現(xiàn)代電池包托盤/電池包下箱體工藝

匯創(chuàng)達(dá)·焊威組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產(chǎn)線，生產(chǎn)的新能源電池鋁殼、鋁合金電池包托盤頗受市場(chǎng)關(guān)注。新能源電池鋁殼憑借著其較輕的質(zhì)量、各項(xiàng)性能優(yōu)異，已經(jīng)成為近年新能源汽車的新型質(zhì)量產(chǎn)品；輕量化與高安全性使得鋁合金電池包殼體成為動(dòng)力電池外殼主流。匯創(chuàng)達(dá)·焊威的動(dòng)力電池外殼采用鋁材料具有加工成形容易、機(jī)械性能好、耐高溫耐腐蝕性、良好的傳熱性和導(dǎo)電性。因此，同樣容量下采用鋁合金的電池殼體相比鋼殼更薄,相對(duì)質(zhì)量更輕。 匯創(chuàng)達(dá)·焊威可以滿足各種新能源電池托盤的打樣加工、批量加工、焊接加工等需求?，F(xiàn)代電池包托盤/電池包下箱體工藝

電池包箱體材料應(yīng)具備電絕緣性、高散熱性和化學(xué)穩(wěn)定性等特點(diǎn)，箱體一般由上、下箱體和密封系統(tǒng)組成。電池包質(zhì)量占整車系統(tǒng)質(zhì)量的18%～30%，而箱體質(zhì)量約占電池包總質(zhì)量的10%～20%。目前普遍使用金屬作為電池包箱體材料，復(fù)合材料由于其優(yōu)異的比剛強(qiáng)度也逐漸受到重視。隨著汽車輕量化設(shè)計(jì)理念的深入，鋁合金因密度小、剛強(qiáng)度大和壓鑄性能好等優(yōu)點(diǎn)，逐漸成為實(shí)現(xiàn)汽車輕量化的主要材料，目前已經(jīng)生產(chǎn)出鑄鋁電池箱、鋁板材電池箱和鋁型材電池箱等產(chǎn)品。新能源汽車動(dòng)力電池包箱體設(shè)計(jì)需要綜合考慮電池包的內(nèi)部散熱、防水防塵和安全性問(wèn)題，匯創(chuàng)達(dá)·焊威以攪拌摩擦焊技術(shù)為主，組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產(chǎn)線，滿足新能源汽車輕量化的生產(chǎn)需求。加工電池包托盤/電池包下箱體私人定做匯創(chuàng)達(dá)·焊威以攪拌摩擦焊技術(shù)為主，組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產(chǎn)線，滿足新能源汽車輕量化的需求。

攪拌摩擦焊作為鋁合金優(yōu)先的連接技術(shù)，在汽車工業(yè)領(lǐng)域也得到了廣泛的關(guān)注和應(yīng)用。攪拌摩擦焊裝備焊縫質(zhì)量高，能解決焊接過(guò)程中裂紋和氣孔問(wèn)題，且無(wú)飛邊、無(wú)飛濺、無(wú)需增加焊接材料，從而實(shí)現(xiàn)省打磨、省清理工序、省生產(chǎn)成本，真正實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化。匯創(chuàng)達(dá)·焊威鋁電池托盤前端供應(yīng)模式，以攪拌摩擦焊技術(shù)為切入點(diǎn)，擴(kuò)大新能源汽車重要零部件的落地應(yīng)用。攪拌摩擦焊技術(shù)及生產(chǎn)工藝流程在新能源汽車電池下殼體焊接工藝中的應(yīng)用早已屢見(jiàn)不鮮。

輕量化與高安全性使得鋁合金電池包殼體成為動(dòng)力電池外殼主流。動(dòng)力電池外殼采用鋁材料具有加工成形容易、良好思維高溫耐腐蝕性、良好的傳熱性和導(dǎo)電性。因此，同樣容量下采用鋁合金的電池殼體相比鋼殼更薄,相對(duì)質(zhì)量更輕。匯創(chuàng)達(dá)·焊威組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產(chǎn)線，整合鋁型材、CNC鋁型材加工，為鋁型材企業(yè)開(kāi)拓新市場(chǎng)。新能源汽車選擇鋁合金電池包殼體，出于輕量化方面的考慮，同時(shí)鋁合金材料具有密度低，無(wú)磁性，低溫下合金相穩(wěn)定。匯創(chuàng)達(dá)·焊威的技術(shù)合作方是賽福斯特，大量用于新能源汽車的鋁合金電池托盤、電機(jī)殼、電控盒的焊接。

電池PACK簡(jiǎn)單點(diǎn)講，就是將單個(gè)或多個(gè)單電芯，按照終端客戶的要求進(jìn)行封裝。電池的PACK在整個(gè)電池產(chǎn)鏈中，處于中游，具有承上啟下的作用，是十分重要的一環(huán)。電池PACK比較靈活，可以根據(jù)客戶的要求來(lái)生產(chǎn)，對(duì)資金、人力和技術(shù)也各有不同。匯創(chuàng)達(dá)·焊威在已有技術(shù)優(yōu)勢(shì)和過(guò)往經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，瞄準(zhǔn)市場(chǎng)空間， 以攪拌摩擦焊技術(shù)為主，組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產(chǎn)線，化解了新能源汽車廠商重資產(chǎn)與高資金投資的難題， 為第三方零部件廠商供貨。匯創(chuàng)達(dá)·焊威整合CNC鋁型材加工、整合新能源鋁電池托盤前端完整的產(chǎn)業(yè)鏈資源，使電池包托盤更加輕量化。東莞環(huán)保電池包托盤/電池包下箱體公司

匯創(chuàng)達(dá)·焊威瞄準(zhǔn)新能源汽車鋁電池包托盤前端，成為新能源汽車的重要供應(yīng)商。現(xiàn)代電池包托盤/電池包下箱體工藝

電池包是新能源汽車的 部件之一，新能源電池包技術(shù)在不斷創(chuàng)新和進(jìn)步，不僅能夠提高電動(dòng)汽車的續(xù)航里程和使用壽命，同時(shí)也能夠提高電動(dòng)汽車的安全性和可持續(xù)發(fā)展性。隨著現(xiàn)在進(jìn)入的廠商越來(lái)越多，技術(shù)不斷提升，新能源電池包的能量密度不斷提升。能量密度是電池包的關(guān)鍵指標(biāo)之一，它決定了電池包的續(xù)航里程和使用壽命。增長(zhǎng)新能源汽車的續(xù)航里程和使用壽命，下一步就是滿足安全的需求。匯創(chuàng)達(dá)·焊威生產(chǎn)的鋁電池包托盤在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，占有一席之地?，F(xiàn)代電池包托盤/電池包下箱體工藝