電池管理BMS測(cè)試儀報(bào)價(jià)

BMS測(cè)試的必要性及測(cè)試方法：BMS是個(gè)功能特別復(fù)雜的電子設(shè)備。在其設(shè)計(jì)階段，需要對(duì)原型的功能進(jìn)行驗(yàn)證；在生產(chǎn)階段，需要對(duì)產(chǎn)品的功能進(jìn)行測(cè)試；如果設(shè)備出現(xiàn)故障，需要進(jìn)行檢修。在這些階段都需要有對(duì)應(yīng)的測(cè)試設(shè)備來(lái)支持。BMS的各項(xiàng)功能涉及到包括數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)通訊、過(guò)程控制等多種技術(shù)，需要用ADC、DIO、PWM、CAN、繼電器等多種端口和設(shè)備，功能和算法都比較復(fù)雜。為了對(duì)這些復(fù)雜的功能進(jìn)行多面的測(cè)試（很多情況還要進(jìn)行性能測(cè)試和評(píng)估），目前的測(cè)試方法主要有：通過(guò)實(shí)物進(jìn)行測(cè)試：將被管理的電池組實(shí)物與BMS對(duì)接進(jìn)行測(cè)試。BMS測(cè)試主要目的是提高電池的利用率。電池管理BMS測(cè)試儀報(bào)價(jià)

SOC(StateOfCharge)屬于BMS中心控制算法，表征當(dāng)前的剩余容量狀態(tài)，主要通過(guò)安時(shí)積分法和EKF(擴(kuò)展卡爾曼濾波)算法，并結(jié)合修正策略(如開(kāi)路電壓修正，充滿修正，充電末端修正，不同溫度及SOH下的容量修正等)。安時(shí)積分法在保證電流采集精度條件下比較可靠，但魯棒性不強(qiáng)，由于存在誤差累計(jì)必須結(jié)合修正策略，而EKF魯棒性較強(qiáng)，但算法比較復(fù)雜，實(shí)現(xiàn)難度大。國(guó)內(nèi)主流廠家一般常溫可以做到精度6%以內(nèi)，在高低溫和電池衰減時(shí)的估算是難點(diǎn)。電池溫度監(jiān)測(cè)BMS測(cè)試原理BMS測(cè)試包括對(duì)單體和電池組的溫度監(jiān)測(cè)。

SOC，指StateofCharge，電池剩余容量。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是電池還剩下多少電。SOC是BMS中較重要的參數(shù)，因?yàn)槠渌磺卸际且許OC為基礎(chǔ)的，所以它的精度和魯棒性（也叫糾錯(cuò)能力）極其重要。如果沒(méi)有精確的SOC，再多的保護(hù)功能也無(wú)法使BMS正常工作，因?yàn)殡姵貢?huì)經(jīng)常處于被保護(hù)狀態(tài)，更無(wú)法延長(zhǎng)電池的壽命。目前主流的SOC估算方法有開(kāi)路電壓法、電流積分法、卡爾曼濾波法和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法。比較常用的是前兩種。后兩種涉及積分啊模型啊人工智能啊等等高尖深的知識(shí)，這里不詳細(xì)介紹。實(shí)際應(yīng)用中常常是多種算法混合使用，根據(jù)電池充放電狀態(tài)的不同采用不同算法。

BMS電池管理測(cè)試系統(tǒng)單元包括BMS電池管理系統(tǒng)、控制模組、顯示模組、無(wú)線通信模組、電氣設(shè)備、用于為電氣設(shè)備供電的電池組以及用于采集電池組的電池信息的采集模組，所述BMS電池管理測(cè)試系統(tǒng)通過(guò)通信接口分別與無(wú)線通信模組及顯示模組連接,所述采集模組的輸出端與BMS電池管理系統(tǒng)的輸入端連接，所述BMS電池管理系統(tǒng)的輸出端與控制模組的輸入端連接，所述控制模組分別與電池組及電氣設(shè)備連接，所述BMS電池管理系統(tǒng)通過(guò)無(wú)線通信模塊與Server服務(wù)器端連接。一般對(duì)電池管理系統(tǒng)BMS而言，需要實(shí)現(xiàn)對(duì)電池組異常狀態(tài)的管理。

BMS管理系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)具有以下功能：信息存儲(chǔ)：用于存儲(chǔ)關(guān)鍵數(shù)據(jù)，如SOC、SOH、SOF、SOE、累積充放電Ah數(shù)、故障碼和一致性等。車(chē)輛中的真實(shí)BMS可能只有上面提到的部分硬件和軟件。每個(gè)電池單元至少應(yīng)有一個(gè)電池電壓傳感器和一個(gè)溫度傳感器。對(duì)于具有幾十個(gè)電池的電池系統(tǒng)，可能只有一個(gè)BMS控制器，或者甚至將BMS功能集成到車(chē)輛的主控制器中。對(duì)于具有數(shù)百個(gè)電池單元的電池系統(tǒng)，可能有一個(gè)主控制器和多個(gè)只管理一個(gè)電池模塊的從屬控制器。對(duì)于每個(gè)具有數(shù)十個(gè)電池單元的電池模塊，可能存在一些模塊電路接觸器和平衡模塊，并且從控制器像測(cè)量電壓和電流一樣管理電池模塊，控制接觸器，均衡電池單元并與主控制器通信。根據(jù)所報(bào)告的數(shù)據(jù)，主控制器將執(zhí)行電池狀態(tài)估計(jì)，故障診斷，熱管理等。BMS測(cè)試包括對(duì)單體和電池組的SOC估算。電池溫度監(jiān)測(cè)BMS測(cè)試原理

驗(yàn)證BMS的充電計(jì)算準(zhǔn)確度對(duì)于電池的性能和使用壽命來(lái)說(shuō)是非常重要的。電池管理BMS測(cè)試儀報(bào)價(jià)

BMS測(cè)試儀測(cè)試項(xiàng)目：1、開(kāi)路電壓及帶載電壓測(cè)試單節(jié)放電欠壓保護(hù)功能測(cè)試放電過(guò)流保護(hù)測(cè)試電壓比對(duì)功能道通短路檢測(cè)；2、充電測(cè)試功能單節(jié)靜態(tài)消耗電流測(cè)試充電過(guò)溫保護(hù)功能測(cè)試電流比對(duì)功能溫度模擬測(cè)試；3、放電測(cè)試功能單節(jié)均衡電流測(cè)試放電過(guò)溫保護(hù)功能測(cè)試溫度比對(duì)功能路況測(cè)試；4、單節(jié)充電過(guò)壓保護(hù)功能測(cè)試充電過(guò)流保護(hù)測(cè)試直流內(nèi)阻測(cè)試國(guó)標(biāo)快充接口及通訊測(cè)試主均衡功能測(cè)試；5、靜態(tài)功耗，運(yùn)行功耗漏電流檢測(cè)絕緣報(bào)警故障BCU輸出故障模擬。電池管理BMS測(cè)試儀報(bào)價(jià)

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