肇慶鋁合金 攪拌摩擦焊

攪拌摩擦焊在動力電池包PACK箱體和散熱器領(lǐng)域的應(yīng)用 隨著電子器件的集成度越來越高，傳統(tǒng)的散熱方式已不能滿足特定領(lǐng)域的散熱要求，取而代之的是不同規(guī)格尺寸的水冷組件，采用攪拌摩擦焊技術(shù)取代傳統(tǒng)焊接工藝會降低廢品率，便于產(chǎn)品的后續(xù)加工。 采用攪拌摩擦焊技術(shù)取代傳統(tǒng)焊接技術(shù)逬行熱沉器的批量制造，焊后產(chǎn)品外形美觀、無焊接變形、無裂紋及氣孔缺陷，焊接過程中不需要添加任何輔助材料，避免對冷卻液的不利影響，產(chǎn)品綜合性能得到提高。 攪拌摩擦焊技術(shù)的出現(xiàn)，也是散熱器的體積縮小。符合現(xiàn)代電子產(chǎn)品的發(fā)展需要。 公司擁有國內(nèi)多臺專業(yè)化的平面二維數(shù)控攪拌摩擦焊設(shè)備，針對電子、電力等行業(yè)散熱結(jié)構(gòu)及其類似產(chǎn)品的特點，可批量化焊接及定制加工各種形式的鋁合金工業(yè)散熱器和熱沉器，焊接厚度可以達(dá)到25mm,相關(guān)產(chǎn)品已在國內(nèi)航天、航空、雷達(dá)、列車、電力等行業(yè)得到廣F應(yīng)用。動力電池包PACK箱體FSW焊接，一次性完成焊接及焊縫整形， 過程高效、焊縫美觀。肇慶鋁合金 攪拌摩擦焊

靜軸肩攪拌摩擦焊采用軸肩與攪拌針分體式設(shè)計。在焊接過程中內(nèi)部攪拌針轉(zhuǎn)動，而外部軸肩不轉(zhuǎn)動，沿焊接方向行進(jìn)。匯創(chuàng)達(dá)·焊威已使用靜軸肩攪拌摩擦焊焊接新能源電池托盤。靜軸肩攪拌摩擦焊接技術(shù)優(yōu)勢：焊接過程中不旋轉(zhuǎn)的軸肩不產(chǎn)生熱量，表面熱輸入減小，工件厚度方向熱量均勻；接頭摩擦熱量均布，組織均勻，焊縫表面光潔，飛邊量小，該技術(shù)能夠有效抑制焊縫材料擠出，減少焊縫減薄，可實現(xiàn)角焊縫結(jié)構(gòu)，降低孔洞、隧道等缺陷的形成幾率，接頭性能優(yōu)良。靜軸肩攪拌摩擦焊技術(shù)非常適合大厚度材料、角焊縫結(jié)構(gòu)、高熔點材料連接；是一種非常有效的低熱輸入成形工藝，目前主要涉及鋁、鎂、鈦等合金的對接、搭接、角接以及T型焊縫成形。揭陽攪拌摩擦焊提供商動力電池包PACK箱體FSW焊接，突破配套關(guān)鍵工藝裝備自主研制等瓶頸問題。

公司先后幫助國內(nèi)外多家汽車制造企業(yè)建立汽車攪拌摩擦焊產(chǎn)品生產(chǎn)線，實現(xiàn)了汽車輪轂、新能源汽車鋁電池托盤(電池下箱體）、水冷電控殼體、水冷電機(jī)殼體等產(chǎn)品的攪拌摩擦焊制造；并為寶馬、奔馳、特斯拉、比亞迪、小鵬、雷諾、紅旗、大眾、蔚來、吉利等眾多國內(nèi)外汽車制造廠和配套供應(yīng)商提供幾百余臺Z用攪拌摩擦焊設(shè)備，為全球汽車市場的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。 在新能源汽車領(lǐng)域，早在2011年，我司就為德國本特勒開發(fā)了一款鋁電池托盤（雷諾汽車），并交付德國本特勒法國工廠2臺FSW裝備，可實現(xiàn)鋁電池托盤的自動化焊接生產(chǎn)，是國際首例FSW鋁合金電池托盤。近幾年，我司為國內(nèi)多個主機(jī)廠及其配套企業(yè)開發(fā)了近百余種鋁電池托盤，為全國40多家鋁電池托盤生產(chǎn)廠商提供了幾百余臺鋁電池托盤FSW焊接裝備。動力電池包PACK箱體FSW攪拌摩擦焊接。

未來汽車制造現(xiàn)代交通工具等，輕量化是一個趨勢，鋁、鎳、鋅等輕合金有望取代鋼鐵成為汽車等現(xiàn)代交通工具的主要材質(zhì)。而這種攪拌摩擦焊接技術(shù)有別于傳統(tǒng)的以鐵、錳等黑色金屬為主的焊接技術(shù)，非常適用于鋅、鋁等輕合金，以及這些輕合金之間同種、異種金屬之間的焊接，在輕合金材料加工領(lǐng)域具有十分突出的優(yōu)勢。該技術(shù)可廣F應(yīng)用于航空工業(yè)、航天工業(yè)、造船工業(yè)、軌道交通、汽車工業(yè)、電力電子、冶金工業(yè)、電池托盤、建筑鋁模板等行業(yè)，具有廣F的應(yīng)用前景。 攪拌摩擦焊作為一種輕合金材料連接的You選焊接技術(shù)，已經(jīng)從技術(shù)研究，邁向高層次的工程化和工業(yè)化應(yīng)用階段,形成了一個新的產(chǎn)業(yè): 攪拌摩擦焊設(shè)備的制造、攪拌摩擦焊產(chǎn)品的加工.如在美國的宇航制造工業(yè)、北歐的船舶制造工業(yè)、日本的高速列車制造等制造領(lǐng)域，攪拌摩擦焊得到了廣F的應(yīng)用,均已形成新興產(chǎn)業(yè)。動力電池包PACK箱體FSW攪拌摩擦焊接金屬結(jié)構(gòu)件。公司已實現(xiàn)鋁、鎂、銅、鈦、鐵等合金以及異種金屬的焊接，采用FSW技術(shù)生產(chǎn)的動力電池包PACK箱體。

動力電池包PACK箱體FSW攪拌摩擦焊是節(jié)能、節(jié)材、環(huán)保及綠色焊接技術(shù)。 攪拌摩擦焊只在焊接區(qū)產(chǎn)熱,并且直接由機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)槟Σ翢崮芎退苄宰冃文?不需要熱的傳導(dǎo),不需要電源加熱,沒有焦耳熱損失,焊接熱效率高，與電阻點焊比較可以節(jié)約90%的電能。 通常情況下,攪拌摩擦焊不需要保護(hù)氣和焊絲,焊接界面不需要殊的打磨和開坡口,除電能外,幾乎沒有其他消耗。 焊接過程工件不熔化,所以不會產(chǎn)生飛濺和煙塵,不需要吸塵裝置,焊接環(huán)境良好; 沒有弧光、紫外和高頻輻射,操作者可直接目視觀察焊接過程,沒有電擊危險,是一種名副其實的綠色焊接技術(shù)。 攪拌摩擦焊是固相焊接,接頭性能優(yōu)異。 焊接過程無氣孔和凝固裂紋等缺陷產(chǎn)生,無合金元的燒損和偏析。 姜頭組織致密,焊核區(qū)是致密精細(xì)的等軸晶組織結(jié)構(gòu),表現(xiàn)為各向同性。接頭靜態(tài)性能指標(biāo)皆優(yōu)于熔焊接頭,攪拌摩擦焊接頭性能數(shù)據(jù)離散性小,與熔焊接頭相比,攪拌摩擦焊接頭具有優(yōu)異的抗疲勞性能。對于LF5、LF6 等鋁合金材料,焊縫區(qū)的斷裂韌性甚至超過母材。攪拌摩擦焊，滿足您對可靠品質(zhì)的要求。惠州臺式攪拌摩擦焊

動力電池包PACK箱體FSW焊接，團(tuán)隊體現(xiàn)出來的高效和專業(yè)精神都給客戶留下了深刻的印象。肇慶鋁合金 攪拌摩擦焊

目前，匯創(chuàng)達(dá)·焊威擁有水冷板、水冷機(jī)殼、電機(jī)控制器、風(fēng)冷散熱等關(guān)鍵組件產(chǎn)品的批量自制能力及新工藝開發(fā)能力。 公司應(yīng)用的攪拌摩擦焊工藝在某企業(yè)產(chǎn)品鋁合金殼體上、控制器、電池托盤等產(chǎn)品上均得到完美使用。該工藝已廣泛應(yīng)用于新能源汽車、航空航天行業(yè)、工業(yè)控制以及其他鋁產(chǎn)品領(lǐng)域。通過對焊接位置、焊縫、工裝、機(jī)械加工分析比較,都較傳統(tǒng)焊接有質(zhì)的提升，是一套非常符合箱體殼體、控制器、電池托盤等產(chǎn)品焊接及高密封性的工藝方案。肇慶鋁合金 攪拌摩擦焊