南京船舶主機鑄鐵件采購

來源: 發(fā)布時間:2023-04-26

超聲檢測主要局限性在于:對于輪廓尺寸復雜和指向性不好的斷開性缺陷的反射波形解釋困難;對于不合意的內(nèi)部結(jié)構(gòu),例如晶粒大小、組織結(jié)構(gòu)、多孔性、夾雜含量或細小的分散析出物等,同樣妨礙波形解釋;船用鑄件的檢測主要包括尺寸檢查、外觀和表面的目視檢查、化學成分分析和力學性能試驗,對于要求比較重要或鑄造工藝上容易產(chǎn)生問題的鑄件,還需要進行無損檢測工作,船用鑄件表面及近表面缺陷的檢測有液體滲透檢測、渦流檢測和磁粉檢測。船用鑄件缺陷焊補后,補焊處和臨近母材必須磨光,并根據(jù)原來缺陷的數(shù)量、大小和部位的草圖進行無損探傷。南京船舶主機鑄鐵件采購

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同種粘土質(zhì)澆注料、高鋁質(zhì)澆注料、剛玉質(zhì)澆注料、低水泥澆注料等也因鋁含量、密度不同,使用溫度、用途也有所不同,廠家建議根據(jù)自己的窯爐情況,選擇合適的耐火澆注料。船用鑄件以多少噸為起點,這個并沒有一定之規(guī),要看船用鑄件的大小。一般的船用鑄件,10mm以下的,都可以認為是薄壁件。但是鑄件大了,比如幾噸的,可能20mm都可以算薄壁件。一般的,厚壁件,1噸以下的,超過100mm,超過1噸的,要200mm以上。而且,和工廠主要生產(chǎn)的產(chǎn)品也有關(guān)系。南京船舶主機鑄鐵件采購船用鑄件磁粉檢測適合于檢測表面缺陷及表面以下數(shù)毫米深的缺陷。

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船用鑄件預防產(chǎn)生孔隙的措施:控制熔煉工藝,加強除氣精煉;控制金屬型涂料厚度,過厚易產(chǎn)生孔隙;模具溫度不宜太高,對鑄件厚壁部位采用激冷措施,如鑲銅塊或澆水等;采用砂型時嚴格控制水分,盡量用干芯。金屬型鑄件常出現(xiàn)氣孔現(xiàn)象:預防氣孔產(chǎn)生的措施:修改不合理的澆冒口系統(tǒng),使液流平穩(wěn),避免氣體卷入;模具與型芯應預先預熱,后上涂料,結(jié)束后必須要烘透方可使用;設(shè)計模具與型芯應考慮足夠的排氣措施。金屬型鑄件常出現(xiàn)氧化夾渣現(xiàn)象:預防氧化夾渣的措施:嚴格控制熔煉工藝,快速熔煉,減少氧化,除渣徹底。

在工業(yè)加工上,船用鑄件螺旋槳就已經(jīng)屬于大型和超大型零件,螺旋槳表面曲面多,線條復雜,而要求的工藝指標為精度高于0.1mm,這就造成技術(shù)非常普通的民用螺旋槳,也難以用一般的車床、銑床加工成型;至于高精度螺旋槳,就更需要先進的高精度數(shù)控機床來加工。螺旋槳作為推進用的強力受力部件。其內(nèi)部對強度的要求也高,不能有沙眼、氣泡。因此大型螺旋槳的葉片,一般不能用鍛壓成型,目前工業(yè)上能使用的生產(chǎn)方式一般以高精度的鑄造為主,一次澆鑄成型然后用機械打磨拋光表面使其達到要求。對船用鑄件的內(nèi)部質(zhì)量,可用音頻、超聲、渦流、X射線和γ射線等方法來檢查和判斷。

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掛舵臂形狀復雜,主體為薄壁長筒結(jié)構(gòu),兩端分別連接厚大的下舵承和下舵鈕結(jié)構(gòu)。由于薄壁長筒與下舵承和下舵鈕部分壁厚相差懸殊,鑄件在凝固收縮過程中兩部分連接處容易產(chǎn)生熱裂紋。由于掛舵臂主體薄壁長筒的結(jié)構(gòu)特點,需要使用型芯和型腔進行組合造型。為了支撐巨大的型芯,需要使用型芯撐來連接型芯和型腔,型芯撐的融合問題需要在后續(xù)檢驗時特別注意。在檢驗過程發(fā)現(xiàn),鑄鋼件常見的缺陷有:裂紋、氣孔、夾砂、夾雜、縮孔、疏松、內(nèi)冷鐵未熔合、型芯撐未熔合等。容易出現(xiàn)缺陷的位置:圓弧過渡部位、澆冒口根部、鑄造工藝拉筋處、夾渣夾砂部位、有氣割和碳弧氣刨痕跡處、焊補修復處、使用過程中有可能承受高應力部位。工藝設(shè)計也需要根據(jù)船用鑄件的使用環(huán)境和結(jié)構(gòu)特點來進行設(shè)計。杭州船用鑄鐵件求購

船用鑄件產(chǎn)生縮孔的防治方法:提高磨具溫度。南京船舶主機鑄鐵件采購

船用鑄件容易產(chǎn)生增碳缺陷,目前還沒有很好的方法完全解決該種缺陷,這也是眾多鑄造廠家不敢上消失?;蛏狭讼Ia(chǎn)線卻不能批量生產(chǎn)的一個原因。增碳缺陷產(chǎn)生的原因主要是泡沫材料含有碳,澆注時泡沫燃燒分解出游離碳,碳侵入鋼水所致。經(jīng)過試驗,發(fā)現(xiàn)其增碳有一定的規(guī)律性,即鑄件表面增碳,而心部幾乎不增碳;內(nèi)澆口附近不增碳,而離內(nèi)澆口越遠,增碳越嚴重。采取如下相應措施,可使鑄件成分基本在工藝要求范圍內(nèi)。選擇含碳量少的泡沫材料,這是關(guān)鍵,目前消失模鑄造用材料主要有三種,其含碳量依次減少。南京船舶主機鑄鐵件采購

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