廣東攪拌摩擦焊恒壓力

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2022-07-20

攪拌摩擦焊接技術(shù)都可以焊接哪些材料,異種合金可以焊接嗎?攪拌摩擦焊接技術(shù)可以焊接鉛合金、鋁合金、鎂合金、銅合金、鋼合金、鈦合金等材料,對(duì)于異種材料焊接,主要體現(xiàn)在同種材料不同牌號(hào)之間的焊接,例如ADC12壓鑄鋁合金與6061變形鋁合金的焊接、T2純銅與黃銅的焊接。還可以實(shí)現(xiàn)銅鋁焊接。攪拌摩擦焊接技術(shù)可以焊接哪些形式的焊縫?攪拌摩擦焊接技術(shù)能夠焊接點(diǎn)焊、對(duì)接、搭接、T型接頭、筒體縱縫、筒體環(huán)縫等常規(guī)接頭,也能夠?qū)崿F(xiàn)多層搭接、不等厚對(duì)接等異型接頭的連接。廣州地鐵3號(hào)線城軌車(chē)輛的車(chē)體就大量使用了攪拌摩擦焊。廣東攪拌摩擦焊恒壓力

攪拌摩擦焊

大型擠壓成型件的FSW拼接 汽車(chē)工業(yè)中一般可接受大直徑為200~300mm的擠壓成型件。隨著擠壓成型件尺寸加大、單位重量的成本也增加,所以直接制造大型擠壓成形件從成本上形是很難為汽車(chē)制造商接受,并且隨著擠壓成形件尺寸變大,制造誤差也變大,所以直接制造大型的擠壓成形件在使用上也是不能滿(mǎn)足要求。 目前,無(wú)論是從成本上,還是從使用上考慮,采用攪拌摩擦焊技術(shù)把小型擠壓成形件制造成滿(mǎn)足使用要求的大型擠壓成形件,是當(dāng)前汽車(chē)制造商的S選制造方法,其中,美國(guó)Tower汽車(chē)公司已經(jīng)采用攪拌摩擦焊技術(shù)2塊小型的擠壓成形件拼接成汽車(chē)用的懸掛連接臂。 考慮到零件尺寸(尤其是焊縫尺寸)與經(jīng)濟(jì)效益密切相關(guān)的焊接速度以及該工藝所需要的工作壓力,制造該零件需要用攪拌摩擦焊設(shè)備。由于擠壓成形工藝節(jié)省了大量成本,并且焊接過(guò)程中沒(méi)有其他消耗,所以采用攪拌摩擦焊后的總的經(jīng)濟(jì)效益取決于設(shè)備投資以及焊接效率。肇慶專(zhuān)業(yè)廠商攪拌摩擦焊口碑推薦為攪拌鑫擦焊技術(shù)在中國(guó)市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)、推廣和工業(yè)化應(yīng)用開(kāi)啟了大門(mén)。

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縫合坯料是由一些比較小的平板間連接而成,然后加工成需要的形狀。采用縫合坯料主要是為了滿(mǎn)足2 個(gè)方面的要求是提高漢年年身局部的強(qiáng)度第二是從減輕整車(chē)重量的角度考慮,不能因?yàn)榫植啃枰逹度、就加強(qiáng)整個(gè)零件的制造厚度。所以,縫合坯料采用的是局部加厚方式。另外,采用縫合坯料可以減少汽車(chē)制造中模具的數(shù)量。因?yàn)槭褂眯〉钠桨寮梢赃B接成各種形狀,所以不用為各種形狀的緩合坯料制造不同的模具。 既滿(mǎn)足了強(qiáng)度要求又不大量增加整車(chē)重量,所以鋁合金縫合坯料被汽車(chē)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用,福特汽車(chē)公司P2000型概念車(chē)尾部的內(nèi)支撐件如圖6所示13。但是同其他鋁質(zhì)零件焊接一樣,采用熔焊方法焊接縫合坯料存在著許多不足,并且為了避免熔焊中可能會(huì)出現(xiàn)的缺陷,需要采取各種輔助措施。比如為了降低氫氣孔的產(chǎn)生率、要求待焊零件清潔干燥為了降低焊接難度,也為了防止夾渣,需要在焊前清理氧化膜;并且為了防止焊接過(guò)程中的焊縫氧化,需要使用保護(hù)氣。激光焊在縫合坯料焊接中被大量使用,但是采用激光焊焊接鋁質(zhì)縫合坯料,不有上述熔焊中的共性問(wèn)題,并且鋁合金對(duì)光的反射能力很強(qiáng),從而會(huì)降低激光焊接熱效率。

減輕質(zhì)量、提高推重比和增加有效載荷一直是航空發(fā)動(dòng)機(jī)和飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)追求的目標(biāo),鈦合金由于具有質(zhì)輕、比強(qiáng)度高以及抗沖擊等優(yōu)點(diǎn)而成為航空航天重點(diǎn)發(fā)展的新材料之一。 而鋁合金是目前航空航天、錄器裝備等高新技術(shù)領(lǐng)域中很多應(yīng)用的金屬材料21。 因此,將鈦合金與鋁合金連接形成復(fù)合結(jié)構(gòu)可以Z大積覆地利用材料各自的優(yōu)點(diǎn),獲得更好的經(jīng)濟(jì)效益,因而,在航空航天、武器裝備等領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用景。然而、鈦合金與鋁合金都是活性、極易氧化的金屬,兩者熔點(diǎn)、熱導(dǎo)率、熱膨脹系數(shù)以及晶體結(jié)構(gòu)等物理性能差異很大,采用常規(guī)的焊接方法難以獲得滿(mǎn)足使用性能要求的焊接接頭,如熔化焊接時(shí),兩種屬液相混合將生成大量脆性金屬間化合物,接頭強(qiáng)度很低。 目前,國(guó)內(nèi)外采用電弧熔釬焊”、激光溶釬、固態(tài)擴(kuò)散焊和液相擴(kuò)散焊等方法對(duì)鈦和鋁異種材料的焊接進(jìn)行了研究。攪拌摩擦焊是一種固拔擴(kuò)散焊接方法,基本不受材料的物理化學(xué)性能和力學(xué)性能、晶體結(jié)構(gòu)等的影響,對(duì)克服不同材料性能差弄帶來(lái)的焊接困難具有極大的優(yōu)勢(shì),能夠避免熔化焊的一些缺陷、減少脆性金屬間化合物的形成,比較適合于異種材料的連接。為汽車(chē)、軌道客車(chē)、通訊電子等領(lǐng)域提供了技術(shù)的成果轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)化推廣。

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目前對(duì)攪拌摩擦焊的研究和試驗(yàn)已經(jīng)超出了簡(jiǎn)單的非疲勞關(guān)鍵接頭的應(yīng)用研究范圍,進(jìn)入了復(fù)雜UI 形狀的飛機(jī)關(guān)鍵零部件的連接和先進(jìn)飛行系統(tǒng)的制造階段。攪拌摩擦焊為改變傳統(tǒng)輕合金結(jié)構(gòu)制造、費(fèi)方法提供了可能,傳統(tǒng)的機(jī)械緊固裝配完全可以被高性能的攪拌摩擦焊裝配代替,從而降低了成本。攪拌摩擦焊的主要特點(diǎn)是采用一種非耗損特型攪拌頭插入被焊零件的對(duì)接處,在待焊工件的連接面旋轉(zhuǎn)、摩擦、擠壓,在熱機(jī)作用的條件下擴(kuò)散連接形成可靠、致密的金屬間固相焊縫。根據(jù)試驗(yàn)測(cè)量和數(shù)字模擬結(jié)果,攪拌摩擦焊的焊接溫度一般都低于材料的熔點(diǎn),焊接過(guò)程中通過(guò)溢頭對(duì)塑化材料的擠壓過(guò)渡得到致密的金屬間固相治金擴(kuò)散連接。圖2所示是一個(gè)典型的攪拌摩擦焊金漆從宏觀上可以看出攪拌摩擦焊焊縫存在4個(gè)區(qū)域。從焊核中心到母材金屬分別是∶(a)動(dòng)態(tài)重結(jié)晶B (b)熱-機(jī)影響區(qū);(c)熱影響區(qū);(d)母材金屬。攪拌摩擦焊可以實(shí)現(xiàn)鋁、鎂、銅、鐵、釹等多種合金材料和熱塑材料的焊接、特用適合于得合金、鋁鋰合金、鈦合金等航字材料的焊接,可以應(yīng)用于對(duì)接、搭接、丁字形接等多種接頭形式。提高了焊接接頭的力學(xué)性能,消除了熔焊時(shí)容易產(chǎn)生的氣孔、夾雜、靛固裂紋等多種缺陷。是革M性的焊接技術(shù),綠色環(huán)保自動(dòng)化機(jī)械焊接。摩擦攪拌焊接加工

一次性完成焊接及焊縫整形, 過(guò)程高效、焊縫美觀。廣東攪拌摩擦焊恒壓力

攪拌摩擦焊(簡(jiǎn)稱(chēng)FSW)原理,其中攪拌頭由特殊形狀的攪拌指棒和軸肩組成,攪拌指棒的形狀比較特殊,一般要用具有良好耐高溫力學(xué)和物理特性的抗磨損材料制造,焊接過(guò)程中攪拌指棒要旋轉(zhuǎn)著插入被焊材料的結(jié)合界面處,并且沿著待焊界面向前移動(dòng),攪拌指棒長(zhǎng)度一般略小于被焊材料的厚度。 攪拌摩擦焊對(duì)于輕合金材料如:鋁合金、鎂合金、鋅合金等的連接在焊接方法、力學(xué)性能和生產(chǎn)效率上具有其他焊接方法不可比擬的優(yōu)越性;由于焊接溫度一般低于材料的熔點(diǎn),所以攪拌摩擦焊是一種固態(tài)連接方法,焊縫接頭具有優(yōu)良的力學(xué)性能和很小的焊接變形,焊接過(guò)程中不需要保護(hù)氣和焊絲,沒(méi)有熔化、煙塵、飛濺、弧光,是一種環(huán)保型的新型連接技術(shù)。 目前,攪拌摩擦焊可以實(shí)現(xiàn)對(duì)接、搭接、角接等多種結(jié)構(gòu)形式的連接,攪拌摩擦焊在輕合金結(jié)構(gòu)件的制造中得到了越來(lái)越的應(yīng)用。廣東攪拌摩擦焊恒壓力

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