質(zhì)量皮托管空速管廠家

皮托管，又名"空速管"，"風(fēng)速管"，英文是Pitot tube。皮托管是測(cè)量氣流總壓和靜壓以確定氣流速度的一種管狀裝置，由法國(guó)H.皮托發(fā)明而得名。嚴(yán)格地說(shuō)，皮托管測(cè)量氣流總壓，又名總壓管;同時(shí)測(cè)量總壓、靜壓的才稱風(fēng)速管，但習(xí)慣上多把風(fēng)速管稱作皮托管。上海菱生電子儀器有限公司已形成具有一定規(guī)模研發(fā)與生產(chǎn)數(shù)字微壓計(jì)、數(shù)字壓力計(jì)、大氣壓力計(jì)、智能風(fēng)速儀、皮托管、壓力傳感器、壓力變送器、扭距、軸銷傳感器、數(shù)字扭矩儀、智能壓力控制儀表、非標(biāo)負(fù)荷力裝置、光伏組件試驗(yàn)與檢測(cè)設(shè)備以及PLC自動(dòng)控制等產(chǎn)品和項(xiàng)目的能力。 銅制皮托管推薦廠家。質(zhì)量皮托管空速管廠家

    所述待測(cè)空速設(shè)備1包括壓差傳感器、外殼連接部11以及上述的磁吸式快卸皮托管裝置。所述壓差傳感器用于獲取所述進(jìn)風(fēng)口31和所述第二進(jìn)風(fēng)口32之間的氣壓差，以測(cè)量空速值。所述壓差傳感器包括傳感膜片和第二傳感膜片，在本發(fā)明實(shí)施例中，所述壓差傳感器可以設(shè)置在所述待測(cè)空速設(shè)備1的內(nèi)部，所述進(jìn)風(fēng)口31通過(guò)氣管41與所述傳感膜片氣路連接，所述第二進(jìn)風(fēng)口32通過(guò)第二氣管42與所述第二傳感膜片氣路連接，所述氣管41將所述進(jìn)風(fēng)口31處的氣流引至所述傳感膜片處，所述第二氣管42將所述第二進(jìn)風(fēng)口32處的氣流引至所述第二傳感膜片處，所述壓差傳感器以此方式間接獲取所述進(jìn)風(fēng)口31和所述第二進(jìn)風(fēng)口32之間的氣壓差，從而測(cè)量空速值。另外，所述壓差傳感器還可以設(shè)置在所述磁吸式快卸皮托管裝置中，所述傳感膜片設(shè)置在所述進(jìn)風(fēng)口31處，所述第二傳感膜片設(shè)置在所述第二進(jìn)風(fēng)口32處，所述壓差傳感器以此方式直接獲取所述進(jìn)風(fēng)口31和所述第二進(jìn)風(fēng)口32之間的氣壓差。所述磁吸式外殼2通過(guò)所述磁吸組件與所述外殼連接部11磁性連接，且所述磁吸式外殼2與所述待測(cè)空速設(shè)備1的內(nèi)部軟性連接。需要說(shuō)明的是，軟性連接指的是通過(guò)如軟管、繩子、連接線等形狀不規(guī)則的軟性連接件實(shí)現(xiàn)物體之間的連接。上海高穩(wěn)定皮托管廠家直銷礦井皮托管的主要特點(diǎn)。

    皮托管的應(yīng)用方法；膜盒通過(guò)一根管子與空速管相連，空速管中的氣流可以吹到膜盒里，動(dòng)壓造成膜盒金屬片發(fā)生形變，用一個(gè)由小杠桿和齒輪等組成的裝置可以將膜盒的變形測(cè)量出來(lái)并用指針顯示，這就是早期的空速管和空速表，也被稱作機(jī)械式空速管和空速表。當(dāng)然后來(lái)空速管發(fā)生了很大變化，出現(xiàn)了電子式空速管，即采用壓敏元件來(lái)替代機(jī)械式膜盒。壓敏傳感器制造的空速管，比起早期機(jī)械式空速管測(cè)量更加精確。但必須指出的是，空速管測(cè)量出來(lái)和空速表顯示的速度，不是飛機(jī)相對(duì)于地面的速度（即所謂地速），而是飛機(jī)相對(duì)于大氣的速度（即所謂空速），地速和空速是通過(guò)加減大氣的流速（風(fēng)速）而進(jìn)行相互換算的。即便是相同的空速，在低空和高空，由于大氣密度不同，空速管測(cè)量的同一飛行速度下的動(dòng)壓也不一樣，同樣的空速，在高空中氣流更稀薄，動(dòng)壓測(cè)量數(shù)值更低，因此空速表顯示的數(shù)值更低；而在低空空氣密度高，動(dòng)壓測(cè)量數(shù)值高，因此空速表顯示的數(shù)值更高，所以空速表上讀出的空速數(shù)值，也被稱作“表速”。試飛英雄李中華試飛的殲-10“低空大表速”科目中的表速，就是這個(gè)東西。所以現(xiàn)代的空速表，一般都有兩個(gè)指針，一粗一細(xì)，其中寬的指針顯示的是“表速”。

    皮托管主要是用來(lái)測(cè)量飛機(jī)速度的，同時(shí)還兼具其他多種功能?？账俟軠y(cè)量飛機(jī)速度的原理是這樣的，當(dāng)飛機(jī)向前飛行時(shí)，氣流便沖進(jìn)空速管，在管子末端的感應(yīng)器會(huì)感受到氣流的沖擊力量，即動(dòng)壓。飛機(jī)飛得越快，動(dòng)壓就越大。如果將空氣靜止時(shí)的壓力即靜壓和動(dòng)壓相比就可以知道沖進(jìn)來(lái)的空氣有多快，也就是飛機(jī)飛得有多快。比較兩種壓力的工具是一個(gè)用上下兩片很薄的金屬片制成的表面帶波紋的空心圓形盒子，稱為膜盒。這盒子是密封的，但有一根管子與空速管相連。如果飛機(jī)速度快，動(dòng)壓便增大，膜盒內(nèi)壓力增加，膜盒會(huì)鼓起來(lái)。用一個(gè)由小杠桿和齒輪等組成的裝置可以將膜盒的變形測(cè)量出來(lái)并用指針顯示，這就是簡(jiǎn)單的飛機(jī)空速表?，F(xiàn)代的空速管除了正前方開(kāi)孔外，還在管的四周開(kāi)有很多小孔，并用另一根管子通到空速表內(nèi)來(lái)測(cè)量靜止大氣壓力，這一壓力稱靜壓?？账俦韮?nèi)膜盒的變形大小就是由膜盒外的靜壓與膜盒內(nèi)動(dòng)壓的差別決定的?？账俟軠y(cè)量出來(lái)的靜壓還可以用來(lái)作為高度表的計(jì)算參數(shù)。如果膜盒完全密封，里面的壓力始終保持相當(dāng)于地面空氣的壓力。這樣當(dāng)飛機(jī)飛到空中，高度增加，空速管測(cè)得的靜壓下降，膜盒便會(huì)鼓起來(lái)，測(cè)量膜盒的變形即可測(cè)得飛機(jī)高度。這種高度表稱為氣壓式高度表。礦井皮托管的工作原理。

上海菱生電子儀器有限公司已形成具有一定規(guī)模研發(fā)與生產(chǎn)數(shù)字微壓計(jì)、數(shù)字壓力計(jì)、大氣壓力計(jì)、智能風(fēng)速儀、皮托管、壓力傳感器、壓力變送器、扭距、軸銷傳感器、數(shù)字扭矩儀、智能壓力控制儀表、非標(biāo)負(fù)荷力裝置、光伏組件試驗(yàn)與檢測(cè)設(shè)備以及PLC自動(dòng)控制等產(chǎn)品和項(xiàng)目的能力。皮托管維護(hù)與保養(yǎng)1、使用完畢應(yīng)吹掉畢托管各測(cè)孔的灰塵，并用絨布擦干凈放入盒中妥善保管，防止碰撞或壓壞管壁。2、如在有油脂和易結(jié)碳的場(chǎng)合使用，應(yīng)在一定的周期后，，從皮托管的尾部用煤油、酒精等溶劑清洗。3、如用易燃的溶劑清洗時(shí)，注意要避開(kāi)在周圍有明火的場(chǎng)合，以免發(fā)生火災(zāi)。 工業(yè)皮托管的推薦廠家。上海高穩(wěn)定皮托管廠家直銷

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維護(hù)與保養(yǎng)1、使用完畢應(yīng)吹掉畢托管各測(cè)孔的灰塵，并用絨布擦干凈放入盒中妥善保管，防止碰撞或壓壞管壁。2、如在有油脂和易結(jié)碳的場(chǎng)合使用，應(yīng)在一定的周期后，，從皮托管的尾部用煤油、酒精等溶劑清洗。3、如用易燃的溶劑清洗時(shí)，注意要避開(kāi)在周圍有明火的場(chǎng)合，以免發(fā)生火災(zāi)。皮托管，又名"空速管"，"風(fēng)速管"，英文是Pitot tube。皮托管是測(cè)量氣流總壓和靜壓以確定氣流速度的一種管狀裝置，由法國(guó)H.皮托發(fā)明而得名。嚴(yán)格地說(shuō)，皮托管測(cè)量氣流總壓，又名總壓管;同時(shí)測(cè)量總壓、靜壓的才稱風(fēng)速管，但習(xí)慣上多把風(fēng)速管稱作皮托管。 質(zhì)量皮托管空速管廠家