì)于小型轎車而言,多數(shù)使用的是鋁制電池包箱體。鋁制電池包箱體承載結(jié)構(gòu)主要分為兩種:底板承載式結(jié)構(gòu)和框架承載式結(jié)構(gòu)。依據(jù)承載結(jié)構(gòu)的不同,其對(duì)應(yīng)的生產(chǎn)工藝流程、方法也存在一定的差別。電池包箱體:主要由箱體、箱體蓋板、金屬支架、面板以及固定螺釘組成。電機(jī)殼儲(chǔ)能電池包箱體共同合作

電機(jī)殼儲(chǔ)能電池包箱體共同合作,儲(chǔ)能電池包箱體

電池包又稱電池托盤或PACK箱體等,作為新能源汽車開發(fā)中十分重要的部件日益受到重視。新能源汽車常用的攪拌摩擦焊接技術(shù),國內(nèi)攪拌摩擦焊從開始主要用于航空航天等領(lǐng)域,現(xiàn)在多應(yīng)用于儲(chǔ)能、新能源汽車、鋁壓鑄件等領(lǐng)域。匯創(chuàng)達(dá)·焊威,以攪拌摩擦焊技術(shù)為主,技術(shù)合作方是賽福斯特,組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產(chǎn)線,擁有新能源汽車的鋁合金電池托盤、電機(jī)殼、電池包箱體的焊接生產(chǎn)。由于FSW焊接接頭無裂紋、夾渣、氣孔等缺陷,焊接變形小、焊接強(qiáng)度高、焊縫密封性好等特點(diǎn),被用在電池包下殼體焊接中。汽車輪轂儲(chǔ)能電池包箱體服務(wù)匯創(chuàng)達(dá)·焊威的電池包箱體采用攪拌摩擦焊工藝焊接,可根據(jù)客戶需求定制生產(chǎn)電池包箱體。

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匯創(chuàng)達(dá)·焊威是一家以攪拌摩擦焊為技術(shù)平臺(tái),提供鋁電池托盤前端及新能源汽車產(chǎn)品配套服務(wù)的高科技企業(yè)。公司可根據(jù)客戶需求提供新能源汽車行業(yè)的鋁電池托盤、電控、電機(jī)殼,還有儲(chǔ)能電池包箱體、鋁壓鑄件、水冷板等行業(yè)的水冷散熱產(chǎn)品。匯創(chuàng)達(dá)·焊威聯(lián)合中國航空制造技術(shù)研究院·賽福斯特合作研發(fā)新技術(shù),承擔(dān)攪拌摩擦焊技術(shù)應(yīng)用于新能源汽車、儲(chǔ)能、鋁壓鑄件、5G行業(yè)應(yīng)用的的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售。目前已合作比亞迪、小鵬汽車等企業(yè)。

儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)鏈圍繞電池 (PACK)開展,主要包括上游原材料及零部件的供應(yīng)商,中游的電池、變流器、管理系統(tǒng)、其他設(shè)備和系統(tǒng)集成,下游包括發(fā)電側(cè)、電網(wǎng)側(cè)、用電側(cè)的應(yīng)用場(chǎng)景。儲(chǔ)能的產(chǎn)業(yè)鏈逐漸成熟,疊加政策支持,將迎來快速發(fā)展期。其中,電池和變流器在系統(tǒng)占比比較高,占比超過 60%,動(dòng)力電池企業(yè)、光伏逆變器企業(yè)及時(shí)進(jìn)行能力遷移,切入儲(chǔ)能行業(yè)。作為零部件的供應(yīng)商匯創(chuàng)達(dá)·焊威,可給客戶提供儲(chǔ)能電池包箱體,還有儲(chǔ)能、鋁壓鑄件、水冷板等行業(yè)的水冷散熱產(chǎn)品等需求。匯創(chuàng)達(dá)·焊威,電池包箱體采用攪拌摩擦焊工藝焊接,在選擇上選擇鋁合金材質(zhì),滿足其輕量化需求。

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儲(chǔ)能電池是一種重要的電力存儲(chǔ)技術(shù),其具有可再生、高效、靈活等優(yōu)點(diǎn),在未來的能源系統(tǒng)中將發(fā)揮越來越重要的作用。而儲(chǔ)能電池pack工藝則是儲(chǔ)能電池制造中非常關(guān)鍵的一環(huán),它直接影響著儲(chǔ)能電池的性能、壽命和安全性。儲(chǔ)能電池pack工藝是指將多個(gè)單體電池組合起來形成一個(gè)完整的儲(chǔ)能電池組。通常情況下,儲(chǔ)能電池pack工藝是在自動(dòng)化生產(chǎn)線上完成的,其中包括電芯檢測(cè)、分選、分組和組裝等步驟。每個(gè)步驟都需要嚴(yán)格的控制和管理,以確保儲(chǔ)能電池pack的性能和質(zhì)量。匯創(chuàng)達(dá)·焊威告訴您,電池包箱體密封材需具有優(yōu)異的抗壓縮形變能力及耐老化性能。汽車輪轂儲(chǔ)能電池包箱體服務(wù)

電池包箱體通過激光焊接或超聲波焊接或脈沖焊接,這是常用的焊接方法。電機(jī)殼儲(chǔ)能電池包箱體共同合作

匯創(chuàng)達(dá)·焊威介紹,儲(chǔ)能電池pack工藝已經(jīng)相當(dāng)成熟,但仍然存在一些問題需要解決。例如,儲(chǔ)能電池pack的成本仍然較高,限制了其在大規(guī)模應(yīng)用中的普及。此外,儲(chǔ)能電池pack的安全性也需要進(jìn)一步提高,避免發(fā)生事故。隨著新型電池技術(shù)的不斷涌現(xiàn),如固態(tài)電池技術(shù)、鈉離子電池技術(shù)等,儲(chǔ)能電池pack的性能將會(huì)有大幅提升。未來,儲(chǔ)能電池pack將繼續(xù)迎來發(fā)展機(jī)遇。同時(shí),隨著生產(chǎn)技術(shù)的不斷改進(jìn),儲(chǔ)能電池pack的成本也將逐漸降低,使其更具市場(chǎng)競爭力。電機(jī)殼儲(chǔ)能電池包箱體共同合作