深圳多通道BMS測(cè)試廠家推薦

BMS測(cè)試的必要性及測(cè)試方法：BMS是個(gè)功能特別復(fù)雜的電子設(shè)備。在其設(shè)計(jì)階段，需要對(duì)原型的功能進(jìn)行驗(yàn)證；在生產(chǎn)階段，需要對(duì)產(chǎn)品的功能進(jìn)行測(cè)試；如果設(shè)備出現(xiàn)故障，需要進(jìn)行檢修。在這些階段都需要有對(duì)應(yīng)的測(cè)試設(shè)備來支持。BMS的各項(xiàng)功能涉及到包括數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)通訊、過程控制等多種技術(shù)，需要用ADC、DIO、PWM、CAN、繼電器等多種端口和設(shè)備，功能和算法都比較復(fù)雜。為了對(duì)這些復(fù)雜的功能進(jìn)行多面的測(cè)試（很多情況還要進(jìn)行性能測(cè)試和評(píng)估），目前的測(cè)試方法主要有：通過實(shí)物進(jìn)行測(cè)試：將被管理的電池組實(shí)物與BMS對(duì)接進(jìn)行測(cè)試。BMS測(cè)試包括對(duì)單體和電池組的電流監(jiān)測(cè)。深圳多通道BMS測(cè)試廠家推薦

BMS電池測(cè)試系統(tǒng)俗稱之為電池保姆或電池管家，主要就是為了智能化管理及維護(hù)各個(gè)電池單元，防止電池出現(xiàn)過充電和過放電，延長(zhǎng)電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。BMS電池管理系統(tǒng)單元包括BMS電池管理系統(tǒng)、控制模組、顯示模組、無線通信模組、電氣設(shè)備、用于為電氣設(shè)備供電的電池組以及用于采集電池組的電池信息的采集模組，所述BMS電池管理系統(tǒng)通過通信接口分別與無線通信模組及顯示模組連接，所述采集模組的輸出端與BMS電池管理系統(tǒng)的輸入端連接，所述BMS電池管理系統(tǒng)的輸出端與控制模組的輸入端連接，所述控制模組分別與電池組及電氣設(shè)備連接，所述BMS電池管理系統(tǒng)通過無線通信模塊與Server服務(wù)器端連接。電池BMS測(cè)試報(bào)價(jià)BMS電池管理測(cè)試系統(tǒng)的功能包括欠電壓運(yùn)行試驗(yàn)。

隨著高速發(fā)展，世界向著更加綠色的方向發(fā)展，電動(dòng)汽車的快速發(fā)展和成長(zhǎng)使得電動(dòng)汽車已經(jīng)變得非常常見。電動(dòng)汽車能夠?qū)崿F(xiàn)低排放甚至是零排放并且相比于汽油的費(fèi)用從電網(wǎng)進(jìn)行充電顯然是成本更低的。較重要的是電動(dòng)汽車可以將我們安全的帶到工作或者生活中的目的地。但是電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)對(duì)于汽車自動(dòng)化領(lǐng)域來說是一次思維的轉(zhuǎn)變——因?yàn)槠囁钠骷黾恿撕芏喽o汽車行業(yè)帶來新的測(cè)試以及驗(yàn)證挑戰(zhàn)。汽車行業(yè)中大多數(shù)混合以及插入式混合電動(dòng)汽車已經(jīng)接受了鋰離子電池的使用。這個(gè)電池要求設(shè)計(jì)一個(gè)細(xì)致的充電系統(tǒng)來提供安全性保障和更長(zhǎng)的使用壽命。因此，電動(dòng)汽車較主要的挑戰(zhàn)之一就是池管理系統(tǒng)（?BMS）的效能測(cè)試，BMS系統(tǒng)管理電池的狀態(tài)，?而這些電池儲(chǔ)存著高平的能量就是用來驅(qū)動(dòng)汽車。

BMS管理系統(tǒng)對(duì)于鋰電池有過充保護(hù)、過放保護(hù)、過流保護(hù)、短路保護(hù)、溫度保護(hù)等幾種基礎(chǔ)保護(hù)功能，從中可以看出，BMS連接器不只需要選擇合適的電氣參數(shù)，還需要注重溫度的承受范圍。BMS在放電過流保護(hù)和充電過流保護(hù)中，選擇BMS接插件時(shí)需要選擇相對(duì)應(yīng)的電流參數(shù)，過大或過小的電流，易出現(xiàn)負(fù)載異常，出現(xiàn)損壞線路以及電池組的情況。鋰電池組充電范圍0~45℃；放電溫度范圍-20~65℃。所以在充放電溫度保護(hù)設(shè)置時(shí)，都要考慮到這個(gè)范圍，因此要讓電池BMS管理系統(tǒng)在適宜的溫度環(huán)境中工作，以保證電池組的安全穩(wěn)定，因此BMS連接器的選擇也需耐高低溫，這樣才能有效保障設(shè)備正常運(yùn)行。BMS電池管理測(cè)試系統(tǒng)的功能包括電池故障診斷試驗(yàn)。

BMS測(cè)試的模塊以及相關(guān)的子模塊從電池組那里讀取電壓值以及讀取相關(guān)的溫度，電流以及電壓傳感器的結(jié)果。鑒于上面的目的，BMS必須處理這些輸入量，并根據(jù)這些輸入量做出邏輯判斷來控制電池組的性能和安全性。同時(shí)還需要通過大量的模擬量和數(shù)字量以及通信的輸入輸出來報(bào)告輸入的狀態(tài)和工作狀態(tài)。對(duì)于BMS的測(cè)試設(shè)計(jì)有兩個(gè)首要的測(cè)試方向：1、精確的仿真必要傳感器到BMS的輸入量以及電池組輸入到BMS的輸入量測(cè)試；2、BMS必須測(cè)量，采集并且處理這些數(shù)字以及模擬量的輸入輸出。BMS測(cè)試要實(shí)現(xiàn)哪些功能？重慶電池安全BMS測(cè)試

BMS測(cè)試在必要時(shí)能主動(dòng)采取緊急措施保護(hù)各單體電池。深圳多通道BMS測(cè)試廠家推薦

集中式BMS將所有電芯統(tǒng)一用一個(gè)BMS硬件采集，適用于電芯少的場(chǎng)景。集中式BMS具有成本低、結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高的優(yōu)點(diǎn)，一般常見于容量低、總壓低、電池系統(tǒng)體積小的場(chǎng)景中，如電動(dòng)工具、機(jī)器人（搬運(yùn)機(jī)器人、助力機(jī)器人）、IOT智能家居（掃地機(jī)器人、電動(dòng)吸塵器）、電動(dòng)叉車、電動(dòng)低速車（電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托、電動(dòng)觀光車、電動(dòng)巡邏車、電動(dòng)高爾夫球車等）、輕混合動(dòng)力汽車。集中式架構(gòu)的BMS硬件可分為高壓區(qū)域和低壓區(qū)域。高壓區(qū)域負(fù)責(zé)進(jìn)行單體電池電壓的采集、系統(tǒng)總壓的采集、絕緣電阻的監(jiān)測(cè)。低壓區(qū)域包括了供電電路、CPU電路、CAN通信電路、控制電路等。深圳多通道BMS測(cè)試廠家推薦

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