什么是公路零擔? 一次托運的貨物不足3噸（不含3噸）的零擔貨物。按件托運的零擔貨物，單價體積一般不小于0.01立方米（單件重量超過10千克的除外），不大于1.5立方米；單件重量不超過200千克；貨物長度、寬度、高度分別不超過3.5米、1.5米和1.3米。 當零擔貨物運價高于整車貨物運價。開展零擔貨物運輸，有利于滿足社會對各種零星貨物運輸?shù)男枰?，同時也可為汽車運輸企業(yè)廣開貨源。開展汽車零擔貨物運輸業(yè)務，要選擇合理的零擔貨運線路，建立相應的零擔貨運站，確定運行周期，開行零擔貨運班車。零擔貨運線路一般以城市為中心，或以鐵路、水路的重點站港為樞紐，通往周圍集散貨物的鄉(xiāng)鎮(zhèn)。汽車零擔貨運站是零擔貨物的集散點，設有與貨流量相適應的儲貨倉庫、裝卸機具和商務、理貨、裝卸人員。汽車零擔貨運站分為普通零擔貨運站、中轉聯(lián)運站、危險品零擔貨運站等。零擔貨運班車一般采用特制載貨汽車，定線、定站、定期運行。班期時間依據(jù)零擔貨物的流量和零擔貨運車輛的載重量確定，一般分每日班、隔日班、三日班、五日班、十日班等。整車顧名思義就是你的貨用6.8米或9.6米或更大的車一整車給你裝過去。北京標準公路運輸平臺
鐵路零擔的幾種方式: 1.達整裝零擔車： 始發(fā)站將到達一個到站或同一徑路兩個到站的貨物，不經(jīng)中轉作業(yè)直接運至到站或盡早個到站的零擔車。它又可分為裝至一個到站的一站直達整裝零擔車和裝至同一路徑兩個到站的兩站直達整裝零擔車。 2.中轉整裝零擔車： 始發(fā)站或中轉站，把不同到站而同一中轉范圍的貨物，裝于同一貨車運送的零擔車。它又可分為裝至一個中轉站的一站中轉整裝零擔車和裝至同一路徑兩個中轉站的兩站中轉整裝零擔車。 3.沿途零擔車： 裝運規(guī)定區(qū)段內(nèi)各車站（沒有條件組織整裝零擔車）零擔貨物的零擔車,為了加速零擔貨物運送，減少中轉次數(shù)，提高運輸效率，應根據(jù)零擔貨流的規(guī)律編制零擔車組織計劃，合理分配各中轉站的中轉量。零擔車組織計劃定出幾個零擔車組織站和中轉站及其相互間裝運零擔貨物的中轉范圍。它是車站相互間裝運零擔貨物的基本依據(jù)。河北各地公路運輸常見問題整車運輸市場盡管規(guī)模巨大，但同時運力閑置問題突出、浪費巨大。
影響運輸成本的因素: 影響物流運輸成本居高不下的因素很多，其中有人的因素，如專業(yè)人員缺乏，戰(zhàn)略成本意識和全員成本意識的不足等;有技術層面的因素，如運輸技術裝備的落后、先進的管理技術手段和管理信息系統(tǒng)不夠普及、運輸規(guī)劃不科學等;有制度方面的原因，成本的核算、考核制度的不健全等;也有政策層面的原因，如運輸資源的重復投資、重復建設，造成資源的無謂浪費，綜合運輸規(guī)劃不合理等,由于物流功能要素之間存在效益悖反，物流其他功能要素對運輸成本的降低也起到重要的影響。如為了降低運輸成本，組織大規(guī)模運輸、成組運輸、大批量、少批次運輸有利于節(jié)約運輸成本，但這無疑會增加物流的倉儲成本，造成企業(yè)資金積壓，不利于資金的快速循環(huán)和周轉，增加財務成本。反之，為降低倉儲成本，企業(yè)可以采用“零庫存”等先進的生產(chǎn)和管理理念，把庫存的壓力轉嫁給運輸、配送、生產(chǎn)環(huán)節(jié)，采用多批次、小批量的采購模式，在降低庫存成本的同時，必然會增加運輸成本.影響運輸成本的因素是多樣化、綜合性的，這就要求對運輸成本的分析要采用系統(tǒng)的觀點，進行綜合分析。在控制物流運輸成本的過程中，也要進行綜合治理，多管齊下。
新車運送三大途徑:? １、自主行駛 在我國卡車客車常用的送車方式是自主行駛，即由送車司機將新車由廠家送到改裝廠或者經(jīng)銷單位。 送車司機一般為送車服務公司人員，也可能是廠家人員或者購買客戶。這種方式有很多優(yōu)點，比如可以節(jié)省大量的裝卸時間，運送數(shù)量和路線比較靈活。但缺點也很明顯： ２、平板運輸 國內(nèi)常用平板車運輸輕卡、微卡以及一些農(nóng)用三輪車，由于這些車型體積小重量輕，可以傾斜擺放在平板車上運輸，較大提高運輸效率，降低新車運送成本。 ３、特制半掛車運輸 這種運輸方式是將新車固定在特制的商用車輛運輸半掛車上，由牽引車牽引行駛。由于新車停在半掛車幾乎沒有任何磨損和消耗，可以較大程度保證“零公里交付”。整車物流是基于時間競爭的敏捷汽車供應鏈環(huán)境中， 以整車作為物流服務標的物。
公路快線是什么？ 也就是卡車航班，是航空代理衍生出來的零擔運輸模式（恒路是典型），也是主要提供中心城市為點到點的跨長途干線運輸，一般只經(jīng)營“點到點”運輸，面向同行收貨，部分第三方物流有直客貨源（打“擦邊球”賺取超額利潤）。相對普通的公路專線，公路快線時效更有保證，部門熱門中心城市互通，如華南到華東，華南到華中等中心城市，公路快線時效比航空運輸差不了多少，尤其是假期發(fā)貨，對客戶來講，時效上都能接受，但價格比航空低2-5 倍，非常具有市場競爭力。如圖： 公路快線由于是定時發(fā)車、定時提貨、限時到達，所以對點到點城市的貨量有一定的要求，否則，往返裝載率不高（行業(yè)經(jīng)驗是裝載率要保證在85%以上才能不虧），將會導致嚴重的虧損，因為公路專線的車型往往較大，至少可以裝140 方，配備2 名司機輪換，日夜兼程，所以，大部分經(jīng)營公路快線的標向物流公司，不止只開通了珠三角、長三角、京津唐等省會中心城市之間的對開公路快線。此外，根據(jù)經(jīng)營模式的路運輸按照車輛裝載的貨物形態(tài)由整車運輸與零擔運輸兩部分構成。零擔運輸?shù)倪\輸時間相對較長。浙江公路運輸近期價格
整車運輸是指托運一批次貨物至少占用一節(jié)貨車車皮(或公路運輸?shù)囊惠v運貨汽車)進行鐵路或公路運輸。北京標準公路運輸平臺
如何選擇合適的物流運輸方式: 一、公路運輸?shù)奶匦裕?整車運輸，整車運輸就是根據(jù)客戶提供的收發(fā)貨地址以及貨物量給客戶一個具體的報價明細一般在運輸之前都會和客戶一起現(xiàn)場清點貨物列出貨品清單并裝車，完事之后就是簽訂物品運輸合同，有專門的人對貨物運輸車輛進行訂單追尋，和信息反饋，然后就是貨到付全款。 零單運輸是和客戶確定貨物是自己送到公司還是公司到客戶家上門取貨，流程其實和整車運輸差不多，但是零單運輸有點類似于搭順風車，價格雖然比較便宜但是時間的不確定性太多。 二、鐵路運輸?shù)奶匦裕?1.運輸貨品安全性。 2.物流公司是否能夠及時到達（特殊情況除開）。 3.物流公司運送貨物是能否保證不會丟包。 4.選擇哪一種運輸方式比較省錢/省時間。北京標準公路運輸平臺
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