常州電池BMS測試儀

隨著高速發(fā)展，世界向著更加綠色的方向發(fā)展，電動汽車的快速發(fā)展和成長使得電動汽車已經(jīng)變得非常常見。電動汽車能夠?qū)崿F(xiàn)低排放甚至是零排放并且相比于汽油的費用從電網(wǎng)進行充電顯然是成本更低的。較重要的是電動汽車可以將我們安全的帶到工作或者生活中的目的地。但是電動汽車的設(shè)計對于汽車自動化領(lǐng)域來說是一次思維的轉(zhuǎn)變——因為汽車所包含的器件增加了很多而給汽車行業(yè)帶來新的測試以及驗證挑戰(zhàn)。汽車行業(yè)中大多數(shù)混合以及插入式混合電動汽車已經(jīng)接受了鋰離子電池的使用。這個電池要求設(shè)計一個細致的充電系統(tǒng)來提供安全性保障和更長的使用壽命。因此，電動汽車較主要的挑戰(zhàn)之一就是池管理系統(tǒng)（?BMS）的效能測試，BMS系統(tǒng)管理電池的狀態(tài)，?而這些電池儲存著高平的能量就是用來驅(qū)動汽車。BMS電池管理測試系統(tǒng)的功能包括絕緣電阻測量。常州電池BMS測試儀

BMS電池管理測試系統(tǒng)的功能有：1、充電控制：慢充和快充控制；2、電池一致性控制：采集單體電壓信息、采用均衡方式使電池達到一致性，均衡方式有耗散式和非耗散式；3、熱管理功能：在充電和放電過中，監(jiān)控電池包各觀察點的溫度，決定是否開啟加熱和冷卻;4、網(wǎng)絡(luò)功能：包括在線標定和健康，在線程序下載。通常采用CAN網(wǎng)絡(luò)；12、信息存儲：存儲關(guān)鍵數(shù)據(jù)如SOC、SOH、充放電安時數(shù)、故障碼等。可以看出，電池管理系統(tǒng)不但與電池密切聯(lián)系，也與上下游的系統(tǒng)有著密切聯(lián)系，相對其他產(chǎn)品，電池管理系統(tǒng)的故障是相對較高的，也是較難處理的。西安電池安全BMS測試BMS電池管理測試系統(tǒng)的功能包括耐濕熱性能試驗。

BMS管理系統(tǒng)應(yīng)當具有以下功能：1、充電控制：BMS中具有一個充電管理模塊，它能夠根據(jù)電池的特性、溫度高低以及充電機的功率等級，控制充電機給電池進行安全充電。2、電池均衡：不一致性的存在使得電池組的容量小于組中極小單體的容量。電池均衡是根據(jù)單體電池信息，采用主動或被動、耗散或非耗散等均衡方式，盡可能使電池組容量接近于較小單體的容量。3、熱管理：根據(jù)電池組內(nèi)溫度分布信息及充放電需求，決定主動加熱/散熱的強度，使得電池盡可能工作在較適合的溫度，充分發(fā)揮電池的性能。

對BMS進行測試的關(guān)鍵是對電池組進行高精度的仿真。仿真的方法大致分為兩類：1）開環(huán)仿真。直接仿真電池組的運行參數(shù)，預(yù)先設(shè)定所有數(shù)據(jù)和變化過程。這種方法主要用于快速檢測BMS的基本功能。對主控計算機的性能要求不高，軟件相對比較精簡，整體成本較低。特別適合在BMS的研發(fā)階段進行功能驗證，以及對量產(chǎn)BMS進行測試。2）閉環(huán)仿真。設(shè)定部分參數(shù)及變化過程，其它參數(shù)則依據(jù)被測BMS的反饋而進行自動調(diào)整。這種方法的功能很全，可以用于對BMS的各種高級功能進行測試。通常在這種類型的測試系統(tǒng)中會置入某種類型的電池數(shù)學模型，輸出特性則依據(jù)數(shù)學模型的實時運算結(jié)果，對計算機性能要求很高，軟件開發(fā)的工作量大，成本高。但是如果模型建立的準確，仿真結(jié)果會更加符合真實電池組的特性。適合在BMS研發(fā)階段進行復(fù)雜功能的驗證。BMS測試包括對單體和電池組的傳感器丟失、單體故障檢測等。

BMS測試的分類：質(zhì)檢機構(gòu)的檢驗：首先是質(zhì)檢機構(gòu)的檢驗，這個是強制的，沒辦法通過就不算合格。首先，BMS是一個汽車電器零部件，那就需要進行絕緣耐壓性能，氣候環(huán)境負荷，耐震動沖擊以及電磁輻射等等測試。其次呢，還要把BMS作為一個測量工具進行驗證，因為BMS的工作中需要測量各種電壓電流溫度等數(shù)據(jù)，所以要檢驗它的精度等再次，還要對BMS的各項功能進行驗證，比如說保護功能，以及數(shù)據(jù)的預(yù)測估算等。這是質(zhì)檢機構(gòu)要做的事，都會有相應(yīng)的標準和參考文件。BMS測試包括對單體和電池組的溫度超限管理檢測。電池保護板BMS測試儀品牌推薦

BMS測試對于維護電池的使用壽命來說很重要。常州電池BMS測試儀

電池BMS的基本保護功能：1.確定過充保護失效：充電過程中，若電池電壓超過4.4v，則判定充電保護功能異常，啟動二次保護電路，熔接三端保險絲。2.確定過放電、欠壓和放電條件：在放電過程中，當某電池的電壓低于2.5v時，判斷電池處于過放電狀態(tài)。此時保護執(zhí)行電路切斷放電開關(guān)，停止放電。釋放條件是所有電池的電壓都大于3V。3.確定超溫保護和釋放條件：當電池電壓溫度超過55℃時，判斷電池處于過熱狀態(tài)。此時，保護執(zhí)行電路斷開充放電保護開關(guān)。釋放條件為電池溫度低于50℃。常州電池BMS測試儀

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