福建質(zhì)量皮托管加工

上海菱生電子儀器有限公司已形成具有一定規(guī)模研發(fā)與生產(chǎn)數(shù)字微壓計、數(shù)字壓力計、大氣壓力計、智能風速儀、皮托管、壓力傳感器、壓力變送器、扭距、軸銷傳感器、數(shù)字扭矩儀、智能壓力控制儀表、非標負荷力裝置、光伏組件試驗與檢測設(shè)備以及PLC自動控制等產(chǎn)品和項目的能力。皮托管，又名"空速管"，"風速管"，英文是Pitottube。皮托管是測量氣流總壓和靜壓以確定氣流速度的一種管狀裝置，由法國H.皮托發(fā)明而得名。嚴格地說，皮托管測量氣流總壓，又名總壓管;同時測量總壓、靜壓的才稱風速管，但習慣上多把風速管稱作皮托管。L型系列標準畢托管根據(jù)GB/T2000-1236標準生產(chǎn)。主要用于測量流體流場內(nèi)某測點的壓差與流速，是實驗室和工礦企業(yè)測量通風管道、工業(yè)管道、工業(yè)爐窯、礦井等場合。用畢托管測速和確定流量，有可靠的理論根據(jù)，構(gòu)造簡單，穩(wěn)定性好，使用方便等特點，是一種成熟而可靠、廣泛應用的測量手段與方法。使用皮托管測量時應當將全壓孔對準氣流方向，以指向桿指示。福建質(zhì)量皮托管加工

所述待測空速設(shè)備1包括壓差傳感器、外殼連接部11以及上述的磁吸式快卸皮托管裝置。所述壓差傳感器用于獲取所述進風口31和所述第二進風口32之間的氣壓差，以測量空速值。所述壓差傳感器包括傳感膜片和第二傳感膜片，在本發(fā)明實施例中，所述壓差傳感器可以設(shè)置在所述待測空速設(shè)備1的內(nèi)部，所述進風口31通過氣管41與所述傳感膜片氣路連接，所述第二進風口32通過第二氣管42與所述第二傳感膜片氣路連接，所述氣管41將所述進風口31處的氣流引至所述傳感膜片處，所述第二氣管42將所述第二進風口32處的氣流引至所述第二傳感膜片處，所述壓差傳感器以此方式間接獲取所述進風口31和所述第二進風口32之間的氣壓差，從而測量空速值。另外，所述壓差傳感器還可以設(shè)置在所述磁吸式快卸皮托管裝置中，所述傳感膜片設(shè)置在所述進風口31處，所述第二傳感膜片設(shè)置在所述第二進風口32處，所述壓差傳感器以此方式直接獲取所述進風口31和所述第二進風口32之間的氣壓差。所述磁吸式外殼2通過所述磁吸組件與所述外殼連接部11磁性連接，且所述磁吸式外殼2與所述待測空速設(shè)備1的內(nèi)部軟性連接。需要說明的是，軟性連接指的是通過如軟管、繩子、連接線等形狀不規(guī)則的軟性連接件實現(xiàn)物體之間的連接。江西便攜式皮托管執(zhí)行標準皮托管流量計廠家推薦上海菱生電子儀器。

目前，使用皮托管對井下巷道內(nèi)風速進行測量，通過風速計算礦井通風阻力。但是，井下的風流屬于完全紊流狀態(tài)，氣流的流向和速度都是無序的，進入皮托管的靜壓孔的氣流的流向和速度也是無序的，導致測試得出的靜壓值不準確。因此，如何提高測量靜壓值的準確性是本行業(yè)亟需解決的問題。技術(shù)實現(xiàn)要素：有鑒于此，本實用新型提供一種皮托管，以解決上述技術(shù)問題。本實用新型提供一種皮托管，包括：本體、內(nèi)層管、外罩和靜壓管；所述本體中空，其具有相對的側(cè)壁和第二側(cè)壁，所述第二側(cè)壁上設(shè)置有插孔，所述側(cè)壁上設(shè)置有全壓孔，所述內(nèi)層管穿過插孔與全壓孔密封連接；所述本體上位于所述側(cè)壁和第二側(cè)壁之間的側(cè)壁上設(shè)置有靜壓孔；所述外罩設(shè)置在所述本體上，所述靜壓孔位于所述外罩內(nèi)，所述外罩上開設(shè)有進氣孔；所述本體上位于所述側(cè)壁和第二側(cè)壁之間的側(cè)壁上還設(shè)置有靜壓管，由進氣孔進入的氣流經(jīng)靜壓孔、本體內(nèi)部流至靜壓管。進一步地，所述外罩與所述本體之間填充有用于過濾和干燥粉塵的過濾干燥顆粒，所述過濾干燥顆粒的粒徑大于所述靜壓孔的直徑。進一步地，所述本體的內(nèi)壁上設(shè)置有凹槽。所述內(nèi)層管插入所述凹槽與所述全壓孔密封連接。進一步地，所述外罩為球形外罩。

所述皮托管固定件331上設(shè)置有與所述固定孔位221相對應的皮托管固定孔3311，所述皮托管固定件331基于螺栓、或螺釘?shù)染o固件與所述皮托管固定孔3311和所述固定孔位221的配合固定在所述磁吸式外殼2中，以此方式將所述皮托管3的一端固定在所述磁吸式外殼2中，有連接牢固穩(wěn)固和方便拆裝的優(yōu)點。所述錐形管段34和所述第二管段35穿過所述前端面21向外延伸，在本發(fā)明實施例中，所述前端面21上設(shè)置有外殼貫穿孔211，所述外殼貫穿孔211的孔徑與所述管段33的外徑相適配，所述管段33卡嵌在所述外殼貫穿孔211中，所述錐形管段34和所述第二管段35穿過所述外殼貫穿孔211向外延伸，將所述皮托管3的另一端固定在所述外殼貫穿孔211中，進一步對所述皮托管3進行固定定位，保證所述皮托管3在運動過程中不會出現(xiàn)移位的情況。在本發(fā)明實施例中，所述第二管段35為所述皮托管3的測量端，所述第二管段35外露于所述磁吸式外殼2，因此將所述進風口31設(shè)置在所述第二管段35的管段端面上，將所述第二進風口32設(shè)置在所述第二管段35的外周壁上。所述磁吸組件包括設(shè)置在所述頂面22上的磁吸組件222和設(shè)置在所述后端面23上的第二磁吸組件231。皮托管的使用說明，可咨詢上海菱生電子儀器。

空速管測量出來的靜壓還可以用來作為高度表的計算參數(shù)。如果膜盒完全密封，里面的壓力始終保持相當于地面空氣的壓力。這樣當飛機飛到空中，高度增加，空速管測得的靜壓下降，膜盒便會鼓起來，測量膜盒的變形即可測得飛機高度。這種高度表稱為氣壓式高度表。利用空速管測得的靜壓還可以制成"升降速度表"，即測量飛機高度變化快慢(爬升率)。表內(nèi)也有一個膜盒，不過膜盒內(nèi)的壓力不是根據(jù)空速管測得的動壓而是通過專門一根在出口處開有一小孔的管子測得的。這根管子上的小孔大小是特別設(shè)計的，用來限制膜盒內(nèi)氣壓變化的快慢。如果飛機上升很快，膜盒內(nèi)的氣壓受小孔的制約不能很快下降，而膜盒外的氣壓由于有直通空速管上的靜壓孔，可以很快達到相當于外面大氣的壓力，于是膜盒鼓起來。測量膜盒的變形大小即可算出飛機上升的快慢。飛機下降時，情況正相反。膜盒外壓力急速增加，而膜盒內(nèi)的氣壓只能緩慢升高，于是膜盒下陷，帶動指針，顯示負爬升率，即下降速率。飛機平飛后，膜盒內(nèi)外氣壓逐漸相等，膜盒恢復正常形狀，升降速度表指示為零。L系列型皮托管的執(zhí)行標準。福建本地皮托管加工

工業(yè)皮托管技術(shù)參數(shù)。福建質(zhì)量皮托管加工

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